[1] اسفالٽ پاٿمينٽ جون عام بيماريون
اسفالٽ پاٿمينٽ کي ابتدائي نقصان جا نو قسم آهن: رٽ، ڪرڪ، ۽ گدڙ. اهي بيماريون تمام عام ۽ سنجيده آهن، ۽ هاء وي منصوبن جي عام معيار جي مسئلن مان هڪ آهن.
1.1 روٽ
رٽس روڊ جي مٿاڇري تي وييل ٽريڪز سان گڏ پيدا ٿيندڙ ڊگھي پٽي جي شڪل واري نالن ڏانهن اشارو ڪن ٿا، جن جي اونهائي 1.5 سينٽي کان وڌيڪ آهي. رٽنگ هڪ بينڊ جي شڪل وارو نال آهي جيڪو بار بار ڊرائيونگ لوڊ ڪرڻ جي هيٺان روڊ جي مٿاڇري ۾ مستقل خرابي جي جمع ٿيڻ سان ٺهيل آهي. روٽنگ روڊ جي سطح جي نرمي کي گھٽائي ٿي. جڏهن رستا هڪ خاص اونهائي تي پهچي ويندا آهن، رستن ۾ پاڻي جمع ٿيڻ سبب، ڪارون سلائيڊ ٿيڻ ۽ ٽريفڪ حادثن جو سبب بڻجن ٿيون. رٽنگ خاص طور تي غير معقول ڊيزائن ۽ گاڏين جي سنگين اوورلوڊنگ جي ڪري آهي.
1.2 ٽڪر
درگاهن جا ٽي مکيه روپ آهن: ڊگھي شگاف، ٽرانسورس شگاف ۽ نيٽ ورڪ ڪرڪس. اسفالٽ جي پٿرن ۾ درگاهون پيدا ٿينديون آهن، جنهن سبب پاڻيءَ جي وهڪري ۽ سطح جي پرت ۽ بنيادي پرت کي نقصان پهچندو آهي.
1.3 کڏ ۽ نالي
گدڙ اسفالٽ پاٿمينٽ جي هڪ عام ابتدائي بيماري آهي، جيڪا 2 سينٽي کان وڌيڪ اونهائي ۽ 0.04㎡ کان وڌيڪ جي ايراضيءَ واري ٿلهي پاٿن جي نقصان کي ظاهر ڪري ٿي. ٿلها خاص طور تي ٺهيل آهن جڏهن گاڏين جي مرمت يا موٽر گاڏين جو تيل روڊ جي مٿاڇري ۾ داخل ٿئي ٿو. آلودگيءَ سبب اسفالٽ جو ملاوٽ ٿلهو ٿي وڃي ٿو، ۽ گاڏي هلڻ ۽ ڦرڻ سان بتدريج پيدا ٿي وڃن ٿا.
1.4 ڇلڻ
اسفالٽ پيومينٽ جي ڇلڻ جو مطلب آهي فرش جي مٿاڇري جي پرت واري ڇلڻ کي، جنهن جي ايراضي 0.1 چورس ميٽر کان وڌيڪ آهي. اسفالٽ جي پٿرن کي ڇڪڻ جو بنيادي سبب پاڻي جو نقصان آهي.
1.5 خالي
اسفالٽ پيومينٽ جي ٿلهي ٿيڻ جو مطلب آهي 0.1 چورس ميٽرن کان وڌيڪ ايراضيءَ سان فرش جي بانڊنگ قوت جي نقصان ۽ ايگريگيٽس جي لوزنگ.

[2] اسفالٽ پاٿ جي عام بيمارين لاءِ سار سنڀال جا اپاءَ
بيمارين لاءِ جيڪي اسفالٽ پاٿمينٽ جي شروعاتي اسٽيج ۾ ٿينديون آهن، اسان کي لازمي طور تي مرمت جو ڪم بروقت انجام ڏيڻو پوندو، ته جيئن اسفالٽ فوٽ پاٿ جي ڊرائيونگ سيفٽي تي بيماريءَ جي اثر کي گھٽ ڪري سگهجي.
2.1 رڍن جي مرمت
اسفالٽ روڊ رستن جي مرمت جا مکيه طريقا هن ريت آهن:
2.1.1 جيڪڏهن لين جي مٿاڇري گاڏين جي حرڪت جي ڪري خراب ٿي وئي آهي. رٽ ٿيل سطحن کي ڪٽڻ يا ملنگ ذريعي هٽايو وڃي، ۽ پوء اسفالٽ جي مٿاڇري کي ٻيهر بحال ڪيو وڃي. ان کان پوء اسفالٽ ميسٽڪ بجری جو مرکب (SMA) يا SBS تبديل ٿيل اسفالٽ سنگل مرکب، يا پوليٿيلين تبديل ٿيل اسفالٽ مرکب استعمال ڪريو رستن جي مرمت لاء.
2.1.2 جيڪڏهن روڊ جي مٿاڇري کي دير سان دٻايو وڃي ۽ ليٽرل ڪوريگيٽ رٽس ٺاهي وڃي، جيڪڏهن اهو مستحڪم ٿي ويو آهي ته، ڦاٿل حصن کي ڪٽي سگهجي ٿو، ۽ گرت جي حصن کي بانڊڊ اسفالٽ سان اسپري يا رنگ ڪري سگهجي ٿو ۽ اسفالٽ مرکب سان ڀريو وڃي ٿو، برابر، ۽ ٺهيل.
2.1.3 جيڪڏهن رٽنگ بنيادي پرت جي جزوي طور تي گهٽجڻ سبب ٿئي ٿي، ڇاڪاڻ ته بيس پرت جي ڪمزور طاقت ۽ خراب پاڻي جي استحڪام سبب، بنيادي پرت کي پهرين علاج ڪرڻ گهرجي. مڪمل طور تي سطح جي پرت ۽ بنيادي پرت کي هٽايو
2.2 ٽڪرن جي مرمت
اسفالٽ پاومينٽ ۾ درگاهون ٿيڻ کان پوءِ، جيڪڏهن تمام يا گھڻا ننڍا ٽڪرا تيز گرميءَ جي موسم ۾ ڀرجي سگھجن ٿا، ته علاج جي ضرورت نه آهي. جيڪڏهن اهڙا ننڍا در آهن جيڪي تيز گرميءَ جي موسم ۾ ڀرجي نٿا سگهن، انهن کي بروقت مرمت ڪرڻ گهرجي ته جيئن درگاهن جي وڌيڪ توسيع کي ڪنٽرول ڪري، فرش کي جلد نقصان ٿيڻ کان روڪيو وڃي، ۽ هاءِ وي جي استعمال جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻايو وڃي. اهڙي طرح، جڏهن اسفالٽ جي پٿرن ۾ درگاهن جي مرمت ڪرڻ، سخت عمل جي عملن ۽ وضاحتن جي ضرورتن تي عمل ڪيو وڃي.
2.2.1 تيل ڀرڻ جي مرمت جو طريقو. سياري ۾، عمودي ۽ افقي شگاف کي صاف ڪريو، دراز جي ڀتين کي گرم ڪرڻ لاءِ مائع گيس جو استعمال ڪريو، پوءِ اسفالٽ يا اسفالٽ مارٽر (Emulsified اسفالٽ کي گهٽ درجه حرارت ۽ نمي واري موسم ۾ اسپري ڪيو وڃي) کي ڦاٽن تي اڇلايو، ۽ پوءِ پکيڙيو. هڪجهڙائي سان ان کي 2 کان 5 ملي ميٽر جي سڪل صاف پٿر جي چپس يا ٿلهي واريءَ جي پرت سان محفوظ ڪريو، ۽ آخر ۾ معدني مواد کي ڪٽڻ لاءِ هلڪو رولر استعمال ڪريو. جيڪڏهن اهو ننڍڙو شگاف آهي، ته ان کي اڳ ۾ ئي ڊس ملنگ ڪٽر سان ويڪرو ڪيو وڃي، ۽ پوءِ مٿي ڏنل طريقي مطابق پروسيس ڪيو وڃي، ۽ ٿوري مقدار ۾ اسفالٽ کي گهٽ مستقل مزاجي سان ٽڪر تي لڳايو وڃي.
2.2.2 خراب ٿيل اسفالٽ جي مرمت. اڏاوت دوران، پھريون پراڻن دراھن کي ڇني ڪڍي ھڪ V-شڪل نالي ٺاھيو؛ پوءِ ايئر ڪمپريسر کي استعمال ڪريو لوز حصن ۽ مٽي ۽ ٻين ملبے کي ٻاهر ڪڍڻ لاءِ V-شڪل جي نالي جي اندر ۽ ان جي چوڌاري، ۽ پوءِ ان کي ڀرڻ لاءِ ان کي ڀرڻ لاءِ هڪجهڙائي سان ملاوٽ ڪرڻ لاءِ ايڪسٽروشن گن استعمال ڪريو، مرمت واري مواد کي ٽڪر ۾ اڇلايو وڃي ٿو. مرمت جي مواد کي مضبوط ڪرڻ کان پوء، اهو تقريبا هڪ ڏينهن ۾ ٽرئفڪ لاء کليل هوندو. ان کان علاوه، جيڪڏهن مٽي جي بنياد يا بنيادي پرت يا روڊ بيڊ سلري جي مضبوط نه هجڻ جي ڪري سنگين درگاهون آهن، ته پهرين بنيادي پرت کي علاج ڪيو وڃي ۽ پوءِ سطح جي پرت کي ٻيهر ڪم ڪيو وڃي.
2.3 کڏن جي سنڀال
2.3.1 سنڀال جو طريقو جڏهن روڊ جي مٿاڇري جو بنيادي پرت برقرار آهي ۽ صرف سطحي پرت ۾ ٿلها آهن. ”گول هول چورس مرمت“ جي اصول مطابق، روڊ جي وچ واري لڪير کي متوازي يا عمودي پٽي جي مرمت جو خاڪو ٺاھيو. مستطيل يا چورس جي مطابق ٻاهر ڪڍو. ٿلهي کي مستحڪم حصو ڪٽيو. نالي ۽ نالي جي تري کي صاف ڪرڻ لاءِ ايئر ڪمپريسر استعمال ڪريو. ڀت جي مٽي ۽ ٿلهي حصن کي صاف ڪريو، ۽ پوء ٽينڪ جي صاف تري تي بانڊڊ اسفالٽ جي پتلي پرت کي اسپري ڪريو؛ پوءِ ٽانڪي جي ڀت کي تيار ٿيل اسفالٽ جي مرکب سان ڀريو ويندو آهي. ان کان پوء ان کي هٿ جي رولر سان رول ڪريو، پڪ ڪريو ته ٺهڪندڙ قوت سڌي طرح پڪي اسفالٽ مرکب تي ڪم ڪري ٿي. هن طريقي سان، ڪڪڙ، درار، وغيره نه ٿيندا.
2.3.1 گرم پيچنگ جي طريقي سان مرمت. هڪ گرم مرمت جي سار سنڀال واري گاڏي کي استعمال ڪيو ويندو آهي روڊ جي مٿاڇري کي کڏ ۾ گرم ڪرڻ لاءِ، گرم ۽ نرم ٿيل فرش جي پرت کي کولڻ، اسفالٽ اسفالٽ کي اسپري ڪرڻ، اسفالٽ جو نئون مرکب شامل ڪرڻ، پوءِ ان کي ڇڪڻ ۽ پڪو ڪرڻ، ۽ ان کي روڊ رولر سان گڏ ڪرڻ.
2.3.3 جيڪڏهن بيس پرت کي خراب مقامي طاقت نه هجڻ سبب نقصان ٿئي ٿو ۽ کڏا ٺهيل آهن، ته مٿاڇري جي پرت ۽ بنيادي پرت کي مڪمل طور تي کوٽڻ گهرجي.
2.4 ڇلڻ جي مرمت
2.4.1 اسفالٽ جي مٿاڇري جي پرت ۽ اپر سيلنگ پرت جي وچ ۾ خراب بانڊنگ جي ڪري، يا خراب شروعاتي سار سنڀال جي ڪري، ڇليل ۽ لوز حصن کي هٽائڻ گهرجي، ۽ پوء مٿين سيلنگ پرت کي ٻيهر ٺاهيو وڃي. سيلنگ پرت ۾ استعمال ٿيل اسفالٽ جي مقدار هجڻ گهرجي ۽ معدني مواد جي ذري جي سائيز جي وضاحتن کي سيلنگ پرت جي ٿلهي تي منحصر ڪرڻ گهرجي.
2.4.2 جيڪڏهن اسفالٽ جي مٿاڇري جي پرتن جي وچ ۾ ڇلڻ ٿئي ٿي، ته ڇليل ۽ لوز حصا ختم ڪيا وڃن، هيٺين اسفالٽ جي مٿاڇري کي بانڊڊ اسفالٽ سان رنگيو وڃي، ۽ اسفالٽ جي پرت کي ٻيهر ڪيو وڃي.
2.4.3 جيڪڏهن ڇليل سطح جي پرت ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ خراب بانڊنگ جي ڪري ٿئي ٿي ته، ڇليل ۽ لوز سطح جي پرت کي پهريان هٽايو وڃي ۽ خراب بانڊنگ جي سبب جو تجزيو ڪيو وڃي.
2.5 لوز سار سنڀال
2.5.1 جيڪڏهن ڪوڪنگ مواد جي نقصان جي ڪري ٿورڙي کوٽ آهي، جڏهن اسفالٽ جي مٿاڇري تي تيل ختم نه ٿيو آهي، مناسب ڪڪنگ مواد کي تيز گرمي جي موسمن ۾ اڇلائي سگهجي ٿو ۽ پٿر جي خالن کي ڀرڻ لاءِ بروم سان هڪجهڙائي سان ڇڪي سگهجي ٿو. ڪنگڻ واري مواد سان.
2.5.2 وڏين ايراضين جي پوک مارڪس وارن علائقن لاءِ، اسفالٽ کي وڌيڪ مستقل مزاجي سان اسپري ڪريو ۽ ڪڪڙ جي مواد کي مناسب ذرات جي سائزن سان اسپري ڪريو. پوک مارڪس واري علائقي جي وچ ۾ ڪڪ ڪرڻ وارو مواد ٿورڙو ٿلهو هجڻ گهرجي، ۽ اصل روڊ جي مٿاڇري سان چوڌاري انٽرفيس ٿورڙي پتلي ۽ صاف شڪل ۾ هجڻ گهرجي. ۽ شڪل ۾ ڦيرايو.
2.5.3 اسفالٽ ۽ تيزابي پٿر جي وچ ۾ خراب چپن جي ڪري روڊ جي مٿاڇري خالي آهي. سڀ لوز حصن کي کوٽيو وڃي ۽ پوءِ مٿاڇري جي پرت کي ٻيهر ٺاهيو وڃي. تيزابي پٿر کي استعمال نه ڪيو وڃي جڏهن معدني مواد کي بحال ڪيو وڃي.