اسان ڄاڻون ٿا ته بٽمن جي فرش جو بنيادي پرت نيم سخت ۽ سخت ۾ ورهايل آهي. جيئن ته بنيادي پرت ۽ مٿاڇري جي پرت مختلف ملڪيتن جا مواد آهن، انهن ٻنهي جي وچ ۾ سٺو تعلق ۽ مسلسل مضبوطي هن قسم جي فرش جي گهرج جي ڪنجي آهي. ان کان علاوه، جڏهن بٽيومين پيومينٽ پاڻي وهي ٿو، ته گهڻو ڪري پاڻي سطح ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ گڏيل حصي تي مرڪوز ٿيندو، جنهن جي ڪري بٽمن جي فرش کي نقصان ٿيندو، جهڙوڪ گرائوٽنگ، لوزنگ ۽ پاٿولز. تنهن ڪري، نيم-سخت يا سخت بيس تي هيٺئين سيل جي پرت کي شامل ڪرڻ فرش جي ساخت واري پرت جي طاقت، استحڪام ۽ پنروڪ صلاحيت کي وڌائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪندو. اسان ڄاڻون ٿا ته وڌيڪ عام طور تي استعمال ٿيل ٽيڪنالاجي هم وقت ساز چپ سيلر گاڏي جي ٽيڪنالاجي کي اپنائڻ لاء آهي.

هم وقت ساز چپ سيلر گاڏي جي هيٺين سيل پرت جو ڪردار

1. Interlayer ڪنيڪشن
بناوت، ساخت جي مواد، تعميراتي ٽيڪنالوجي ۽ وقت جي لحاظ کان بيٽمن جي فرش ۽ نيم-سخت يا سخت بنياد جي وچ ۾ واضح فرق موجود آهن. معقول طور تي، هڪ سلائيڊنگ مٿاڇري جي سطح جي سطح ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ ٺهيل آهي. هيٺين سيل جي پرت کي شامل ڪرڻ کان پوء، مٿاڇري جي پرت ۽ بنيادي پرت کي مؤثر طور تي ضم ٿي سگھي ٿو.

2. منتقلي لوڊ
بيٽيومين جي مٿاڇري واري پرت ۽ نيم-سخت يا سخت بنيادي پرت فرش جي جوڙجڪ ۾ مختلف ڪردار ادا ڪن ٿيون.
بٽيومين جي مٿاڇري واري پرت بنيادي طور تي مخالف پرچي، پنروڪ، مخالف شور، اينٽي شيئر سلپ ۽ شگاف جو ڪردار ادا ڪري ٿي، ۽ بنيادي طور تي لوڊ منتقل ڪري ٿي.
لوڊ جي منتقلي جي مقصد کي حاصل ڪرڻ لاء، سطح جي پرت ۽ بنيادي پرت جي وچ ۾ مضبوط تسلسل هجڻ ضروري آهي، ۽ اهو تسلسل هيٺين سيلنگ پرت جي عمل جي ذريعي محسوس ڪري سگهجي ٿو (چپڻ واري پرت، پارميبل پرت).

3. روڊ جي مٿاڇري جي طاقت کي بهتر ڪريو
بيٽومين جي مٿاڇري جي پرت جي لچڪ جو ماڊل نيم-سخت يا سخت بنيادي پرت کان مختلف آهي. جڏهن اهي لوڊ هيٺ گڏ ٿين ٿا، هر پرت جي دٻاء جي ڦهلائڻ جو طريقو مختلف آهي، ۽ خرابي پڻ مختلف آهي. گاڏي جي عمودي لوڊ ۽ پسمانده اثر واري قوت جي تحت، مٿاڇري جي پرت ۾ بيس پرت جي نسبت سان بي گھرڻ جو رجحان هوندو. جيڪڏهن مٿاڇري جي پرت جي اندروني رگڙ ۽ چپن کي پاڻ ۾ ۽ مٿاڇري جي پرت جي تري ۾ موڙيندڙ ۽ تنن واري دٻاء هن بي گھرڻ واري دٻاء جي مزاحمت نه ڪري سگهي ٿي، سطح جي پرت کي دٻائڻ، رڙ ڪرڻ، يا اڃا به لوڻ ۽ ڇڪڻ جهڙا مسئلا پيدا ٿيندا. ھن اندروني حرڪت کي روڪڻ لاءِ اضافي قوت جي ضرورت آھي. هيٺين سيلنگ پرت کي شامل ڪرڻ کان پوءِ، حرڪت کي روڪڻ لاءِ رگڙ واري مزاحمت ۽ هم آهنگ قوت کي پرت جي وچ ۾ وڌايو ويندو آهي، جيڪي سختي ۽ لچڪ جي وچ ۾ بانڊنگ ۽ منتقلي جا ڪم سرانجام ڏئي سگهن ٿا، ته جيئن مٿاڇري جي پرت، بنيادي پرت، کشن پرت ۽ مٽي جو بنياد گڏجي لوڊ جي مزاحمت ڪري سگهي ٿو. ان مقصد کي حاصل ڪرڻ لاءِ منزل جي مجموعي طاقت کي بهتر بنائڻ.

4. waterproof ۽ مخالف seepage
ھاءِ وي بٽيومين پاٿمينٽ جي گھڻ پرت واري ڍانچي ۾، گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو پرت I-type densly graded bitumen ڪنڪريٽ جو مرکب ھئڻ گھرجي. پر اهو ڪافي نه آهي، ڇاڪاڻ ته ڊزائن جي عنصرن کان علاوه، اسفالٽ ڪنڪريٽ جي تعمير پڻ مختلف عنصرن کان متاثر ٿيندي آهي جهڙوڪ بٽمن جي معيار، پٿر جي مواد جي ملڪيت، پٿر جي مواد جون خاصيتون ۽ تناسب، اسفالٽ تناسب، ملائڻ ۽ پڪڙڻ جو سامان، رولنگ جي درجه حرارت، ۽ رولنگ وقت. اثر. اصل ۾، compactness تمام سٺو هجڻ گهرجي ۽ پاڻي جي permeability لڳ ڀڳ صفر آهي، پر پاڻيء جي permeability گهڻو ڪري تمام گهڻو آهي ڇاڪاڻ ته هڪ خاص لنڪ جي ناڪامي جي ڪري، اهڙيء طرح bitumen فرش جي مخالف seepage صلاحيت کي متاثر. اهو پڻ بٽمن جي پختگي جي استحڪام کي متاثر ڪري ٿو، بنياد ۽ مٽي بنياد. تنهن ڪري، جڏهن بٽومين جي مٿاڇري تي برسات واري علائقي ۾ واقع آهي ۽ خال وڏيون آهن ۽ پاڻي جو وهڪرو سنجيده آهي، هيٺئين سيل جي پرت کي بٽمن جي مٿاڇري هيٺ پڪو ڪيو وڃي.

سيلنگ هيٺ هم وقت سازي واري گاڏي جي تعمير جو منصوبو

هم وقت سازي بجری مهر جو ڪم ڪندڙ اصول خاص تعميراتي سامان استعمال ڪرڻ آهي——سانڪرونس چپ سيلر گاڏي کي تيز گرمي پد جي بٽمن کي اسپري ڪرڻ ۽ روڊ جي مٿاڇري تي صاف ۽ سڪل يونيفارم پٿر لڳ ڀڳ هڪ ئي وقت ۾، ۽ بٽمن ۽ پٿر کي مڪمل ڪيو وڃي ٿو. وقت جو مختصر عرصو. گڏيل، ۽ مسلسل قوت کي مضبوط ڪريو خارجي لوڊ جي عمل هيٺ.

Synchronous chip sealers استعمال ڪري سگھن ٿا مختلف قسم جا bitumen binders: نرم ٿيل خالص bitumen، پوليمر SBS تبديل ٿيل bitumen، emulsified bitumen، پوليمر تبديل ٿيل emulsified bitumen، diluted bitumen، وغيره. هن وقت، چين ۾ گرم گرم بٽ کي گرم ڪرڻ لاءِ سڀ کان وڏي پيماني تي استعمال ٿيندڙ عمل آهي. 140°C يا SBS تبديل ٿيل بٽمن کي 170°C تي گرمي ڪريو، بٽيومين اسپريڊر استعمال ڪريو بٽومين کي برابر طور تي سخت يا نيم-سخت بيس جي مٿاڇري تي اسپري ڪرڻ لاءِ، ۽ پوءِ مجموعي کي هڪجهڙائي سان پکيڙيو. مجموعو چونا پٿر جو پٿر آهي جنهن ۾ 13.2 ~ 19mm جي ذري جي ماپ آهي. اهو صاف، سڪل، موسمي ۽ نجاست کان پاڪ هجڻ گهرجي، ۽ هڪ سٺي ذرو شڪل هجڻ گهرجي. پٿر جي مقدار 60٪ ۽ 70٪ جي وچ ۾ پڪي علائقي جي آهي.
bitumen ۽ مجموعي جو مقدار 1200kg·km-2 ۽ 9m3·km-2 وزن جي لحاظ کان آهي. ھن منصوبي جي مطابق اڏاوت لاءِ بٽومين اسپرينگ ۽ مجموعي اسپرينگ جي مقدار ۾ اعليٰ درستگي جي ضرورت آھي، تنھنڪري تعمير لاءِ ھڪ پروفيشنل بٽيومين ميڪادم سنڪرونس سيلنگ گاڏي استعمال ٿيڻ گھرجي. سيمينٽ اسٽيبلائيز ميڪڊم بيس جي مٿئين مٿاڇري تي جنهن کي پرت ذريعي اسپري ڪيو ويو آهي، اسپري ڪرڻ جي مقدار گرم بٽيومين يا SBS تبديل ٿيل بٽيومين جي اٽڪل 1.2~2.0kg·km-2 آهي، ۽ پوءِ ڪرش ٿيل بٽومين جي هڪ پرت ھڪڙو ذرو سائيز ان تي برابر طور تي پکڙيل آھي. بجر ۽ بجر جي ذرڙن جي ماپ کي پنروڪ پرت تي پڪل اسفالٽ ڪنڪريٽ جي ذرات جي ماپ سان ملائڻ گهرجي. پکڙجڻ وارو علائقو مڪمل فرش جو 60-70٪ آهي، ۽ پوءِ ٺهڻ لاءِ 1-2 ڀيرا ربر ٽائر رولر سان مستحڪم ڪيو وڃي. هڪ واحد ذرڙي جي سائيز سان بجری کي پکيڙڻ جو مقصد تعميراتي گاڏين جي ٽائرن جهڙوڪ مواد جي ٽرڪ ۽ ڪريلر ٽريڪ جي بٽيومين پيور جي ٽائرن کي نقصان پهچڻ کان پنروڪ پرت کي بچائڻ آهي، ۽ تبديل ٿيل بٽيومين کي تيزيء سان پگھلڻ کان روڪڻ آهي. گرمي آبهوا ۽ گرم اسفالٽ جو مرکب. ڦيٿي کي چڪائڻ سان تعمير تي اثر پوندو.
نظرياتي طور تي، ڀريل پٿر هڪ ٻئي سان رابطي ۾ نه آهن. جڏهن اسفالٽ جو مرکب پڪو ڪيو ويندو آهي، ته تيز گرمي پد وارو مرکب پٿرن جي وچ واري خال ۾ داخل ٿيندو، جنهن جي ڪري تبديل ٿيل بٽومين فلم کي گرم ۽ پگھلايو ويندو. رولنگ ۽ ٺهڪندڙ ٿيڻ کان پوءِ، اڇو پٿر ٿيل پٿر بنجي وڃي ٿو بٽيومين جي ڍانچي واري پرت جي تري ۾ ان سان گڏ هڪ مڪمل ٺهڻ لاءِ، ۽ ڍانچي جي تري ۾ اٽڪل 1.5 سينٽي ميٽر جي ”تيل سان ڀريل پرت“ ٺهي ٿي. پرت، جيڪا مؤثر طور تي پنروڪ پرت جو ڪردار ادا ڪري سگهي ٿي.

تعميرات دوران ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي

(1) مٽيءَ جي شڪل ۾ اسپري ڪري هڪ يونيفارم ۽ برابر ٿلهي بٽيومين فلم ٺاهڻ لاءِ، عام گرم بٽمن کي 140°C تي گرم ڪرڻ گهرجي، ۽ SBS تبديل ٿيل بٽيومين جو گرمي پد 170°C کان مٿي هجڻ گهرجي.
(2) بٽيومين سيل جي پرت جي تعمير جو گرمي پد 15 ° سي کان گهٽ نه هجڻ گهرجي، ۽ اڏاوت جي هوا، گهاٽي ڪوهيڙي يا برسات جي ڏينهن ۾ اجازت نه آهي.
(3) بٽيومين فلم جي ٿولهه مختلف هوندي آهي جڏهن نوزل ​​جي اوچائي مختلف هوندي آهي (هر هڪ نوزل ​​ذريعي اسپري ٿيل فين جي شڪل واري مس جو اوورليپ مختلف هوندو آهي) ۽ بيٽومين فلم جي ٿلهي مناسب ۽ يونيفارم هوندي آهي nozzle جي اوچائي.
(4) هم وقت ساز بجری سيل ڪرڻ واري گاڏي کي مناسب رفتار ۽ يونيفارم اسپيڊ تي هلڻ گهرجي. ھن بنياد تحت، پٿر جي مواد جي پکيڙ جي شرح ۽ بائنڈر کي ملائڻ گھرجي.
(5) تبديل ٿيل بٽيومين ۽ بجری کي ڦاٽي وڃڻ کان پوءِ (وڇڙيل)، دستي مرمت يا پيچنگ کي فوري طور تي ڪيو وڃي، ۽ مرمت شروعاتي نقطي، آخري نقطي، ڊگھائي گڏيل، تمام ٿلهي، تمام پتلي يا اڻ برابر آهي.
(6) هڪ خاص ماڻهو موڪليو ته بانس جو جھنڊو کڻڻ لاءِ هم وقت ساز چپ سيلنگ گاڏيءَ جي پيروي ڪرڻ لاءِ، ۽ پٿرن کي ڇنڊڇاڻ ڪري ان جي چوٽيءَ کان ٻاهر (يعني بيٽيومين جي پکيڙ جي چوٽي) کي پڪو ڪرڻ جي ويڪر ۾ وقت تي، يا شامل ڪريو ٿلهي پٿر کي روڪڻ لاءِ هڪ بفل پاپ اپ پاو ويڊٿ.
(7) جڏهن هم وقت ساز چپ سيلنگ گاڏي تي ڪنهن به مواد کي استعمال ڪيو ويندو آهي، سڀني مواد جي ترسيل لاءِ حفاظتي سوئچز کي فوري طور تي بند ڪيو وڃي، مواد جي باقي مقدار کي چيڪ ڪيو وڃي، ۽ ملائڻ جي درستگي کي جانچڻ گهرجي.

تعميراتي عمل
(1) ڦرڻ. پنروڪ پرت جنهن کي صرف اسپري ڪيو ويو آهي (اسپري ڪيو ويو آهي) کي فوري طور تي رول نه ٿو ڪري سگهجي، ٻي صورت ۾ تيز گرمي پد ۾ تبديل ٿيل بٽيومين رٻڙ جي ٽائر روڊ رولر جي ٽائرن تي لڳندي ۽ بجری کي لڪائي ڇڏيندي. جڏهن SBS تبديل ٿيل بٽمن جو گرمي پد لڳ ڀڳ 100 °C تي اچي ٿو، هڪ رٻڙ جي ٽائر روڊ رولر کي استعمال ڪيو ويندو آهي دٻاء کي مستحڪم ڪرڻ لاءِ هڪ گول سفر لاءِ، ۽ ڊرائيونگ جي رفتار 5-8km·h-1 آهي، ته جيئن بجر کي دٻايو وڃي تبديل ٿيل بٽمن ۾ ۽ مضبوط طور تي بند ٿيل.
(2) تحفظ. سيل جي پرت پڪي ٿيڻ کان پوءِ، تعميراتي گاڏين لاءِ اوچتو بريڪ لڳڻ ۽ چوڌاري ڦرڻ تي سختي سان منع ٿيل آهي. روڊ بند ڪيو وڃي، ۽ SBS تبديل ٿيل بٽومين سيل پرت جي تعمير کان پوءِ هيٺئين پرت جي تعمير سان ويجھي ڳنڍيل آهي، هيٺئين پرت کي فوري طور تي تعمير ڪيو وڃي، ۽ هيٺئين پرت کي صرف ٽريفڪ لاءِ کوليو وڃي. پرت ٺهيل آهي. پنروڪ پرت جي مٿاڇري تي جيڪو ربر ٽائرڊ رولرس ذريعي مستحڪم آهي، بجری ۽ بٽومين جي وچ ۾ بانڊ تمام مضبوط آهي، ۽ تبديل ٿيل بٽمن جي نرمي (لچڪدار بحالي) وڏي آهي، جيڪا مؤثر طريقي سان دير ڪري سگهي ٿي ۽ بنيادي پرت جي ڀڃڪڙي کي گهٽائي سگھي ٿي. مٿاڇري جي پرت تي دٻاءُ جذب ڪندڙ پرت جي عڪاسي ڪندڙ شگاف جو ڪردار ادا ڪندي.
(3) سائيٽ تي معيار جي چڪاس. ظاهري معائنو ڏيکاري ٿو ته بٽيومين سيل جي پرت جي بيٽيومين اسپريڊ هجڻ گهرجي ليڪ ٿيڻ کان سواءِ ۽ تيل جي پرت تمام ٿلهي آهي؛ بٽمن جي پرت ۽ سنگل سائي بجری جي مجموعي پرت کي تمام گهڻي وزن يا ليڪيج کان سواءِ برابر پکڙجڻ گهرجي. اسپريلنگ جي مقدار جي سڃاڻپ کي ورهايو ويو آهي ڪل رقم جي ڳولها ۽ هڪ نقطي جي چڪاس ۾؛ اڳيون تعميراتي سيڪشن جي مجموعي اسپريلنگ جي مقدار کي ڪنٽرول ڪري ٿو، بجری ۽ بٽمن کي وزن ڏئي ٿو، اسپريلنگ واري علائقي کي اسپريلنگ سيڪشن جي ڊيگهه ۽ چوٽي جي حساب سان حساب ڪري ٿو، ۽ پوء تعميراتي سيڪشن جي اسپريلنگ جي مقدار کي حساب ڪري ٿو. مجموعي درخواست جي شرح؛ پوئين ڪنٽرول انفرادي پوائنٽ ايپليڪيشن جي شرح ۽ يونيفارم کي.
ان کان علاوه، سنگل پوائنٽ جي چڪاس پليٽ کي رکڻ جو طريقو اختيار ڪري ٿو: يعني، چورس پليٽ جي مٿاڇري واري علائقي کي ماپڻ لاءِ اسٽيل ٽيپ استعمال ڪريو (ايناميل پليٽ)، ۽ درستگي 0.1cm2 آهي، ۽ ماس چورس پليٽ جو وزن 1g جي درستگي تي آهي؛ عام اسپرينگ سيڪشن ۾ بي ترتيب ماپڻ واري نقطي کي چونڊيو، 3 چورس پليٽن کي وڇائي ويڪر جي اندر رکو، پر انهن کي سيلنگ گاڏي جي ڦيٿي جي ٽريڪ کان پاسو ڪرڻ گهرجي، 3 چورس پليٽن جي وچ ۾ فاصلو 3 ~ 5 ميٽر آهي، ۽ اسپرينگ جي اسٽيڪ نمبر ماپنگ پوائنٽ هتي جي وچولي چورس پليٽ جي پوزيشن جي نمائندگي ڪئي وئي آهي. هم وقت ساز چپ سيلنگ ٽرڪ تعمير ڪئي وئي آهي عام تعميراتي رفتار ۽ پکيڙڻ واري طريقي جي مطابق؛ چورس پليٽ کي ڪڍو جنهن سان نمونا مليا آهن، ۽ وقت تي خالي جاءِ تي بٽمن ۽ بجری کي ڇنڊو، چورس پليٽ جو وزن، بٽيومين ۽ بجری، صحيح 1 گرام تائين؛ چورس پليٽ ۾ bitumen ۽ قبرن جي ماپ کي ڳڻيو؛ ٽائيزر ۽ ٻين اوزارن سان بجری کي ڪڍو، بٽمن کي ٽرائلوريٿيلين ۾ اُڇليو ۽ اُڇليو، بجر کي سڪيو ۽ ان جو وزن ڪريو، ۽ چورس پليٽ ۾ بجر ۽ بٽومين جي ماس کي ڳڻيو؛ ڪپڙي جي رقم، 3 متوازي تجربن جي اوسط قدر جي حساب ڪريو.

اسان ڄاڻون ٿا ته امتحان جا نتيجا ڏيکاريا ويا آهن ته اسان ڄاڻون ٿا ته بٽمن جي مقدار جي مقدار کي مطابقت پذير بجری سيلر گاڏي طرفان اسپري ڪيو ويو آهي نسبتا مستحڪم آهي ڇاڪاڻ ته اهو گاڏي جي رفتار کان متاثر نه آهي. Sinoroader synchronous sealer ٽرڪ اسان جي پٿر جي پکڙجڻ واري رقم گاڏي جي رفتار تي سخت گهرج رکي ٿي، ان ڪري ڊرائيور کي لازمي آهي ته هو مسلسل رفتار تي هڪ خاص رفتار تي ڊرائيو ڪري.