සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ තාක්‍ෂණය ක්‍රමයෙන් දේශීය හා විදේශීය වශයෙන් යොදවා ඇත. එය ආර්ථික හා කාර්යක්ෂම නඩත්තු තාක්ෂණයකි. සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ ට්‍රක් රථයක් භාවිතා කරනුයේ ඇස්ෆල්ට් බයින්ඩරය (වෙනස් කරන ලද ඇස්ෆල්ට්, ඉමල්සිෆයිඩ් ඇස්ෆල්ට්, ආදිය) සහ තනි අංශු ප්‍රමාණයේ ගල් (සාමාන්‍යයෙන් 4 සිට 6 මි.මී., 6 සිට 10 දක්වා මි.මී. භාවිතා වේ) මාර්ග මතුපිට එකවර පැතිරී පසුව එය හරහා ගමන් කරයි. රබර් ටයර් පෙරළීමේ යන්ත්‍රය හෝ වාහනවල ස්වාභාවික පෙරළීම ඇස්ෆල්ට් බොරළු පදික තට්ටුවක් සාදයි. එමඟින් මාර්ග ඉරිතැලීම් අලුත්වැඩියා කිරීමට, පදික වේදිකාවේ පරාවර්තක ඉරිතැලීම් අඩු කිරීමට සහ ඇඳුම් වැඩි දියුණු කිරීමට හැකිය. මාර්ග මතුපිට පිහිටුවා ඇති ඇස්ෆල්ට් චිත්රපටය මතුපිට ජලය විනිවිද යාමට හොඳින් ඔරොත්තු දිය හැකිය. එය කෙටි ඉදිකිරීම් කාල සීමාවක්, සරල තාක්ෂණයක් සහ ශක්තිමත් අදාළත්වයක් ඇත. වර්තමානයේ, සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තට්ටුව මහාමාර්ග, සාමාන්‍ය මහාමාර්ග, ප්‍රාන්ත සහ නගර මාර්ග වල වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සඳහා භාවිතා කරන අතර, නව මාර්ගවල පාදම පැළඳීමේ ස්ථරයේ සහ ශක්තිමත් කරන ලද මාර්ග මතුපිට පහළ මුද්‍රා ස්ථරයේ ද භාවිතා කළ හැකිය. ඉදිකිරීම් අරමුදල් දැඩි වන විට, එය අඩු ශ්රේණියේ මහාමාර්ග සඳහා සංක්රමණික පදික වේදිකාවක් ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
නිශ්චිත ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී, මෙම තාක්‍ෂණය වැඩි වශයෙන් ඉහළ ස්ථරයට අවධානය යොමු කරන අතර, ඉහළ මුද්‍රා තැබීමේ ස්තරය සහ පැළඳ සිටින ස්ථරය බොහෝ විට නොසලකා හරින අතර එමඟින් සම්පත් අහිමි වේ. මෑත වසරවලදී, ක්ෂුද්ර මතුපිට සහ අතිධ්වනික උල්ෙල්ඛ වැනි තාක්ෂණයන් අඛණ්ඩව මතු වී ඇත. ඇස්ෆල්ට් මාර්ග වල වැළැක්වීමේ නඩත්තු කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය බොහෝ විට භාවිතා වේ. සාමාන්යයෙන් භාවිතා කරන තාක්ෂණයන් උණුසුම් හා සීතල තුනී ස්ථරයක් ආවරණය කිරීම සහ ඉරිතැලීම් මුද්රා තැබීම ඇතුළත් වේ. ස්ථර සහ තවත් බොහෝ වර්ග. ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව සඳහා මුද්රා තැබීමේ ස්ථරයේ තාක්ෂණයේ ප්රධාන තේරීම වන්නේ සමකාලීන ඇස්ෆල්ට් බොරළු මුද්රා තැබීමේ ස්ථරයයි. මෙම තාක්ෂණය මගින් ව්යාපෘතියේ පිරිවැය ඵලදායී ලෙස ඉතිරි කර ගත හැකිය. මීට අමතරව, මෙම තාක්ෂණය 20 වන ශතවර්ෂයේ අවසානයේ ප්රංශයේ භාවිතා කරන ලද බැවින්, එය එක්සත් ජනපදය හා යුරෝපය වෙත වේගයෙන් ව්යාප්ත විය. ආසියාවේ, අප්‍රිකාවේ සහ ඕස්ට්‍රේලියාවේ කිහිපයක් ඇතුළු රටවල් ද මෙම තාක්ෂණය විශේෂිත ව්‍යාපෘති සඳහා භාවිතා කිරීමට පටන් ගෙන ඇත. සංඛ්‍යාලේඛන පෙන්වා දෙන්නේ යුරෝපයේ ව්‍යාපෘති වලින් 5% ක් පමණක් මාර්ග වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සඳහා මෙම තාක්ෂණය භාවිතා නොකරන බවයි. දැනට, අපේ රටේ මෙම මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරන විට, පහත සඳහන් අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය.
(1) සමස්ථ අවශ්‍යතා. අධිවේගී මාර්ග ධාවනයේදී වාහනවල දිරාපත්වීමට ඔරොත්තු දීම සඳහා, පදික වේදිකාවල ප්‍රමාණවත් දෘඪතාවක් තිබිය යුතුය. විශේෂයෙන්ම අධික රථවාහන ප්‍රවාහය සහ වාහන පැටවීමේදී, සමස්ථ දෘඪතාව තෝරාගැනීම වඩාත් කැපී පෙනේ; ශ්‍රේණිය සාමාන්‍යයෙන් කුඩු සමඟ මිශ්‍ර නොවේ. තනි වර්ගයේ ශ්රේණියක් භාවිතා කරන්න; සමස්ථයන් තෝරාගැනීමේදී, pin-flake වර්ග වල පෙනුම වැළැක්වීම සඳහා, ඇස්ෆල්ට් වල සමස්ථයන් සම්පූර්ණයෙන් කාවැද්දීම සහතික කිරීම සඳහා ඝන හැඩයක් භාවිතා කරන්න.
(2) ඇස්ෆල්ට්. ඇස්ෆල්ට් තෝරාගැනීම ප්රථමයෙන් මහාමාර්ග දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සකස් කර ඇති ඇස්ෆල්ට් තෝරාගැනීම සඳහා අදාළ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. පිරිවිතරයන් සපුරාලීමේ පදනම මත, ඉමල්ෂන්, වෙනස් කරන ලද, රබර් හෝ සාමාන්ය පෙට්රෝලියම් ඇස්ෆල්ට් තෝරා ගත හැකිය.
(3) ද්රව්ය භාවිතය. මාර්ග නඩත්තු කිරීම සඳහා බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කරන විට, ගල් තදින් ඒකාබද්ධ කළ යුතු අතර, රෝද මගින් මාර්ග මතුපිට ඇඳීමට හා ඉරීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා ගල් සම්පූර්ණයෙන්ම ඇස්ෆල්ට් වලින් ආවරණය කළ යුතුය. පැතිරෙන ප්‍රමාණය වැඩි වූ පසු, වාහනය පාරට උඩින් පෙරළෙන විට ගල්වල ඇති හිඩැස්වලින් ඇස්ෆල්ට් බයින්ඩරය මිරිකා තෙල් මතුපිටක් දිස්වන අතර එමඟින් මාර්ගයේ ප්‍රති-ස්කිඩ් සහ ඝර්ෂණ දර්ශකය අඩු වේ; කෙසේ වෙතත්, ගල් පැතිරීමේ ප්රමාණය ඉතා කුඩා නම්, ගල් ඵලදායී ලෙස බැඳිය නොහැකි අතර, ගල් මාර්ග මතුපිටින් ඉවතට විසි කළ හැකිය.
සාරාංශයක් ලෙස, ඇස්ෆල්ට් සමකාලීන බොරළු මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය භාවිතා කිරීම ඉතා වැදගත් ප්රායෝගික බලපෑමක් ඇත. එය ඵලදායී ලෙස මාර්ගයේ ජල සමුච්චය වැළැක්වීම පමණක් නොව, මාර්ගයේ කැපුම් ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, අඩු සහ ඉහළ උෂ්ණත්ව තත්ත්වයන් යටතේ මාර්ගයේ කාර්ය සාධනය ඵලදායී ලෙස වැඩිදියුණු කළ හැකිය. ඉහළ ඉරිතැලීම් ප්රතිරෝධය ඇස්ෆල්ට් මතුපිට ඛාදනය හෝ ඉරිතැලීම් වලින් ආරක්ෂා කළ හැකිය. මෙම තාක්‍ෂණය මඟින් නවීකරණය කරන ලද ඇස්ෆල්ට් සහ අනුකූල ගල් දෙකම එකවර මාර්ග මතුපිට ඒකාකාරව විහිදුවන්නේ මේ දෙක අතර ඵලදායි සංයෝජනයක් සහතික කිරීමට සහ දෙක අතර ඇලෙන සුළු බව සහ ශක්තිය වැඩි දියුණු කිරීමට ය. මීට අමතරව, මෙම තාක්ෂණය පහසු වේ, සම්පත් සහ පිරිවැය ඉතිරි කරයි, සහ ශක්තිමත් ශක්යතාවක් ඇත. ඒ සමගම, අදාළ උපකරණ සඳහා ඉහළ අවශ්යතාවන් නිසා, ශ්රම පිරිවැය විශාල වශයෙන් අඩු වේ. එබැවින්, තාර පාරවල ඉරිතැලීම් ප්‍රතිරෝධය සහ ප්‍රති-ස්කිඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය හැකිතාක් වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා මෙම තාක්ෂණික ක්‍රමය ප්‍රවර්ධනය කළ හැකිය.