වැළැක්වීමේ නඩත්තුව පදික වේදිකාවේ රෝග වළක්වා ගත හැකි අතර මාර්ග නඩත්තු කිරීමේ ඉතා වැදගත් අංගයක් බවට පත්ව ඇත. එය පදික වේදිකාවේ ක්‍රියාකාරිත්වය පිරිහීම මන්දගාමී කරයි, පදික වේදිකාවේ සේවා කාලය දීර්ඝ කරයි, පදික වේදිකාවේ සේවා කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කරයි, නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා අරමුදල් ඉතිරි කරයි. එය සාමාන්යයෙන් තවමත් සිදු නොවූ තත්වයන් සඳහා භාවිතා වේ. හානි වූ හෝ සුළු රෝග පමණක් ඇති පදික වේදිකාව.
ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ වැළැක්වීමේ නඩත්තු කිරීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, අනෙකුත් තාක්ෂණයන් සමඟ සසඳන විට, සමමුහුර්ත බොරළු මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණය ඉදිකිරීම් කොන්දේසි සඳහා ඉහළ අවශ්යතා ඉදිරිපත් නොකරයි. කෙසේ වෙතත්, නඩත්තු කාර්ය සාධනය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා, මෙම නව තාක්ෂණයේ වාසි සඳහා සම්පූර්ණ ක්රීඩාවක් ලබා දීම අවශ්ය වේ. වාසි තවමත් ඇතැම් කොන්දේසි අවශ්ය වේ. පළමුවෙන්ම, මාර්ග මතුපිට හානිය හඳුනා ගැනීම සහ අලුත්වැඩියා කරන ප්රධාන ගැටළු පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ; ඇස්ෆල්ට් බයින්ඩර් සහ සමස්ථවල ගුණාත්මක ප්‍රමිතීන් සම්පූර්ණයෙන්ම සලකා බලන්න, එනම් එහි තෙත් බව, ඇලවීම, ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය, පීඩන ප්‍රතිරෝධය යනාදිය; තාක්ෂණික පිරිවිතර මගින් අවසර දී ඇති විෂය පථය තුළ පදික වේදිකා මෙහෙයුම් සිදු කරන්න; නිවැරදිව හා සාධාරණ ලෙස ද්රව්ය තෝරා ගැනීම, ශ්රේණිගත කිරීම තීරණය කිරීම සහ පදික උපකරණ නිවැරදිව ක්රියාත්මක කිරීම. සමමුහුර්ත බොරළු මුද්රා තැබීමේ ඉදිකිරීම් තාක්ෂණය:

(1) බහුලව භාවිතා වන ව්‍යුහයන්: කඩින් කඩ ශ්‍රේණිගත කිරීමේ ව්‍යුහයන් බහුලව භාවිතා වන අතර බොරළු මුද්‍රාව සඳහා භාවිතා කරන ගලෙහි අංශු ප්‍රමාණයේ පරාසය පිළිබඳ දැඩි අවශ්‍යතා ඇත, එනම් සමාන අංශු ප්‍රමාණයේ ගල් සුදුසු වේ. ගල් සැකසීමේ දුෂ්කරතාවය සහ මාර්ග මතුපිට ප්‍රති-ස්කිඩ් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා විවිධ අවශ්‍යතා සැලකිල්ලට ගනිමින්, 2 සිට 4mm, 4 සිට 6mm, 6 සිට 10mm, 8 සිට 12mm දක්වා සහ 10 සිට 14mm දක්වා ශ්‍රේණි පහක් ඇත. වඩාත් බහුලව භාවිතා වන අංශු ප්රමාණය පරාසය 4 සිට 6 මි.මී. , 6 සිට 10mm, සහ 8 සිට 12mm සහ 10 සිට 14mm දක්වා අඩු ශ්‍රේණියේ අධිවේගී මාර්ගවල සංක්‍රාන්ති පදික වේදිකාවේ පහළ ස්ථරය හෝ මැද ස්ථරය සඳහා ප්‍රධාන වශයෙන් භාවිතා වේ.
(2) මාර්ග මතුපිට සුමට බව සහ ප්‍රති-ස්කිඩ් කාර්ය සාධන අවශ්‍යතා මත පදනම්ව ගලෙහි අංශු ප්‍රමාණයේ පරාසය තීරණය කරන්න. සාමාන්යයෙන්, මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා බොරළු මුද්රා තට්ටුවක් භාවිතා කළ හැකිය. මාර්ගයේ සුමටතාවය දුර්වල නම්, මට්ටම් කිරීම සඳහා පහත් මුද්රාව ස්ථරය ලෙස සුදුසු අංශු ප්රමාණයේ ගල් භාවිතා කළ හැකි අතර, පසුව ඉහළ මුද්රාව ස්ථරය යෙදිය හැකිය. බොරළු මුද්‍රා තට්ටුව අඩු ශ්‍රේණියේ අධිවේගී මාර්ගයක් ලෙස භාවිතා කරන විට, එය ස්ථර 2 ක් හෝ 3 ක් විය යුතුය. කාවැද්දීමේ බලපෑමක් ඇති කිරීම සඳහා එක් එක් ස්ථරයේ ඇති ගල්වල අංශු ප්‍රමාණය එකිනෙක ගැලපිය යුතුය. සාමාන්‍යයෙන්, පහළින් ඝනකම සහ ඉහළින් සියුම්ව යන මූලධර්මය අනුගමනය කරනු ලැබේ;
(3) මුද්රා තැබීමට පෙර, මුල් මාර්ග මතුපිට ප්රවේශමෙන් පිරිසිදු කළ යුතුය. මෙහෙයුම අතරතුර, ඇස්ෆල්ට් උෂ්ණත්වය පහත වැටීමට පෙර හෝ ඉමල්සිෆයිඩ් ඇස්ෆල්ට් ඉවත් කිරීමෙන් පසුව රෝල් කිරීම සහ ස්ථානගත කිරීමේ ක්රියාවලිය නියමිත වේලාවට සම්පූර්ණ කළ හැකි වන පරිදි රබර්-විඩාපත් මාර්ග රෝලර් ප්රමාණවත් සංඛ්යාවක් සහතික කළ යුතුය. ඊට අමතරව, එය මුද්‍රා තැබීමෙන් පසු ගමනාගමනය සඳහා විවෘත කළ හැකි නමුත්, ආරම්භක අදියරේදී වාහනයේ වේගය සීමා කළ යුතු අතර, වේගයෙන් රිය පැදවීම නිසා ඇතිවන ගල් ඉසීම වැළැක්වීම සඳහා පැය 2 කට පසු ගමනාගමනය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත කළ හැකිය;
(4) නවීකරණය කරන ලද ඇස්ෆල්ට් බන්ධකයක් ලෙස භාවිතා කරන විට, මීදුම ඉසීමෙන් සාදන ලද ඇස්ෆල්ට් පටලයේ ඒකාකාර හා සමාන ඝනකමක් සහතික කිරීම සඳහා, තාරවල උෂ්ණත්වය 160 ° C සිට 170 ° C පරාසයක් තුළ තිබිය යුතුය;
(5) සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ ට්‍රක් රථයේ ඉන්ජෙක්ටර් තුණ්ඩයේ උස වෙනස් වන අතර සාදන ලද ඇස්ෆල්ට් පටලයේ ඝනකම වෙනස් වේ (එක් එක් තුණ්ඩයෙන් ඉසින ලද පංකා හැඩැති මීදුම ඇස්ෆල්ට් එකේ අතිච්ඡාදනය වෙනස් බැවින්), ඝණකම තුණ්ඩයේ උස සකස් කිරීමෙන් අවශ්‍යතා සපුරාලීම සඳහා ඇස්ෆල්ට් පටලය සෑදිය හැකිය. අවශ්යයි;
(6) සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ ට්‍රක් රථය සුදුසු වේගයකින් ඒකාකාරව ධාවනය කළ යුතුය. මෙම පරිශ්රය යටතේ, ගලෙහි පැතිරීමේ අනුපාතය සහ බන්ධන ද්රව්ය ගැලපිය යුතුය;
(7) බොරළු මුද්‍රා ස්තරය මතුපිට ස්ථරය හෝ අඳින ස්ථරය ලෙස භාවිතා කිරීම සඳහා කොන්දේසිය වන්නේ මුල් මාර්ග පෘෂ්ඨයේ සුමට බව සහ ශක්තිය අවශ්‍යතා සපුරාලීමයි.