සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, අපේ රටේ ඉදිකිරීම් අවසන් කර ගමනාගමනය සඳහා විවෘත කර ඇති ඉහළ ශ්‍රේණියේ අධිවේගී මාර්ගවලින් 80% ක් පමණ තාර පදික වේ. කෙසේ වෙතත්, කාලය වර්ධනය වීමත් සමඟ විවිධ දේශගුණික හා පාරිසරික සාධකවල බලපෑම සහ ඉහළ තීව්‍රතාවයකින් යුත් රියදුරු පැටවීම් වල ක්‍රියාකාරිත්වය, ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකා පිරිහී යනු ඇත. විවිධ මට්ටම්වල පිරිහීම හෝ හානි සිදු වන අතර, පදික වේදිකාව නඩත්තු කිරීම යනු මෙම පිරිහීම මන්දගාමී කිරීම සඳහා ඵලදායී තාක්ෂණික උපක්‍රම අනුගමනය කිරීමයි.
එක්සත් ජනපදයේ සමහර සමාගම් විවිධ ශ්‍රේණිවල කිලෝමීටර් සිය දහස් ගණනක මහාමාර්ග පිළිබඳ ලුහුබැඳීමේ පර්යේෂණ සහ නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා කිරීමේ පුහුණු සංඛ්‍යාලේඛන විශාල සංඛ්‍යාවක් හරහා නිගමනය කර ඇති බව වටහාගෙන ඇත: වැළැක්වීමේ නඩත්තු අරමුදල් සඳහා ආයෝජනය කරන සෑම යුවාන් එකක් සඳහාම, 3-10 යුවාන් පසුව නිවැරදි කිරීමේ නඩත්තු අරමුදල් වලින් ඉතිරි කර ගත හැක. නිගමනය. එක්සත් ජනපදයේ අධිවේගී මාර්ග පිළිබඳ උපාය මාර්ගික පර්යේෂණ සැලැස්මේ ප්‍රතිඵල ද වියදම්වලට ඇතුළත් වේ. සම්පූර්ණ පදික වේදිකාවේ ජීවන චක්‍රය තුළ වැළැක්වීමේ නඩත්තුව 3-4 වතාවක් සිදු කරන්නේ නම්, පසුව නඩත්තු වියදම් වලින් 45%-50% ඉතිරි කර ගත හැකිය. අපේ රටේ, අපි සෑම විටම "ඉදිකිරීම් සහ නඩත්තු නොසලකා හැරීම" අවධාරණය කර ඇති අතර, එය බොහෝ දුරට මාර්ග මතුපිටට මුල් හානි විශාල ප්‍රමාණයකට හේතු වී ඇති අතර, සැලසුමට අවශ්‍ය සේවා මට්ටම සපුරාලීමට අපොහොසත් වීම, වැඩි මාර්ග භාවිතයේ රථවාහන මෙහෙයුම් පිරිවැය, සහ නරක සමාජ බලපෑම ඇති කිරීම. එබැවින්, අපගේ මාර්ග මතුපිට හොඳ සේවාවක් ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා, අදාළ මහාමාර්ග කළමනාකරණ දෙපාර්තමේන්තු අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කිරීම සහ මාර්ග මතුපිට විවිධ රෝග වැළැක්වීම සහ අවම කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.
