පදික වේදිකාවේ වැළැක්වීමේ නඩත්තුව යනු නිතිපතා මාර්ග තත්ව සමීක්ෂණ මගින් පදික වේදිකාවේ සුළු හානි සහ රෝගාබාධවල සලකුණු කාලෝචිත ලෙස සොයා ගැනීම, ඒවායේ හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම සහ අධ්‍යයනය කිරීම සහ සුළු රෝග තවදුරටත් ප්‍රසාරණය වීම වැළැක්වීම සඳහා ඒ අනුව ආරක්ෂිත නඩත්තු පියවර ගැනීමයි. පදික වේදිකාවේ කාර්ය සාධනය පිරිහීම සහ පදික වේදිකාව සෑම විටම හොඳ සේවා තත්ත්වයේ තබා ගන්න.
වැළැක්වීමේ නඩත්තුව යනු තවමත් බරපතල හානි සිදුවී නොමැති මාර්ග සඳහා වන අතර සාමාන්‍යයෙන් මාර්ගය ක්‍රියාත්මක කර වසර 5-7 කට පසුව සිදු කෙරේ. වැළැක්වීමේ නඩත්තු කිරීමේ අරමුණ වන්නේ පදික වේදිකාවේ මතුපිට ක්රියාකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ ප්රතිෂ්ඨාපනය කිරීම සහ රෝගය තවදුරටත් පිරිහීම වැළැක්වීමයි. ඵලදායී වැළැක්වීමේ නඩත්තු පියවර ගැනීමෙන් මාර්ගවල ගුණාත්මක භාවය වැඩි දියුණු කිරීම පමණක් නොව, හොඳ ආර්ථික ප්රතිලාභ ද ලබා ගත හැකි අතර, මාර්ගවල සේවා කාලය විශාල වශයෙන් දිගු කිරීම සහ නඩත්තු අරමුදල් 50% කට වඩා ඉතිරි කර ගත හැකි බව විදේශීය අත්දැකීම් පෙන්වා දෙයි. අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කිරීමේ පරමාර්ථය වන්නේ මාර්ග තත්ත්වය සැමවිටම හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීම, අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්‍ය භාවිත කාර්යයන් පවත්වා ගැනීම, භාවිතයේදී ඇතිවන රෝග සහ සැඟවුණු අනතුරු ඉවත් කිරීම සහ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමයි.
මාර්ග දුර්වල ලෙස නඩත්තු කර ඇත්නම් හෝ නඩත්තුවකින් තොරව නම්, මාර්ග තත්ත්වය ඉක්මනින් නරක අතට හැරෙන අතර මාර්ග ගමනාගමනය අනිවාර්යයෙන්ම අවහිර වනු ඇත. එබැවින් නඩත්තු කටයුතු කෙරෙහි වැඩි අවධානයක් යොමු කළ යුතුය. සමස්ත නඩත්තු කටයුතුවලදී, පදික වේදිකාව නඩත්තු කිරීම අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කිරීමේ කාර්යයේ කේන්ද්‍රීය සම්බන්ධකය වේ. පදික වේදිකාවේ නඩත්තු කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු තත්ත්ව තක්සේරුවේ මූලික අරමුණ වේ. මක්නිසාද යත්, මාර්ග මතුපිට ව්‍යුහාත්මක ස්ථරයක් වන අතර එය රියදුරු බර සහ ස්වාභාවික සාධක සෘජුවම දරයි, එය රියදුරු බරට සම්බන්ධ වේ. එය ආරක්ෂිත, වේගවත්, ආර්ථික සහ සුවපහසුද?
දැනට අපේ රටේ ඉදිකර ඇති අධිවේගී මාර්ගවලින් 75%ක් පමණ අර්ධ දෘඪ පදනමේ ඉහළ ශ්‍රේණියේ ඇස්ෆල්ට් කොන්ක්‍රීට් මතුපිට ව්‍යුහයන් වේ. Guangdong පළාතේ, මෙම අනුපාතය 95% තරම් ඉහළ අගයක් ගනී. මෙම අධිවේගී මාර්ග නිමවීමෙන් පසු, රථවාහන පරිමාවේ සීඝ්‍ර වර්ධනය, මහා පරිමාණ වාහන සහ බරපතල අධික බර පැටවීම නිසා ඒවාට බලපෑම් එල්ල වී ඇත. , රථවාහන නාලිකාකරණය සහ ජල හානිය යනාදිය, මාර්ග මතුපිට විවිධ මට්ටම් වලට කලින් හානි සිදුවී ඇති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස දුෂ්කර නඩත්තු කටයුතු සිදු විය. මීට අමතරව, අධිවේගී මාර්ගවල සැතපුම් වැඩි වීම සහ භාවිත කාලය වැඩි වීම නිසා, මාර්ග මතුපිටට අනිවාර්යයෙන්ම හානි සිදු වන අතර, නඩත්තු කටයුතු ප්රමාණය විශාල වේ. අනාගතයේ දී මගේ රටේ අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම් සහ නඩත්තුව යන දෙකටම ප්‍රධාන අවධානය යොමු කර ක්‍රමක්‍රමයෙන් නඩත්තුවට යොමු වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කළ හැකිය.
"අධිවේගී මාර්ග නඩත්තුව සඳහා වන තාක්ෂණික පිරිවිතර" පැහැදිලිව සඳහන් කරන්නේ අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කටයුතු "පළමුවෙන් වැළැක්වීම, වැළැක්වීම සහ පාලනය ඒකාබද්ධ කිරීම" යන ප්‍රතිපත්තිය ක්‍රියාත්මක කළ යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථය නම් අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කළමනාකරණය ප්‍රමාණවත් නොවීම, රෝගවලට නියමිත වේලාවට කටයුතු නොකිරීම සහ වැළැක්වීමේ නඩත්තුව ක්‍රියාත්මක නොවීම; ගමනාගමනය සමඟ එක්ව රථවාහන පරිමාවේ සීඝ්‍ර වර්ධනය, මුල් ඉදිකිරීම් දෝෂ, උෂ්ණත්ව වෙනස්වීම්, ජල බලපෑම් යනාදිය හේතුවෙන් බොහෝ අධිවේගී මාර්ග ඒවායේ සැලසුම් ජීවිතයට ළඟා වීමට නොහැකි වී ඇති අතර මාර්ග මතුපිටට දැඩි ලෙස හානි වී ඇත. මහාමාර්ගවල ප්‍රධාන ප්‍රතිසංස්කරණවලට පෙර වැළැක්වීමේ පදික වේදිකාවේ නඩත්තුව ක්‍රියාත්මක කිරීමෙන් බරපතල හානියක් නොවන පරිදි සුළු පදික වේදිකාවේ රෝග කාලානුරූපව අලුත්වැඩියා කළ හැකි අතර එමඟින් ඇඹරුම් හා ප්‍රතිසංස්කරණ සංඛ්‍යාව අඩු කිරීම, ප්‍රතිසංස්කරණ වියදම් ඉතිරි කිරීම, පදික වේදිකාවේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සහ හොඳ සේවාවක් පවත්වා ගත හැකිය. පදික වේදිකාවේ තත්ත්වය. එබැවින්, අධිවේගී මාර්ග තාර පදික වේදිකා සඳහා වැළැක්වීමේ නඩත්තු තාක්ෂණය සහ කළමනාකරණ ආකෘති පර්යේෂණ කිරීම සහ සංවර්ධනය කිරීම සහ මහාමාර්ගවල වැළැක්වීමේ නඩත්තු කළමනාකරණය ක්‍රියාත්මක කිරීම මගේ රටේ අධිවේගී මාර්ග සංවර්ධනය සඳහා කාලීන අවශ්‍යතාවයකි.
