ක්ෂුද්‍ර මතුපිටක් යනු යම් ප්‍රමාණයක ගල් චිප්ස් හෝ වැලි, පිරවුම් (සිමෙන්ති, දෙහි, ෆ්ලයි අළු, ගල් කුඩු, ආදිය) සහ පොලිමර් වෙනස් කරන ලද ඉමල්සිෆයිඩ් ඇස්ෆල්ට්, බාහිර මිශ්‍රණ සහ ජලය යම් ප්‍රමාණයකින් භාවිතා කරන වැළැක්වීමේ නඩත්තු තාක්‍ෂණයකි. එය ගලා යා හැකි මිශ්‍රණයකට මිශ්‍ර කර මාර්ග මතුපිට මුද්‍රා තැබීමේ ස්ථරය මත ඒකාකාරව පැතිරෙන්න.

පදික වේදිකාවේ ව්‍යුහය සහ පදික රෝග සඳහා හේතු විශ්ලේෂණය කිරීම
(1) අමුද්‍රව්‍ය තත්ත්ව පාලනය
ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී, අමුද්‍රව්‍ය පාලනය කිරීම (රළු සමස්ථ ඩයබේස්, සියුම් සමස්ථ ඩයබේස් කුඩු, නවීකරණය කරන ලද ඉමල්සිෆයිඩ් ඇස්ෆල්ට්) ආරම්භ වන්නේ සැපයුම්කරු විසින් සපයන ලද ප්‍රවේශ ද්‍රව්‍ය සමඟ ය, එබැවින් සැපයුම්කරු විසින් සපයන ද්‍රව්‍ය විධිමත් පරීක්ෂණ වාර්තාවක් තිබිය යුතුය. තවද, අදාළ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව ද්‍රව්‍ය සවිස්තරාත්මකව පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. ඉදිකිරීම් ක්රියාවලියේදී, අමුද්රව්යවල ගුණාත්මකභාවය ද විශ්ලේෂණය කළ යුතුය. කිසියම් සැකයක් ඇත්නම්, ගුණාත්මකභාවය අහඹු ලෙස පරීක්ෂා කළ යුතුය. මීට අමතරව, අමුද්‍රව්‍යවල වෙනස්කම් සොයාගතහොත්, ආනයනය කරන ලද ද්‍රව්‍ය නැවත පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(2) පොහොර අනුකූලතාව පාලනය කිරීම
සමානුපාතික කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, පොහොර මිශ්රණයේ ජල සැලැස්ම තීරණය කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, වෙබ් අඩවියේ ආර්ද්රතාවයේ බලපෑම, සමස්ථයේ තෙතමනය, පරිසරයේ උෂ්ණත්වය, මාර්ගයේ තෙතමන ප්රමාණය ආදිය අනුව, වෙබ් අඩවිය බොහෝ විට සැබෑ තත්ත්වය අනුව පොහොර සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. පදික අවශ්‍යතා සඳහා සුදුසු මිශ්‍රණයේ අනුකූලතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා පොහොර මිශ්‍රණයේ භාවිතා කරන ජල ප්‍රමාණය තරමක් සකසනු ලැබේ.
(3) ක්ෂුද්‍ර මතුපිට ඉවත් කිරීමේ කාල පාලනය
අධිවේගී මාර්ගයේ ක්ෂුද්‍ර මතුපිට ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී, ගුණාත්මක ගැටලු සඳහා වැදගත් හේතුවක් වන්නේ පොහොර මිශ්‍රණය ඉවත් කිරීමේ කාලය ඉක්මන් වීමයි.
ඇස්ෆල්ට් වල අසමාන ඝනකම, සීරීම් සහ අසමගිය ඩිමල්ස්කරණය නිසා ඇතිවේ. මුද්‍රා තැබීමේ ස්තරය සහ මාර්ග මතුපිට අතර ඇති බැඳීම අනුව, නොමේරූ ඩිමල්සිකරණය ද එයට ඉතා අහිතකර වනු ඇත.
මිශ්‍රණය අකාලයේ විකෘති වී ඇති බව පෙනී ගියහොත්, පිරවුමේ මාත්‍රාව වෙනස් කිරීම සඳහා සුදුසු ප්‍රතික්‍රියාකාරක ප්‍රමාණයක් එකතු කළ යුතුය. බිඳෙන කාලය පාලනය කිරීමට පෙර තෙත් ජල ස්විචය ක්‍රියාත්මක කරන්න.
(4) වෙන් කිරීම පාලනය කිරීම
අධිවේගී මාර්ගවල පදම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තුනී පදික ගණකම, ඝන මිශ්‍රණය ශ්‍රේණිගත කිරීම සහ සලකුණු රේඛාවේ පිහිටීම (සිනිඳු සහ නිශ්චිත ඝනකමක් සහිත) වැනි හේතු නිසා වෙන්වීමක් සිදුවේ.
පදම් කිරීමේ ක්රියාවලියේදී, පදික වේදිකාවේ ඝණකම පාලනය කිරීම, නියමිත වේලාවට පදික ඝණකම මැනීම සහ කිසියම් අඩුපාඩුවක් සොයාගතහොත් කාලෝචිත ලෙස සකස් කිරීම අවශ්ය වේ. මිශ්‍රණයේ ශ්‍රේණිය ඉතා රළු නම්, ක්ෂුද්‍ර පෘෂ්ඨයේ වෙන් කිරීමේ සංසිද්ධිය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා පොහොර මිශ්‍රණයේ ශ්‍රේණිය ශ්‍රේණිගත පරාසය තුළ සකස් කළ යුතුය. ඒ සමගම, සකස් කළ යුතු මාර්ග සලකුණු සකස් කිරීමට පෙර ඇඹරීම කළ යුතුය.
(5) මාර්ග පදම් ඝණකම පාලනය කිරීම
අධිවේගී මාර්ග වල පදම් කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී, තුනී මිශ්‍රණයේ පදික ඝණකම 0.95 සිට 1.25 ගුණයක් පමණ වේ. ශ්රේණිගත කිරීමේ පරාසය තුළ, වක්රය ද ඝන පැත්තට සමීප විය යුතුය.
සමස්ථයේ විශාල සමූහවල අනුපාතය විශාල වන විට, එය වඩා ඝනකයක් තැබිය යුතුය, එසේ නොමැති නම් විශාල එකතු කිරීම් මුද්රා තැබීමේ ස්ථරයට තද කළ නොහැක. එපමණක්ද නොව, scraper මත සීරීම් ඇති කිරීමද පහසුය.
ඊට ප්‍රතිවිරුද්ධව, සමානුපාතික ක්‍රියාවලියේදී සමස්ථය හොඳ නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ පදික වේදිකා ක්‍රියාවලියේදී පදික මාර්ග මතුපිට තුනී කළ යුතුය.
ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියේදී, අධිවේගී මාර්ග පදික වේදිකාවේ භාවිතා කරන පොහොර මිශ්‍රණය ප්‍රමාණය සහතික කිරීම සඳහා පදික වේදිකාවේ ඝණකම ද පාලනය කර පරීක්ෂා කළ යුතුය. මීට අමතරව, පරීක්ෂා කිරීමේදී, අලුතින් සකස් කරන ලද අධිවේගී මාර්ගයේ ක්ෂුද්‍ර මතුපිට ඇති පොහොර මුද්‍රාව කෙලින්ම මැනීමට වර්නියර් කැලිපරයක් භාවිතා කළ හැකිය. එය නිශ්චිත ඝණකම ඉක්මවා ඇත්නම්, පේවර් පෙට්ටිය සකස් කළ යුතුය.
(6) අධිවේගී මාර්ග පෙනුම පාලනය කිරීම
අධිවේගී මාර්ගවල ක්ෂුද්‍ර මතුපිට ඇතිරීම සඳහා, මාර්ග මතුපිට ව්‍යුහාත්මක ශක්තිය කල්තියා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ලිහිල් බව, රළ, දුර්වලතා, වලවල්, පොහොර සහ ඉරිතැලීම් දිස්වන්නේ නම්, ඉදිකිරීම් මුද්‍රා තැබීමට පෙර මෙම මාර්ග තත්වයන් අලුත්වැඩියා කළ යුතුය.
පදික වේදිකා ක්‍රියාවලියේදී, එය කෙළින් තබා ගැනීමට වග බලා ගන්න සහ සීමා මායිම් හෝ පාරවල් සමාන්තර බව සහතික කරන්න. මීට අමතරව, පදම් කිරීමේදී, පදික වේදිකාවේ පළල ද සහතික කළ යුතු අතර, මිශ්‍රණයේ ස්ථායිතාව පාලනය කිරීම සඳහා මංතීරු බෙදුම් රේඛාවේ සන්ධි හැකිතාක් දුරට තැබිය යුතු අතර පදික පෙට්ටියේ ද්‍රව්‍ය අකාලයේ වෙන්වීම වළක්වා ගත යුතුය. ඒවා ක්‍රියාවලියේදී ජල ප්‍රමාණය ඒකාකාර සහ මධ්‍යස්ථ වේ.
මීට අමතරව, විශාල ප්රමාණයේ අංශු ඉවත් කිරීම සඳහා පැටවීමේදී සියලු ද්රව්ය තිරගත කළ යුතු අතර, ඒවායේ පෙනුම සුමටව හා ස්ථාවරව තබා ගැනීම සඳහා පිරවීමේ ක්රියාවලියේදී දෝෂ නියමිත වේලාවට සුමට කළ යුතුය.
(7) රථවාහන විවෘත කිරීම පාලනය කිරීම
සපත්තු සලකුණු පරීක්ෂණය ක්ෂුද්‍ර මතුපිට අධිවේගී මාර්ග නඩත්තු කිරීමේදී අධිවේගී මාර්ග විවෘත කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය සඳහා බහුලව භාවිතා වන පරීක්ෂණ ක්‍රමයකි. එනම්, පුද්ගලයාගේ බර සපත්තුවක මුල හෝ පතුල මත තබා තත්පර දෙකක් සීල් තබන තට්ටුව මත සිටගෙන සිටීමයි. සීලිං ස්තරය මතුපිටින් පිටවන විට සමස්ථය පිටතට ගෙන නොයන්නේ නම් හෝ පුද්ගලයාගේ සපත්තුවේ සිරවී නොමැති නම්, එය ක්ෂුද්‍ර පෘෂ්ඨයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. නඩත්තු කටයුතු අවසන් වූ පසු එය ගමනාගමනයට විවෘත කළ හැකිය.