ස්වයංක්‍රීය පාලන දාහක සැහැල්ලු තෙල් දාහක, බර තෙල් දාහක, ගෑස් දාහක සහ තෙල් සහ ගෑස් දාහක වැනි දාහක මාලාවක් දක්වා සංවර්ධනය කර ඇත. දාහකවල සාධාරණ තේරීම සහ නඩත්තු කිරීම විශාල මුදලක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර දහන පද්ධතියේ ආයු කාලය දීර්ඝ කළ හැකිය. මෑත වසරවලදී, තෙල් මිල ඉහළ යාමෙන් ඇති වූ ලාභයේ අඩුවීමට මුහුණ දෙමින්, බොහෝ ඇස්ෆල්ට් මිශ්ර කිරීමේ ස්ථාන වෙළඳුන් ඔවුන්ගේ තරඟකාරිත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා සුදුසු විකල්ප ඉන්ධන සෙවීමට පටන් ගෙන තිබේ. මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ සෑම විටම භූතාපජ බලශක්ති උත්පාදන ඉන්ධන දහන යන්ත්‍ර භාවිතයට පක්ෂග්‍රාහී වී ඇත්තේ එහි සේවා තත්ත්වයන් සහ භාවිත අඩවිවල විශේෂ සාධක හේතුවෙනි. පසුගිය වසර කිහිපය තුළ ප්‍රධාන ඉන්ධන ලෙස සැහැල්ලු තෙල් භාවිතා කළ නමුත් අඛණ්ඩව සැහැල්ලු තෙල් මිල ඉහළ යාම නිසා ඇති වූ පිරිවැය සීඝ්‍රයෙන් ඉහළ යාම හේතුවෙන් ඔවුන්ගෙන් වැඩි දෙනෙක් මෑත වසරවල බර තෙල් දාහක භාවිතයට නැඹුරු වී ඇත. . දැන් ආලෝකය සහ බර තෙල් ආකෘතිවල පිරිවැය අයවැය සංසන්දනය කිරීම සඳහා යොමු කර ඇත: නිදසුනක් ලෙස, 3000-වර්ගයේ ඇස්ෆල්ට් මිශ්ර කිරීමේ උපකරණයක දෛනික නිමැවුම ටොන් 1,800 ක් වන අතර එය වසරකට දින 120 ක් භාවිතා කරයි, වාර්ෂික නිමැවුම 1,800×120＝ ටොන් 216,000 කි. පරිසර උෂ්ණත්වය 20° ලෙසත්, විසර්ජන උෂ්ණත්වය 160° ලෙසත්, සමස්ථ තෙතමන ප්‍රමාණය 5% ලෙසත්, හොඳ මාදිලියක ඉන්ධන ඉල්ලුම 7kg/t ලෙසත් උපකල්පනය කළහොත්, වාර්ෂික ඉන්ධන පරිභෝජනය 216000×7/ වේ. 1000 - 1512 ටී.
ඩීසල් මිල (ගණනය කරන ලද්දේ 2005 ජුනි මාසයේදී): යුවාන් 4500/t, මාස හතරක මිල 4500×1512＝6804,000 යුවාන්.
බර තෙල් මිල: 1800～2400 යුවාන්/t, මාස හතරක මිල 1800×1512＝2721,600 යුවාන් හෝ 2400×1512＝3628,800 යුවාන්. මාස හතරක් තුළ බර තෙල් දාහක භාවිතා කිරීමෙන් යුවාන් 4082,400 ක් හෝ යුවාන් 3175,200 ක් ඉතිරි කර ගත හැකිය.
ඉන්ධන සඳහා ඉල්ලුම වෙනස් වන විට, දාහක සඳහා ගුණාත්මක අවශ්යතා ද වැඩි වෙමින් පවතී. හොඳ ජ්වලන කාර්ය සාධනය, ඉහළ දහන කාර්යක්ෂමතාව සහ පුළුල් ගැලපුම් අනුපාතය බොහෝ විට විවිධ පාලම් දොඹකර ඉදිකිරීම් ඒකක විසින් අනුගමනය කරන ඉලක්ක වේ. කෙසේ වෙතත්, විවිධ වෙළඳ නාම සහිත බොහෝ දාහක නිෂ්පාදකයින් ඇත. ඉහත අවශ්‍යතා සපුරාලිය හැක්කේ නිවැරදි තේරීමෙන් පමණි.

[1] විවිධ වර්ගයේ දාහක තෝරාගැනීම
1.1 පරමාණුකරණ ක්‍රමයට අනුව දාහක පීඩන පරමාණුකරණය, මධ්‍යම පරමාණුකරණය සහ භ්‍රමණ කුසලාන පරමාණුකරණය ලෙස බෙදා ඇත.
(1) පීඩන පරමාණුකරණය යනු පරමාණුකරණය සඳහා අධි පීඩන පොම්පයක් හරහා තුණ්ඩයට ඉන්ධන ප්‍රවාහනය කර පසුව දහනය සඳහා ඔක්සිජන් සමඟ මිශ්‍ර කිරීමයි. එහි ලක්ෂණ වන්නේ ඒකාකාර පරමාණුකරණය, සරල ක්‍රියාකාරිත්වය, අඩු පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය සහ අඩු පිරිවැයයි. වර්තමානයේ බොහෝ මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ මෙම ආකාරයේ පරමාණුකරණ ආකෘතියක් භාවිතා කරයි.
(2) මධ්‍යම පරමාණුකරණය යනු සම්පීඩිත වාතය හෝ පීඩන වාෂ්ප කිලෝග්‍රෑම් 5 සිට 8 දක්වා ප්‍රමාණයක් තුණ්ඩයේ පරිධියට තද කර දහනය සඳහා ඉන්ධන සමඟ පූර්ව මිශ්‍ර කිරීමයි. ලක්ෂණය වන්නේ ඉන්ධන අවශ්‍යතා ඉහළ මට්ටමක නොතිබීම (අවශේෂ තෙල් වැනි දුර්වල තෙල් නිෂ්පාදන වැනි) නමුත් වැඩි පරිභෝජන ද්‍රව්‍ය ඇති අතර පිරිවැය වැඩි වේ. වර්තමානයේ, මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ කර්මාන්තය මෙම වර්ගයේ යන්ත්ර භාවිතා කරන්නේ කලාතුරකිනි. (3) රොටරි කුසලාන පරමාණුකරණය යනු අධිවේගී භ්‍රමණය වන කෝප්ප තැටියක් (6000 rpm පමණ) හරහා ඉන්ධන පරමාණුකරණය කිරීමයි. ඉහළ දුස්ස්රාවීතාවයෙන් යුත් අවශේෂ තෙල් වැනි දුර්වල තෙල් නිෂ්පාදන දහනය කළ හැකිය. කෙසේ වෙතත්, ආකෘතිය මිල අධික වන අතර, භ්රමණය වන කුසලාන තැටිය පැළඳීමට පහසු වන අතර, දෝශ නිරාකරණ අවශ්යතා ඉතා ඉහළ ය. වර්තමානයේ, මෙම වර්ගයේ යන්ත්‍ර මූලික වශයෙන් මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තයේ භාවිතා නොවේ. 1.2 දාහක යන්ත්‍ර ව්‍යුහය අනුව ඒකාබද්ධ තුවක්කු ආකාරයේ දාහක සහ බෙදුණු තුවක්කු ආකාරයේ දාහක ලෙස බෙදිය හැකිය.
(1) ඒකාබද්ධ තුවක්කු ආකාරයේ දාහක යනු විදුලි පංකා මෝටරය, තෙල් පොම්පය, චැසි සහ අනෙකුත් පාලන සංරචකවල එකතුවකි. ඒවා කුඩා ප්‍රමාණයෙන් සහ කුඩා ගැලපුම් අනුපාතයකින් සංලක්ෂිත වේ, සාමාන්‍යයෙන් 1:2.5. ඔවුන් බොහෝ විට අධි වෝල්ටීයතා ඉලෙක්ට්‍රොනික ජ්වලන පද්ධති භාවිතා කරයි. ඒවායේ පිරිවැය අඩු නමුත් ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ පරිසරය සඳහා ඉහළ අවශ්යතා ඇත. ජර්මානු "Weishuo" වැනි ඩීසල් ඉන්ධන 120t/h ට අඩු නිමැවුම් සහිත උපකරණ සඳහා මෙම වර්ගයේ දාහක තෝරා ගත හැකිය.
(2) ස්ප්ලිට් තුවක්කු ආකාරයේ දාහක යනු ප්‍රධාන එන්ජිම, විදුලි පංකාව, තෙල් පොම්ප සමූහය සහ පාලන සංරචක ස්වාධීන යාන්ත්‍රණ හතරකට එකතු කිරීමකි. ඒවා විශාල ප්‍රමාණයකින් සහ ඉහළ නිමැවුම් බලයකින් සංලක්ෂිත වේ. ඔවුන් බොහෝ විට ගෑස් ජ්වලන පද්ධති භාවිතා කරයි. ගැලපුම් අනුපාතය සාපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වේ, සාමාන්යයෙන් 1:4 සිට 1:6 දක්වා, සහ 1:10 දක්වා පවා ළඟා විය හැක. ඒවායේ ශබ්දය අඩු වන අතර ඉන්ධනවල ගුණාත්මකභාවය සහ පරිසරය සඳහා අඩු අවශ්යතා ඇත. බ්‍රිතාන්‍ය "පාකර්", ජපන් "ටනාකා" සහ ඉතාලි "ඒබීඑස්" වැනි දේශීය හා විදේශීය මාර්ග ඉදිකිරීම් කර්මාන්තයේ මෙම වර්ගයේ දාහක බොහෝ විට භාවිතා වේ. 1.3 දාහකයේ ව්යුහාත්මක සංයුතිය
ස්වයංක්‍රීය පාලන දාහක වායු සැපයුම් පද්ධතිය, ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය, පාලන පද්ධතිය සහ දහන පද්ධතිය ලෙස බෙදිය හැකිය.
(1) වායු සැපයුම් පද්ධතිය ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම සඳහා ප්‍රමාණවත් ඔක්සිජන් සැපයිය යුතුය. විවිධ ඉන්ධන සඳහා විවිධ වායු පරිමාව අවශ්යතා ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, සම්මත වායු පීඩනය යටතේ අංක 0 ඩීසල් කිලෝග්‍රෑම් එකක් සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම සඳහා 15.7m3/h වාතය සැපයිය යුතුය. 9550Kcal/Kg කැලරි වටිනාකමක් සහිත බර තෙල් සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම සඳහා 15m3/h වාතය සැපයිය යුතුය.
(2) ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන් දහනය කිරීම සඳහා සාධාරණ දහන අවකාශයක් සහ මිශ්‍ර කිරීමේ ඉඩක් සැපයිය යුතුය. ඉන්ධන බෙදා හැරීමේ ක්‍රම අධි පීඩන බෙදා හැරීම සහ අඩු පීඩන බෙදා හැරීම ලෙස බෙදිය හැකිය. ඒවා අතර, පීඩන පරමාණුක දාහකයන් 15 සිට 28 දක්වා පීඩන අවශ්යතාවයක් සහිත අධි පීඩන බෙදාහැරීමේ ක්රම භාවිතා කරයි. රොටරි කෝප්ප පරමාණුක දාහකයන් බාර් 5 සිට 8 දක්වා පීඩන අවශ්‍යතාවයක් සහිත අඩු පීඩන බෙදා හැරීමේ ක්‍රම භාවිතා කරයි. වර්තමානයේ, මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්රෝපකරණ කර්මාන්තයේ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය වැඩි වශයෙන් අධි පීඩන බෙදාහැරීමේ ක්රම භාවිතා කරයි. (3) පාලන පද්ධතිය එහි මෙහෙයුම් තත්ත්‍වයේ විශේෂත්වය නිසා, මාර්ග ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රෝපකරණ කර්මාන්තය යාන්ත්‍රික පාලනය සහ සමානුපාතික නියාමන ක්‍රම සහිත දාහක භාවිතා කරයි. (4) දහන පද්ධතිය දැල්ලෙහි හැඩය සහ දහනයේ සම්පූර්ණත්වය මූලික වශයෙන් දහන පද්ධතිය මත රඳා පවතී. දාහක දැල්ලෙහි විෂ්කම්භය සාමාන්‍යයෙන් 1.6m ට වඩා විශාල වීම අවශ්‍ය වන අතර, සාමාන්‍යයෙන් 1:4 සිට 1:6 දක්වා සකසන ලද සාපේක්ෂව පළලින් එය සකස් කිරීම වඩා හොඳය. දැල්ල විෂ්කම්භය ඉතා විශාල නම්, එය උදුන බෙරය මත බරපතල කාබන් තැන්පතු ඇති කරයි. ඉතා දිගු දැල්ලක් පිටාර වායුවේ උෂ්ණත්වය සම්මතයට වඩා වැඩි වන අතර දූවිලි බෑගයට හානි කරයි. එය ද්‍රව්‍යය පුළුස්සා දමනු ඇත, නැතහොත් ද්‍රව්‍ය තිරය තෙල් පැල්ලම් වලින් පිරී යයි. උදාහරණයක් ලෙස අපගේ 2000 වර්ගයේ මිශ්ර කිරීමේ ස්ථානය ගන්න: වියළන බෙරයේ විෂ්කම්භය මීටර් 2.2 ක් වන අතර දිග මීටර් 7.7 ක් වන අතර, එම නිසා දැල්ල විෂ්කම්භය මීටර් 1.5 ට වඩා වැඩි විය නොහැකි අතර, දැල්ල දිග මීටර් 2.5 සිට 4.5 දක්වා අත්තනෝමතික ලෙස සකස් කළ හැකිය. .

[2] දාහක නඩත්තුව
(1) පීඩන නියාමක කපාටය වෙනස් කළ හැකි බෝල්ට් එකෙහි අගුලු දැමීමේ නට් මතුපිට පිරිසිදු සහ ඉවත් කළ හැකිද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ඉන්ධන පීඩන නියාමක කපාටය හෝ පීඩනය අඩු කිරීමේ කපාටය නිතිපතා පරීක්ෂා කරන්න. ඉස්කුරුප්පු හෝ නට් මතුපිට අපිරිසිදු හෝ මලකඩ සහිත නම්, නියාමක කපාටය අලුත්වැඩියා කිරීම හෝ ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ. (2) තෙල් පොම්පය මුද්‍රා තැබීමේ උපාංගය නොවෙනස්ව පවතීද සහ අභ්‍යන්තර පීඩනය ස්ථායීද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා තෙල් පොම්පය නිතිපතා පරීක්ෂා කර, හානි වූ හෝ කාන්දු වන මුද්‍රා තැබීමේ උපාංගය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන්න. උණුසුම් තෙල් භාවිතා කරන විට, සියලුම තෙල් පයිප්ප හොඳින් පරිවරණය කර ඇත්දැයි පරීක්ෂා කරන්න. (3) තෙල් ටැංකිය සහ තෙල් පොම්පය අතර ස්ථාපනය කර ඇති පෙරණය නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතු අතර, තෙල් ටැංකියේ සිට තෙල් පොම්පය වෙත ඉන්ධන සුමටව ළඟා විය හැකි බව සහතික කිරීම සහ විභව සංරචක බිඳවැටීමේ හැකියාව අඩු කිරීම සහතික කිරීම සඳහා අධික ලෙස පැළඳීම සඳහා පරීක්ෂා කළ යුතුය. දාහකයේ ඇති "Y" වර්ගයේ පෙරහන නිතර නිතර පිරිසිදු කළ යුතුය, විශේෂයෙන් බර තෙල් හෝ අවශේෂ තෙල් භාවිතා කරන විට, තුණ්ඩය සහ කපාටය අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා. ක්රියාන්විතයේදී, එය සාමාන්ය පරාසය තුළ තිබේදැයි බැලීමට දාහකයේ පීඩන මිනුම පරීක්ෂා කරන්න. (4) සම්පීඩිත වාතය අවශ්‍ය දාහක සඳහා, දාහකයේ අවශ්‍ය පීඩනය ජනනය වී ඇත්දැයි බැලීමට පීඩන උපාංගය පරීක්ෂා කරන්න, සැපයුම් නල මාර්ගයේ සියලුම පෙරහන් පිරිසිදු කර කාන්දුවීම් සඳහා නල මාර්ගය පරීක්ෂා කරන්න. (5) දහන සහ පරමාණුක වායු පිඹින යන්ත්‍රයේ ආදාන ආරක්ෂණ උපකරණය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර තිබේද, සහ පිපිරුම් නිවාසයට හානි වී කාන්දුවකින් තොරද යන්න පරීක්ෂා කරන්න. බ්ලේඩ් වල ක්‍රියාකාරිත්වය නිරීක්ෂණය කරන්න. ශබ්දය ඉතා ඝෝෂාකාරී නම් හෝ කම්පනය අධික නම්, එය ඉවත් කිරීමට තල සකස් කරන්න. පුලියෙන් ධාවනය වන පිඹින යන්ත්‍රය සඳහා, බෙයාරිං නිතිපතා ලිහිසි කර පටි තද කර පිඹින යන්ත්‍රයට ශ්‍රේණිගත පීඩනය ජනනය කළ හැකි බව සහතික කරන්න. මෙහෙයුම සුමට දැයි බැලීමට වායු කපාට සම්බන්ධතාවය පිරිසිදු කර ලිහිසි කරන්න. මෙහෙයුමේ යම් බාධාවක් තිබේ නම්, උපාංග ආදේශ කරන්න. සුළං පීඩනය වැඩ අවශ්යතා සපුරාලන්නේද යන්න තීරණය කරන්න. ඉතා අඩු සුළං පීඩනය පසුබෑමක් ඇති කරයි, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස බෙරයේ ඉදිරිපස කෙළවරේ ඇති මාර්ගෝපදේශ තහඩුව සහ දහන කලාපයේ ද්‍රව්‍ය ඉවත් කිරීමේ තහඩුව අධික ලෙස රත් වේ. අධික සුළං පීඩනය අධික ධාරාවක්, අධික බෑග් උෂ්ණත්වයක් හෝ පිළිස්සීමක් ඇති කරයි.
(6) ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටරය නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතු අතර ජ්වලන ඉලෙක්ට්‍රෝඩයේ ස්පාර්ක් පරතරය (මි.මී. 3ක් පමණ) පරීක්ෂා කළ යුතුය.
(7) ස්ථානය නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇත්ද සහ උෂ්ණත්වය සුදුසුද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා ගිනි අනාවරකය (විදුලි ඇස) නිතර පිරිසිදු කරන්න. නුසුදුසු පිහිටීම සහ අධික උෂ්ණත්වය අස්ථායී ප්‍රකාශ විද්‍යුත් සංඥා හෝ ගිනි අසාර්ථක වීමට පවා හේතු වේ.

[3] දහන තෙල් සාධාරණ භාවිතය
විවිධ දුස්ස්රාවීතා ශ්රේණි අනුව දහන තෙල් සැහැල්ලු තෙල් සහ බර තෙල් ලෙස බෙදා ඇත. සැහැල්ලු තෙල් උණුසුම් කිරීමකින් තොරව හොඳ පරමාණුක බලපෑමක් ලබා ගත හැකිය. තෙල්වල දුස්ස්රාවිතතාවය දාහකයේ අවසර ලත් පරාසය තුළ ඇති බව සහතික කිරීම සඳහා භාවිතයට පෙර බර තෙල් හෝ අවශේෂ තෙල් රත් කළ යුතුය. විස්කෝමීටරය ප්රතිඵල මැනීමට සහ ඉන්ධනවල උනුසුම් උෂ්ණත්වය සොයා ගැනීමට භාවිතා කළ හැකිය. ඉතිරි තෙල් සාම්පල ඒවායේ කැලරි වටිනාකම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා කල්තියා රසායනාගාරයට යැවිය යුතුය.
බර තෙල් හෝ අවශේෂ තෙල් කාලයක් භාවිතා කිරීමෙන් පසු, දාහකය පරීක්ෂා කර සකස් කළ යුතුය. ඉන්ධන සම්පූර්ණයෙන්ම පිළිස්සී ඇත්දැයි තීරණය කිරීම සඳහා දහන වායු විශ්ලේෂකය භාවිතා කළ හැකිය. ඒ අතරම, වියළන බෙරය සහ බෑග් ෆිල්ටරය ගිනි හා තෙල් අවහිර වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා තෙල් මීදුම හෝ තෙල් සුවඳ තිබේදැයි පරීක්ෂා කළ යුතුය. තෙල්වල ගුණාත්මක භාවය පිරිහීම නිසා පරමාණුකාරකයේ තෙල් සමුච්චය වීම වැඩි වනු ඇත, එබැවින් එය නිතිපතා පිරිසිදු කළ යුතුය.
අවශේෂ තෙල් භාවිතා කරන විට, තෙල් ටැංකියේ පතුලේ තැන්පත් වී ඇති ජලය සහ අපද්‍රව්‍ය ඉන්ධන නල මාර්ගයට ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා තෙල් ගබඩා ටැංකියේ තෙල් පිටවන ස්ථානය පතුලේ සිට සෙන්ටිමීටර 50 ක් පමණ ඉහළින් පිහිටා තිබිය යුතුය. ඉන්ධන දාහකයට ඇතුළු වීමට පෙර, එය දැල් 40 ක පෙරහනකින් පෙරීම කළ යුතුය. ෆිල්ටරයේ හොඳ ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කිරීම සඳහා සහ එය අවහිර වූ විට නියමිත වේලාවට හඳුනාගෙන පිරිසිදු කිරීම සඳහා පෙරනයේ දෙපස තෙල් පීඩන මිනුමක් සවි කර ඇත.
ඊට අමතරව, වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු, දාහක ස්විචය මුලින්ම නිවා දැමිය යුතු අතර, පසුව අධික තෙල් උණුසුම නිවා දැමිය යුතුය. යන්ත්‍රය දිගු වේලාවක් හෝ සීත කාලගුණයක් තුළ ක්‍රියා විරහිත වූ විට, තෙල් පරිපථ කපාටය මාරු කර සැහැල්ලු තෙල්වලින් තෙල් පරිපථය පිරිසිදු කළ යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය තෙල් පරිපථය අවහිර වීමට හෝ දැල්වීමට අපහසු වීමට හේතු වේ.

[1] නිගමනය
අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීමේ වේගවත් සංවර්ධනයේ දී, දහන පද්ධතියේ ඵලදායී භාවිතය යාන්ත්රික උපකරණවල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම පමණක් නොව, ව්යාපෘති පිරිවැය අඩු කිරීම සහ මුදල් හා ශක්තිය විශාල ප්රමාණයක් ඉතිරි කරයි.