සමකාලීන මාර්ග සහ පදික වේදිකා බොහෝ වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇත: රථවාහන පරිමාව සහ රිය පැදවීමේ සංඛ්‍යාතය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇත, ලොජිස්ටික් ට්රක් රථවල ඇක්සල් භාරය අඛණ්ඩව වැඩි වී ඇත, වෙනම මංතීරුවල එක් පැත්තක් ධාවනය පුළුල් ලෙස ක්‍රියාත්මක කර ඇත, සහ රෙගුලාසි මඟින් ප්‍රවාහ-විරෝධීතාව තවදුරටත් වැඩිදියුණු කර ඇත. බිම ප්රතිරෝධය, එනම්, ඉහළ උෂ්ණත්ව හැකියාව යටතේ නවීකරණය කරන ලද බිටුමන් උපකරණවල වැඩ;
මෘදු බව සහ තද බව වැඩි දියුණු කිරීම, එනම් අඩු උෂ්ණත්වවලදී ඉරිතැලීම් වලට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව; ඇඳුම් ප්රතිරෝධය වැඩි දියුණු කිරීම සහ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම. නවීන ගොඩනැඟිලි පුළුල් ලෙස දිගුකාලීන පූර්ව පීඩන වානේ වහලවල් භාවිතා කරයි, බාහිර බිත්ති ජල ආරක්ෂණ ද්රව්ය විශාල ඕෆ්සෙට් වලට ඒකාබද්ධ කිරීම අවශ්ය වේ. ඔවුන්ට දැඩි ඉහළ සහ අඩු උෂ්ණත්ව දේශගුණික තත්ත්වයන්ට ඔරොත්තු දිය හැකිය, වඩා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත, ස්වයං-ඇලවුම්, ඉදිකිරීම් සඳහා පහසුකම් සැලසීම සහ නඩත්තු ශ්‍රමය අඩු කරයි.
ස්වභාවික පරිසරය භාවිතය නිසා ඇතිවන මෙම වෙනස්වීම නවීකරණය කරන ලද තාර උපකරණවල ක්‍රියාකාරීත්වයට බරපතල අභියෝග එල්ල කරයි. ඉහත දැඩි යෙදුම් අවශ්‍යතාවලට අනුවර්තනය කිරීම සඳහා නවීකරණය කරන ලද බිටුමන් නවීකරණය කරන ලද ද්‍රව්‍යවලට මිනිසුන් විශාල වැදගත්කමක් ලබා දී ඇත. නවීකරණය කරන ලද තාර ශාක ජල ආරක්ෂිත ද්රව්ය සහ ගෘහ නිර්මාණ ආලේපන ප්‍රධාන වශයෙන් ඇතැම් ඉංජිනේරු ව්‍යාපෘතිවල ප්‍රායෝගික බලපෑම් පෙන්වයි.
කෙසේ වෙතත්, නවීකරණය කරන ලද තාර උපකරණවලින් පසු අමුද්‍රව්‍යවල මිල සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය නවීකරණය කරන ලද තාර වලට වඩා 2 සිට 7 ගුණයකින් වැඩි බැවින්, පාරිභෝගිකයින් ද්‍රව්‍යවල ඉංජිනේරු ලක්ෂණ සම්පූර්ණයෙන්ම වටහා නොගන්නා අතර තාර කොන්ක්‍රීට් නිෂ්පාදන පරිමාව සෙමින් වැඩිවේ. වර්තමානයේ නවීකරණය කරන ලද මාර්ග බිටුමන් ප්‍රධාන වශයෙන් ධාවන පථ, තෙතමනය-ප්‍රතිරෝධී මාර්ග, භූගත වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථාන, ක්‍රීඩා ස්ථාන, අධික වාහන තදබදයක් ඇති මතුපිට, මංසන්ධි සහ බිම් කොන් වැනි විශේෂ ස්ථානවල පදික වේදිකා සඳහා යොදා ගනී. මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ, මාර්ග ජාල නඩත්තු කිරීම සහ ශක්තිමත් කිරීම සඳහා තාර කොන්ක්‍රීට් යොදන ලද අතර, එමඟින් නවීකරණය කරන ලද ද්රව්ය මාර්ග තාර භාවිතය පුළුල් ලෙස ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී.
