ශීඝ්‍රයෙන් සංවර්ධනය වන ආර්ථික බලවතෙකු ලෙස චීනය යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ වේගවත් සංවර්ධනයක් පවත්වා ගෙන යයි. නාගරික සහ ග්‍රාමීය ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කිරීම සහ අභ්‍යන්තර හා බාහිර ප්‍රදේශ සම්බන්ධ කිරීමේ ප්‍රධාන මාර්ගයක් ලෙස, මාර්ග ප්‍රවාහනය ද මෑත දශක කිහිපය තුළ විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇත.
2022 සැප්තැම්බර් වන විට චීනයේ සම්පූර්ණ මාර්ග ධාවනය කිලෝමීටර මිලියන 5.28ක් දක්වා ළඟා වී ඇති අතර එයින් අධිවේගී මාර්ගවල සැතපුම් ප්‍රමාණය කිලෝමීටර් 170,000 ඉක්මවන අතර එය ලෝකයේ දිගම අධිවේගී මාර්ග ඇති රටවලින් එකක් බවට පත් වේ.
මීට අමතරව, චීනයේ මාර්ග සංවර්ධනය ද ලෝකයේ උසම අධිවේගී මාර්ග උන්නතාංශය සහ ලොව විශාලතම හරස් මුහුදු පාලම වැනි බොහෝ විශේෂතා ඇත. චීනයේ මාර්ග ප්‍රවාහනය ජාතික යටිතල පහසුකම් ඉදිකිරීමේ අතිශය වැදගත් අංගයක් දක්වා වර්ධනය වී ඇති අතර එය ආර්ථික සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම සහ මිනිසුන්ගේ ගමන් පහසුව සඳහා වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි.
නමුත් ඔබ ගැටලුවක් සොයාගෙන තිබේද? මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා ද්රව්ය දෙකක් ඇත, එබැවින් එය සිමෙන්ති හෝ ඇස්ෆල්ට් වේ. සියලුම තාර පාරවල් භාවිතා කළ නොහැක්කේ ඇයි?
මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා සිමෙන්ති හෝ තාර භාවිතා කිරීම වඩා හොඳද යන්න අද අපි සාකච්ඡා කරමු.

සිමෙන්ති VS ඇස්ෆල්ට්
සිමෙන්ති පාර සහ තාර පාර එකිනෙකට වෙනස් මාර්ග ඉදිකිරීම් ද්‍රව්‍ය දෙකකි. සිමෙන්ති පාර ප්‍රධාන වශයෙන් සිමෙන්ති, වැලි, බොරළු සහ අනෙකුත් ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වන අතර තාර පාර ප්‍රධාන වශයෙන් ඇස්ෆල්ට්, ඛනිජ කුඩු, බොරළු සහ වෙනත් ද්‍රව්‍ය වලින් සමන්විත වේ. අපි පිළිවෙලින් සිමෙන්ති පාරේ සහ තාර පාරේ වාසි ගැන කතා කරමු.

ආයු කාලය
සිමෙන්ති පාරවල් තාර පාරට වඩා අමාරුයි. සිමෙන්ති මාර්ගවල ඝණකම සාමාන්යයෙන් 20 cm ට වඩා වැඩිය. එහි හොඳ ව්‍යුහාත්මක ස්ථායිතාව සහ බර වාහනවල පීඩනයට ඔරොත්තු දීමේ හැකියාව නිසා, එය සාමාන්‍යයෙන් කල්පැවැත්ම සහ ස්ථාවරත්වය අවශ්‍ය අධිවේගී මාර්ග සහ ගුවන් තොටුපල ධාවන පථ වැනි ස්ථානවල භාවිතා වේ.
සාපේක්ෂ වශයෙන්, තාර පදික වේදිකාවේ ඝනකම සෙන්ටිමීටර 5 ක් පමණ වේ, එබැවින් එය සාමාන්‍යයෙන් සුදුසු වන්නේ නාගරික මාර්ග වැනි සැහැල්ලු ගමනාගමන අවස්ථාවන් සඳහා පමණි.
ආයු කාලය අනුව සිමෙන්ති පාරවල් ද තරමක් හොඳ ය. පොදුවේ ගත් කල, සිමෙන්ති පදික වේදිකාවේ සේවා කාලය වසර 30 කට වඩා වැඩි විය හැකි අතර ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ සේවා කාලය වසර 10-15 ක් පමණ වේ.
මෙයට හේතුව සිමෙන්තිවල රසායනික ගුණාංග ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා ස්ථායී වන අතර එහි ප්‍රතිඔක්සිකාරක ගුණය ශක්තිමත් වීමයි. එහි දෘඪතාව සහ ස්ථායීතාවය වැඩි කාලයක් පවත්වා ගත හැකි අතර අව්ව වැස්ස වැනි පාරිසරික සාධක මගින් පහසුවෙන් බලපෑමට ලක් නොවේ.

පරිසර හානිය
නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, සිමෙන්ති මාර්ග නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට විශාල බලශක්ති පරිභෝජනයක් අවශ්‍ය වන අතර යම් යම් කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනයක් ද නිපදවයි. ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව නිෂ්පාදනය කිරීම සාපේක්ෂව යම් ශක්තියක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර සාපේක්ෂව අඩු කාබන් ඩයොක්සයිඩ් විමෝචනය කරයි. එබැවින් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියට අනුව සිමෙන්ති පාරවල් පරිසරයට තරමක් විනාශකාරී විය හැකිය.
නමුත් භාවිත අවධියේ සිට සිමෙන්ති පාරවල් සහ තාර පාරවල් දෙකම පරිසරයට යම් හානියක් සිදු කරයි. තාර පදික වේදිකාව උණුසුම් කාලගුණය තුළ මෘදු වන අතර වාෂ්පශීලී කාබනික ද්‍රව්‍ය මුදා හරින අතර එය වාතයේ ගුණාත්මක භාවයට යම් ඍණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි. කොන්ක්රීට් පදික වේදිකාව සාපේක්ෂව ස්ථායී වන අතර සමාන වාෂ්පශීලී ද්රව්ය නිපදවන්නේ නැත. කෙසේ වෙතත්, සිමෙන්ති පදික වේදිකාවේ මතුපිට සාපේක්ෂව දැඩි වන අතර, එය මත වාහන ධාවනය කරන විට, එය යම් ශබ්ද දූෂණයක් ඇති කරයි. ඒ සමගම සිමෙන්ති පදික වේදිකාව රථවාහන අනතුරු අවදානමද වැඩි කරයි.

පිරිවැය
ඉදිකිරීම් පිරිවැය අනුව, සිමෙන්ති මාර්ග සාමාන්යයෙන් ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවලට වඩා මිල අධිකය. සිමෙන්ති මාර්ග සඳහා වැඩි ද්‍රව්‍ය සහ වඩාත් සංකීර්ණ ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලියක් අවශ්‍ය වේ, එබැවින් ඒවායේ ඉදිකිරීම් පිරිවැය ඇස්ෆල්ට් මාර්ගවලට වඩා සාපේක්ෂව ඉහළ ය. ඒ අතරම, සිමෙන්ති පාරවල් ඉදිකිරීමට වැඩි කාලයක් ගත වන අතර, ඒවායේ ඉදිකිරීම් පිරිවැය ද වැඩි වේ.
පශ්චාත් නඩත්තුව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, සිමෙන්ති මාර්ග වඩා හොඳ දෘඪතාව සහ ස්ථාවරත්වය හේතුවෙන් සාපේක්ෂව ඉහළ නඩත්තු පිරිවැයක් අවශ්ය වේ. උදාහරණයක් ලෙස සිමෙන්ති පාරේ ඉරිතැලීම් හෝ වලවල් තිබේ නම්, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය සාපේක්ෂව ඉහළ වනු ඇත. අළුත් තාර තට්ටුවක් දැමීමෙන් ඒවාට පිළියම් යෙදිය හැකි නිසා තාර පාරවල් නඩත්තු වියදම් සාපේක්ෂව අඩුය.
කෙසේ වෙතත්, ඉදිකිරීම් පිරිවැය සහ පසු නඩත්තු පිරිවැය අනුව තාර පාරවල් සාපේක්ෂව වඩා ලාභදායී වුවද, ඒවායේ සේවා කාලය සාපේක්ෂව කෙටි වන අතර ඒවා නිතර නිතර නඩත්තු කිරීම හා ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වන අතර මෙම පිරිවැය ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය. .

ආරක්ෂාව
මාර්ග මතුපිට ඝර්ෂණ සංගුණකය සමඟ ආරම්භ කරමු. සිමෙන්ති පාරවල් සහ තාර පාරවල් දෙකම හොඳ ඝර්ෂණයක් ඇති අතර වාහන ධාවනය කරන විට කම්පන සහ තිරිංග බලය ඵලදායී ලෙස සැපයිය හැකිය.
කෙසේ වෙතත්, ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ හොඳ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් සහ දුස්ස්රාවිතතාවයක් ඇත, එබැවින් වැසි සහිත හෝ ලිස්සන සුළු මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී, තාර පදික වේදිකාවේ ඝර්ෂණ සංගුණකය සාපේක්ෂව වැඩි වන අතර, ස්ථාවර මාර්ග ඝර්ෂණයක් සැපයීම පහසු වන අතර එමඟින් වාහනය ලිස්සා යාමේ හෝ පාලනය නැතිවීමේ අවදානම අඩු කරයි. .
දෙවනුව, මාර්ග මතුපිට සමතලා වීමේ දෘෂ්ටිකෝණයෙන්, සිමෙන්ති පදික වේදිකාව සාපේක්ෂව දෘඩ සහ සිනිඳු වන අතර එමඟින් වාහන පැදවීමේදී ඇතිවන බලපෑමට සහ කම්පනයට වඩා හොඳින් ඔරොත්තු දිය හැකි අතර වඩාත් ස්ථාවර රිය පැදවීමේ පරිසරයක් සපයයි.
තාර පදික වේදිකාව සාපේක්ෂව මෘදු වන අතර, යම් තරමක විරූපණයන් සහ උඩු යටිකුරු කිරීම්, වාහනය ධාවනය කරන විට ගැටිති ඇති විය හැක, රියදුරුගේ දුෂ්කරතාවය සහ තෙහෙට්ටුව වැඩි කරයි, සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව අඩු කරයි.
තෙවනුව, පදික වේදිකාවේ කල්පැවැත්ම අනුව, සිමෙන්ති පදික වේදිකාව සාපේක්ෂව ශක්තිමත්, වඩා ස්ථායී, දිගු සේවා කාලයක් ඇති අතර, දේශගුණය සහ උෂ්ණත්වය වැනි බාහිර සාධක මගින් පහසුවෙන් බලපාන්නේ නැත.
හතරවනුව, ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාව සාපේක්ෂව බිඳෙන සුළු වන අතර හිරු එළියට නිරාවරණය වීම සහ වර්ෂාව වැනි පාරිසරික සාධක මගින් පහසුවෙන් බලපාන අතර පදික වේදිකාවේ වයසට යාම, ඉරිතැලීම් සහ විරූපණය වැනි ගැටළු ඇති වන අතර එමඟින් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාවට බලපායි.
සංසන්දනය කිරීමේදී සිමෙන්ති පාරවල්වල වාසි සහ තාර පාරවල්වල වාසි ඇති බව සොයා ගැනීම අපහසු නැත. අධිවේගී මාර්ග මූලික වශයෙන් තාර පාරවල් වන්නේ ඇයි, නමුත් ගාස්තු මධ්‍යස්ථානය සිමෙන්ති පාරද?

අධිවේගී මාර්ග සකස් කිරීම
අධිවේගී මාර්ගවල මාර්ග සකස් කිරීමට අවශ්‍ය වාසි මොනවාද?
ආරක්ෂාව, ආරක්ෂාව සහ ආරක්ෂාව.
අප දැන් කී පරිදි, ඇස්ෆල්ට් හොඳ ඇලීමක් සහ ප්‍රත්‍යාස්ථතාවයක් ඇති අතර, තද සම්බන්ධතා ව්‍යුහයක් සෑදීමට මූලික මාර්ග මතුපිටට හොඳින් ඇලී සිටිය හැකි අතර එමඟින් මාර්ගයේ කල්පැවැත්ම සහ දරණ ධාරිතාව වැඩි දියුණු කරයි.
මීට අමතරව, ඇස්ෆල්ට් හොඳ ජල ආරක්ෂිත කාර්ය සාධනයක් ඇති අතර, එමඟින් වැසි ජලය මාර්ග මතුපිට පහළ කොටසට විනිවිද යාම වැළැක්වීම, අත්තිවාරම් මෘදු කිරීම සහ පදිංචි කිරීම වැනි ගැටළු මඟහරවා ගත හැකිය.
මීට අමතරව, තාර සහිත මාර්ගවල මතුපිට සමතලා බව සහ ඝර්ෂණ සංගුණකය ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එමඟින් වඩා හොඳ රිය පැදවීමේ ස්ථාවරත්වයක් සහ සුවපහසුවක් ලබා දිය හැකි අතර රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කළ හැකිය.
අධිවේගී මාර්ගවල රිය පැදවීමේදී වඩාත්ම වැදගත් දෙය වන්නේ තිරිංග දැමීමට හැකි වීමයි. ට් රැෆික් කේස් කීයක් ඇක්සිඩන්ට් වෙනවද බ් රේක් කරන්න බැරි නිසා. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආරක්ෂාවට අමතරව, ඉතා වැදගත් වන තවත් වාසියක් ඇත, එනම්, ලාභය.
මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා මුදල් වැය වන අතර දිගු මාර්ග සඳහා වැඩි මුදලක් වැය වේ. මගේ රට වැනි විශාල භූමි ප්‍රමාණයකින් යුත් රටකට මාර්ග ඉදිකිරීමට ඊටත් වඩා මුදලක් වැය වේ. එබැවින් අපි මාර්ග ද්රව්ය තෝරාගැනීමේදී, අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා ලාභ ද්රව්ය පමණක් නොව, නඩත්තු කිරීම සඳහා ලාභ ද්රව්ය තෝරාගත යුතුය. අනෙකුත් පදික ද්‍රව්‍ය හා සසඳන විට, ඇස්ෆල්ට් අඩු ඉදිකිරීම් සහ නඩත්තු වියදම් ඇති අතර එමඟින් අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම සහ ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා ආර්ථික ප්‍රතිලාභ ලබා ගත හැකිය. එබැවින් අධිවේගී මාර්ග සඳහා හොඳම තේරීම වන්නේ ඇස්ෆල්ට් ය. ගාස්තු ස්ථාන සිමෙන්ති භාවිතා කරන්නේ ඇයි? අධිවේගී මාර්ග ගාස්තු මධ්‍යස්ථාන අධිවේගී මාර්ගවල ඇති වැදගත් පහසුකම්වලින් එකකි. ඔවුන් රථවාහන ප්‍රවාහය කළමනාකරණය කිරීමේදී සහ ගාස්තු එකතු කිරීමේදී කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. කෙසේ වෙතත්, මෙම ගාස්තු මධ්‍යස්ථානවල පාරවල් අධිවේගී මාර්ග මෙන් තාර වෙනුවට සිමෙන්ති අතුරා ඇත්තේ මන්දැයි ඔබට කුතුහලයක් ඇති විය හැකිය. ඊට ප්රතිවිරුද්ධව, ගාස්තු ගෙවන ස්ථානවල මාර්ග සකස් කිරීම සඳහා සිමෙන්ති වඩාත් සුදුසු වේ. පළමු හේතුව ඇස්ෆල්ට් හා සසඳන විට සිමෙන්ති ශක්තිමත් වන අතර විශාල වාහන ප්‍රමාණයක පීඩනයට ඔරොත්තු දිය හැකිය. ගාස්තු අයකිරීම් මධ්‍යස්ථාන අවට ප්‍රදේශවල මෙය විශේෂයෙන් වැදගත් වේ, මන්ද මෙම ප්‍රදේශවලට බොහෝ විට ට්‍රක් රථ සහ අනෙකුත් බර වාහන වලින් අධික බරක් දැරීමට සිදුවේ. දෙවනුව, සිමෙන්තිවල කල්පැවැත්ම වැඩි නිසා ගාස්තු ගෙවන ස්ථානවල මාර්ග තාර පාරවල් මෙන් නිතර අලුත්වැඩියා කිරීමට හා අලුත්වැඩියා කිරීමට අවශ්‍ය නොවේ. මෙයින් අදහස් කරන්නේ මාර්ගයේ ආයු කාලය දිගු වන අතර නඩත්තු හා අලුත්වැඩියා වියදම් විශාල වශයෙන් ඉතිරි කර ගත හැකි බවයි. අවසාන වශයෙන්, සිමෙන්ති පාරවල් තාර පාරවලට වඩා පරිසර හිතකාමී වේ. ඇස්ෆල්ට් නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලියේදී හානිකර වායූන් සහ අපද්‍රව්‍ය විශාල ප්‍රමාණයක් ජනනය වේ. සිමෙන්ති සෑදීමෙන් අඩු කාබන්ඩයොක්සයිඩ් නිකුත් වන අතර, සිමෙන්ති පාරවල් කඩා දැමූ විට, සිමෙන්ති ද්‍රව්‍ය ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර නැවත භාවිතා කළ හැකි අතර, අපද්‍රව්‍ය හා පාරිසරික බලපෑම අවම කරයි.
ඇස්ෆල්ට් පාරවල් වලට වඩා සිමෙන්ති පාරවල් වල වාසි දැන් ඔබ දන්නවා.

නිගමනය
සාරාංශයක් ලෙස, චීනයේ අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා විවිධ ද්‍රව්‍ය භාවිතා කරන අතර, ඒ සෑම එකක්ම එහි සුවිශේෂී වාසි සහ යෙදුම් විෂය පථය ඇත. එය ඇස්ෆල්ට්, සිමෙන්ති හෝ වෙනත් ද්රව්ය වේවා, අධිවේගී මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහ විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම සඳහා විවිධ මාර්ග කොටස් සහ රථවාහන තත්ත්වයන් අනුව හොඳම ඉදිකිරීම් සැලැස්ම තෝරා ගත හැකිය.
චීනයේ ආර්ථිකයේ දියුණුවත් සමාජ ප්‍රගතියත් සමඟ අධිවේගී මාර්ග ඉදිකිරීමට තවත් අභියෝග සහ අවස්ථාවන්ට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත. අපි නව්‍යකරණයන්, අධිවේගී මාර්ගවල ගුණාත්මකභාවය වැඩි දියුණු කිරීම සහ ප්‍රවාහනයේ වේගවත් සංවර්ධනය ප්‍රවර්ධනය කිරීම දිගටම කරගෙන යා යුතුය. සියලු පාර්ශ්වයන්ගේ සාමූහික ප්‍රයත්නය සමඟ මගේ රටේ මහාමාර්ග කර්මාන්තය යහපත් හෙට දවසක් උදා කරනු ඇතැයි අපි විශ්වාස කරමු.