එකවරම බොරළු මුද්රා තැබීමේ තාක්ෂණයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණය වන්නේ එක් උපකරණයක් එකවරම බන්ධන ද්රව්ය සහ ගල් පැතිරීමයි. ඇස්ෆල්ට් සහ ගල් එක තත්පරයක් ඇතුළත ඒකාබද්ධ කළ යුතුය. බන්ධන ද්රව්ය ඉසින විට උණුසුම් ඇස්ෆල්ට් උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 140 ක් වන අතර, බන්ධන අතරතුර උෂ්ණත්වය 120 ° C ට වඩා වැඩි බව සහතික කළ හැකිය. ඇස්ෆල්ට් උෂ්ණත්වය ඉතා සුළු වශයෙන් පහත වැටේ. මෙම අවස්ථාවේදී, ඇස්ෆල්ට් බන්ධකයේ ද්රවශීලතාවය තවමත් ඉතා හොඳ වන අතර, ගල සමඟ බන්ධන ප්රදේශය විශාල වන අතර, එය ගල් සමග බැඳීම වැඩි දියුණු කරයි. ගල් බන්ධනයේ ශක්තිය. සාම්ප්‍රදායික මතුපිට මුද්‍රා තැබීමේ තාක්ෂණය සාමාන්‍යයෙන් ව්‍යාප්ත ඉදිකිරීම් සඳහා විවිධ උපකරණ දෙකක් සහ ක්‍රියාවලි දෙකක් භාවිතා කරයි. එවැනි දිගු ඉදිකිරීම් කාල පරතරයක් තාරවල උෂ්ණත්වය සෙල්සියස් අංශක 70 කින් පමණ පහත වැටීමට හේතු වන අතර, ගල් හා ඇස්ෆල්ට් අතර බන්ධන බලපෑම දුර්වල වනු ඇත, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් විශාල ගල් අලාභයක් සිදු වන අතර මුද්රා තැබීමේ ස්ථරයේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපායි. .
සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ තාක්ෂණයට පහත ලක්ෂණ ඇත:
(1) වඩා හොඳ ජල ආරක්ෂණය. බොරළු මුද්‍රා තට්ටුවේ බන්ධන ද්‍රව්‍ය එකවර ඉසීමෙන් මාර්ග මතුපිට ඇති සුළු ඉරිතැලීම් පිරවීම, මාර්ග මතුපිට පරාවර්තක ඉරිතැලීම් අඩු කිරීම සහ මාර්ග මතුපිට ඉරිතැලීම් ප්‍රතිරෝධය වැඩි කිරීම, එමඟින් මාර්ගයේ කාන්දු නොවන ක්‍රියාකාරිත්වය වැඩි දියුණු කළ හැකිය. මතුපිට.
(2) හොඳ ඇලීම සහ ස්ලිප් විරෝධී ගුණ. ඇස්ෆල්ට් හෝ වෙනත් බන්ධන ද්‍රව්‍ය සමස්ථය මුල් මාර්ග මතුපිටට බන්ධනය කරයි. එකතුවෙන් 1/3 ටයර් කෙලින්ම සම්බන්ධ කර ගත හැක. එහි රළුබව ටයර් සමඟ ඝර්ෂණ සංගුණකය වැඩි කරයි, මාර්ග මතුපිට ඇලවීම සහ ඇලවීම වැඩි දියුණු කරයි. ස්ලිප් ප්රතිරෝධය.
(3) ඇඳුම් ප්‍රතිරෝධය සහ කල්පැවැත්ම. බොරළු සහ ඇස්ෆල්ට් පැතිරීම එකවරම තාර බන්ධකයක් සාදන අතර බොරළු අංශුවල උසින් 2/3 තාර තුළට ගිලී යන අතර එමඟින් දෙක අතර සම්බන්ධතා ප්‍රදේශය වැඩි වන අතර දළ ආකර්ෂණය හේතුවෙන් අවතල මතුපිටක් සෑදිය හැකිය. ඇස්ෆල්ට් බන්ධකයේ බලය. බොරළු නැතිවීම වැළැක්වීම සඳහා එය බොරළු සමඟ සමීපව ඒකාබද්ධ වේ, එබැවින් සමමුහුර්ත බොරළු මුද්රාව හොඳ ඇඳුම් ප්රතිරෝධයක් සහ කල්පැවැත්මක් ඇත. මාර්ගවල සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා සමමුහුර්ත බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ තාක්ෂණය සඳහා මෙයද වැදගත් සාධකයකි.
(4) ආර්ථිකය. සමගාමී බොරළු මුද්‍රා තැබීමේ පිරිවැය-ඵලදායීතාවය අනෙකුත් මාර්ග මතුපිට ප්‍රතිකාර ක්‍රමවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස යහපත් වන අතර එමඟින් මාර්ග නඩත්තු වියදම් විශාල වශයෙන් අඩු වේ.
(5) ඉදිකිරීම් ක්‍රියාවලිය සරලයි, ඉදිකිරීම් වේගය වේගවත් වන අතර නියමිත වේලාවට ගමනාගමනය විවෘත කළ හැකිය.