Výstavba asfaltových ciest za studena je projekt zahŕňajúci viacero krokov a kľúčových bodov. Nasleduje podrobný úvod do procesu výstavby:
I. Príprava materiálu
Výber materiálu asfaltovej studenej záplaty: Vyberte vhodný materiál asfaltovej záplaty podľa poškodenia vozovky, dopravného prúdu a klimatických podmienok. Vysokokvalitné materiály za studena by mali mať dobrú priľnavosť, odolnosť voči vode, odolnosť voči poveternostným vplyvom a dostatočnú pevnosť, aby sa zabezpečilo, že opravený povrch vozovky odolá zaťaženiu vozidla a zmenám prostredia.
Príprava pomocného náradia: Pripravte si čistiace nástroje (ako sú metly, sušiče vlasov), rezacie nástroje (ako sú frézy), zhutňovacie zariadenia (ako sú ručné alebo elektrické ubíjačky, valčeky, v závislosti od miesta opravy), meracie nástroje (ako sú metre). ), značkovacie perá a bezpečnostné ochranné prostriedky (ako sú ochranné prilby, reflexné vesty, rukavice atď.).
II. Stavebné kroky
(1). Prieskum lokality a základná úprava:
1. Zamerajte si stavenisko, pochopte terén, klimatické a iné podmienky a sformulujte vhodný plán stavby.
2. Odstráňte nečistoty, prach atď. z povrchu základne, aby ste sa uistili, že základňa je suchá, čistá a bez oleja.
(2). Určite miesto výkopu jamy a vyčistite trosky:
1. Určte miesto výkopu jamy a vyfrézujte alebo vyrežte okolie.
2. Vyčistite štrk a zvyšky odpadu v jame a okolo nej, kým neuvidíte pevný povrch. Zároveň by v jame nemali byť žiadne nečistoty ako blato a ľad.
Pri kopaní jamy by sa mala dodržať zásada „štvorcová oprava pre okrúhle jamy, rovná oprava pre šikmé jamy a kombinovaná oprava pre súvislé jamy“, aby sa zabezpečilo, že opravená jama má čisté rezné hrany, aby sa predišlo uvoľneniu a ohryzu hrán v dôsledku nerovnej jamy. hrany.

(3). Naneste základný náter:
Naneste základný náter na poškodené miesto, aby ste zvýšili priľnavosť medzi náplasťou a povrchom vozovky.
(4). Natieraný studený náplasťový materiál:
Podľa konštrukčných požiadaviek rovnomerne rozložte asfaltovú studenú záplatu, aby ste zabezpečili rovnomernú hrúbku.
Ak je hĺbka cestnej jamy väčšia ako 5 cm, mala by sa vyplniť vo vrstvách a zhutniť vrstvu po vrstve, pričom každá vrstva je vhodná 3 ~ 5 cm.
Po naplnení by mal byť stred jamy o niečo vyšší ako okolitý povrch vozovky a v tvare oblúka, aby sa predišlo preliačinám. Pri obecných opravách ciest sa môže vstup materiálov za studena zvýšiť asi o 10 % alebo 20 %.
(5). Zhutňovacie ošetrenie:
1. Podľa aktuálneho prostredia, veľkosti a hĺbky opravovanej plochy zvoľte vhodné hutniace nástroje a metódy zhutňovania.
2. Pri väčších výmoľoch možno na zhutnenie použiť oceľové kolieskové valce alebo vibračné valce; pri menších výmoľoch možno na zhutnenie použiť podbíjanie železa.
3. Po zhutnení by mala byť opravená plocha hladká, rovná a bez stôp od kolies. Okolie a rohy výtlkov musia byť zhutnené a bez uvoľnenia. Stupeň zhutnenia bežných opráv ciest musí dosiahnuť viac ako 93 % a stupeň zhutnenia pri opravách diaľnic musí dosiahnuť viac ako 95 %.
(6_. Údržba zavlažovania:
V závislosti od poveternostných podmienok a vlastností materiálu sa na údržbu vhodne strieka voda, aby sa zabezpečilo úplné stuhnutie asfaltového materiálu.
(7_. Statická údržba a otvorenie pre premávku:
1. Po zhutnení je potrebné miesto opravy po určitú dobu udržiavať. Vo všeobecnosti možno povedať, že po dvoch až troch rolovaniach a státí 1 až 2 hodiny môžu chodci prejsť. Vozidlám možno povoliť jazdu v závislosti od tuhnutia povrchu vozovky.
2. Po sprístupnení opravovanej plochy premávke sa bude pokračovať v zhutňovaní asfaltovej studenej záplaty. Po určitej dobe premávky bude plocha opravy v rovnakej výške ako pôvodný povrch vozovky.
3. Bezpečnostné opatrenia
1. Vplyv teploty: Účinok studených záplatovacích materiálov je výrazne ovplyvnený teplotou. Pokúste sa vykonať stavbu v období vysokej teploty, aby ste zlepšili priľnavosť a zhutňovací účinok materiálov. Pri konštrukcii v prostredí s nízkou teplotou je možné vykonať opatrenia na predhrievanie, ako je použitie teplovzdušnej pištole na predhriatie výmoľov a studených záplatovacích materiálov.
2. Kontrola vlhkosti: Uistite sa, že opravovaná oblasť je suchá a bez vody, aby sa predišlo ovplyvneniu priľnavosti studených záplatovacích materiálov. V daždivých dňoch alebo pri vysokej vlhkosti by sa mala výstavba pozastaviť alebo by sa mali prijať opatrenia na ochranu pred dažďom.
3. Bezpečnostná ochrana: Stavebný personál by mal nosiť bezpečnostné ochranné vybavenie a dodržiavať bezpečnostné prevádzkové postupy na zaistenie bezpečnosti stavby. Zároveň dbať na ochranu životného prostredia, aby nedochádzalo k znečisťovaniu okolitého prostredia stavebným odpadom.
4. Po údržbe
Po dokončení opravy pravidelne kontrolujte a udržiavajte oblasť opravy, aby ste rýchlo zistili a vyriešili nové poškodenia alebo praskliny. V prípade menšieho opotrebovania alebo starnutia je možné vykonať miestne opravné opatrenia; pri veľkoplošnom poškodení je potrebná opätovná oprava. Okrem toho posilnenie každodennej údržby ciest, ako je pravidelné čistenie a údržba drenážneho systému, môže efektívne predĺžiť životnosť cesty a znížiť frekvenciu opráv.
Stručne povedané, výstavba asfaltových ciest za studena musí prísne dodržiavať stavebné kroky a opatrenia na zabezpečenie kvality konštrukcie. Dôležitou súčasťou zabezpečenia životnosti vozovky a bezpečnosti jazdy je zároveň aj následná údržba.