[1].Horúca asfaltová zmes je zložená z kameniva, prášku a asfaltu. Manažment surovín zahŕňa najmä to, ako zabezpečiť kvalitnú a bezpečnú produkciu surovín vo všetkých aspektoch skladovania, prepravy, nakladania a vykladania a kontroly.
1.1 Správa a odber vzoriek asfaltových materiálov
1.1.1 Manažment kvality asfaltových materiálov
(1) Asfaltové materiály by mali byť pri vstupe do závodu na miešanie asfaltu sprevádzané pôvodným osvedčením o kvalite továrne a formulárom o kontrole závodu.
(2) Laboratórium odoberie vzorky z každej šarže asfaltu dodaného na miesto, aby skontrolovalo, či spĺňa požiadavky špecifikácie.
(3) Po absolvovaní laboratórneho odberu vzoriek a kontroly by malo oddelenie materiálov vydať akceptačný list, v ktorom bude zaznamenaný zdroj asfaltu, štítok, množstvo, dátum doručenia, číslo faktúry, miesto uskladnenia, kvalita kontroly a miesto, kde sa asfalt používa, atď.
(4) Po kontrole každej šarže asfaltu by sa pre referenciu nemalo ponechať menej ako 4 kg vzorky materiálu.
1.1.2 Odber vzoriek asfaltových materiálov
(1) Odber vzoriek asfaltových materiálov by mal zabezpečiť reprezentatívnosť vzoriek materiálov. Asfaltové nádrže by mali mať vyhradené vzorkovacie ventily a vzorkovanie by sa nemalo odoberať z hornej časti asfaltovej nádrže. Pred odberom vzoriek by sa malo vypustiť 1,5 litra asfaltu, aby sa vypláchli nečistoty z ventilov a potrubí.
(2) Nádoba na odber vzoriek by mala byť čistá a suchá. Nádoby dobre označte.
1.2 Skladovanie, preprava a správa kameniva
(1) Kamenivo by sa malo ukladať na pevnom a čistom mieste. Miesto stohovania by malo mať dobré vodotesné a odvodňovacie zariadenia. Jemné kamenivo by malo byť pokryté markízou a kamenivo rôznych špecifikácií by malo byť oddelené priečkami. Pri stohovaní materiálov buldozérom je potrebné poznamenať, že hrúbka každej vrstvy by nemala presiahnuť 1,2 m. Narušenie kameniva by sa malo minimalizovať pri stohovaní buldozérom a hromada by sa nemala tlačiť do tvaru žľabu v rovnakej rovine.
(2) Z každej šarže materiálov vstupujúcich na miesto by sa mali odobrať vzorky a analyzovať v súlade so špecifikáciami pre špecifikácie, stupňovitosť, obsah bahna, obsah ihličkovitých vločiek a iné charakteristiky kameniva. Až potom, čo sa preukáže, že je kvalifikovaný, môže byť prijatý na miesto na stohovanie a bude vystavený akceptačný formulár. Všetky ukazovatele kontroly kvality materiálu by mali byť v súlade so špecifikáciami a požiadavkami na dokument vlastníka. Počas procesu výstavby by sa charakteristiky triedenia hromady materiálu mali pravidelne kontrolovať a monitorovať, či sa nezmenia.
[2]. Výstavba systémov dodávky kameniva, minerálneho prášku a asfaltu
(1) Obsluha nakladača by mala byť otočená čelom k tej strane hromady, kde sa hrubé materiály pri nakladaní nekotúľajú. Pri nakladaní by sa vedro vložené do kopy malo naskladať nahor pomocou ramena a potom ustúpiť. Nepoužívajte Kopanie otáčaním vedra znižuje segregáciu materiálu.
(2) Časti, pri ktorých došlo k zjavnej segregácii hrubého materiálu, by sa mali pred vložením znova premiešať; obsluha nakladača by mala vždy udržiavať každú nádobu na studený materiál plnú, aby sa zabránilo miešaniu počas nakladania.
(3) Prietok studeného materiálu by sa mal často kontrolovať, aby sa predišlo prerušovanému prísunu materiálu a nárastu materiálu.
(4) Rýchlosť podávacieho pásu by sa mala pri kalibrácii produktivity udržiavať na strednej rýchlosti a rozsah nastavenia rýchlosti by nemal presiahnuť 20 až 80 % rýchlosti.
(5). Rudnému prášku by sa malo zabrániť absorbovať vlhkosť a zhlukovať sa. Z tohto dôvodu musí byť stlačený vzduch používaný na lámanie oblúkov pred použitím oddelený vodou. Prášok v zariadení na dopravu prášku rudy by sa mal po dokončení projektu vyprázdniť.
(6) Pred prevádzkou miešacieho zariadenia by sa mala spustiť pec na tepelný olej, aby sa asfalt v asfaltovej nádrži zohrial na stanovenú teplotu a všetky časti systému dodávky asfaltu by sa mali predhriať. Pri spustení čerpadla asfaltu by mal byť ventil prívodu oleja zatvorený a nechať ho bežať na voľnobeh. Naštartujte, potom pomaly otvorte ventil prívodu paliva a postupne zaťažujte. Na konci práce by sa malo čerpadlo na asfalt na niekoľko minút obrátiť, aby sa asfalt v potrubí prečerpal späť do nádrže na asfalt.
[3]. Výstavba sušiaceho a vykurovacieho systému
(1) Pri začatí práce by mal byť sušiaci bubon spustený ručným ovládaním, keď je systém prívodu studeného materiálu vypnutý. Horák by sa mal zapáliť a valec by sa mal pred naložením predhriať na miernom ohni 5 až 10 minút. Pri nakladaní by sa malo množstvo krmiva postupne zvyšovať. Podľa teploty horúceho materiálu na výstupnom otvore sa objem dodávky oleja postupne zvyšuje, kým sa nedosiahne špecifikovaný objem výroby a stabilné teplotné podmienky pred prepnutím do režimu automatického riadenia.
(2) Keď sa systém studeného materiálu náhle zastaví alebo sa počas práce vyskytnú iné nehody, horák by sa mal najskôr vypnúť, aby sa bubon mohol ďalej otáčať. Ventilátor s indukovaným ťahom by mal pokračovať v nasávaní vzduchu a po úplnom ochladení bubna by sa mal vypnúť. Stroj by sa mal postupne vypínať rovnakým spôsobom na konci pracovného dňa.
(4) Vždy skontrolujte, či je infračervený teplomer čistý, utrite prach a udržujte dobré snímacie schopnosti.
(5) Keď je obsah vlhkosti v studenom materiáli vysoký, automatický riadiaci systém bude mimo kontroly a teplota bude oscilovať nahor a nadol. V tomto čase by sa malo použiť manuálne ovládanie a mala by sa skontrolovať zvyšková vlhkosť horúceho materiálu. Ak je príliš vysoký, objem výroby by sa mal znížiť.
6) Pravidelne kontrolujte zvyškovú vlhkosť horúceho kameniva, najmä v daždivých dňoch. Zvyšková vlhkosť by sa mala kontrolovať pod 0,1 %.
(7) Teplota výfukových plynov by nemala byť príliš vysoká ani príliš nízka. Vo všeobecnosti sa reguluje pri teplote okolo 135 ~ 180 ℃. Ak teplota výfukových plynov zostáva vysoká a teplota agregátu primerane stúpa, je to väčšinou spôsobené vysokým obsahom vlhkosti v studenom materiáli. Objem výroby by sa mal časom znížiť.
(8) Tlakový rozdiel medzi vnútornou a vonkajšou stranou zberača prachu by sa mal udržiavať v určitom rozsahu. Ak je tlakový rozdiel príliš veľký, znamená to, že vrecko je vážne zablokované a vrecko je potrebné včas spracovať a vymeniť.
[4]. Výstavba systému triedenia a skladovania horúceho materiálu
(1) Systém triedenia horúceho materiálu by sa mal pravidelne kontrolovať, aby sa zistilo, či nie je preťažený a či nie je sito zablokované alebo nemá otvory. Ak sa zistí, že nahromadenie materiálu na povrchu sita je príliš vysoké, treba ho zastaviť a upraviť.
(2) Rýchlosť miešania 2# horúceho sila by sa mala pravidelne kontrolovať a rýchlosť miešania by nemala presiahnuť 10 %.
(3) Keď je dodávka systému horúceho materiálu nevyvážená a je potrebné zmeniť prietok zásobníka na studený materiál, postupne ho upravte. Zásoba krmiva určitého zásobníka by sa nemala náhle zvýšiť, inak bude vážne ovplyvnená gradácia kameniva.
[5]. Konštrukcia systému riadenia dávkovania a miešania
(1) Údaje o vážení každej dávky zmesi zaznamenané počítačom sú účinným prostriedkom na kontrolu, či systém kontroly merania funguje normálne. Po každodennom zapnutí stroja a stabilnej práci by sa údaje o vážení mali tlačiť nepretržite počas 2 hodín a mali by sa analyzovať jeho systematické chyby a náhodné chyby. Ak sa zistí, že požiadavky presahujú požiadavky, je potrebné včas skontrolovať fungovanie systému, analyzovať dôvody a odstrániť ich.
(2) Miešací systém by sa nemal počas procesu miešania zastaviť. Keď miešacie zariadenie prestane pracovať počas čakania na kamión, zmes v miešacej nádrži by sa mala vyprázdniť.
(3) Po každodennom dokončení miešacej nádrže by sa mala miešacia nádrž vydrhnúť horúcimi minerálnymi materiálmi, aby sa odstránil zvyškový asfalt v miešacej nádrži. Zvyčajne by sa malo použiť hrubé kamenivo a jemné kamenivo na umývanie 1 až 2 krát.
(4) Pri použití zdvíhacej násypky na vykladanie zmiešaného materiálu do sila hotového výrobku musí byť násypka umiestnená v strede sila, aby sa vyprázdnila, inak dôjde k pozdĺžnej segregácii v sude, to znamená, že hrubý materiál sa bude valiť. na jednu stranu sila.
(5) Keď sa na vykladanie zmiešaného materiálu do dávkovacej násypky a potom do sila hotového výrobku používa stierací dopravník, časť zmiešaného materiálu by sa mala ušetriť na každé vyprázdnenie prísad, aby sa zabránilo preprave zmiešaného materiálu pomocou stierača. aby nespadli priamo do materiálu po vyprázdnení všetkých materiálov. segregácia v sklade.
6) Pri vykladaní materiálov zo sila hotového výrobku na nákladné auto sa vozík pri vykladaní nesmie pohybovať, ale mal by sa vykladať v hromadách. V opačnom prípade dôjde k vážnej segregácii. Vodiči nákladných vozidiel tiež nesmú pridávať malé množstvo materiálu na hromadu, aby dosiahli menovitú kapacitu. zmesi.
(7) Pri vykladaní materiálov zo skladu hotových výrobkov by sa vypúšťacie dvierka mali otvárať rýchlo a zmiešané materiály by sa nemali nechať pomaly vytekať, aby sa predišlo segregácii.
(8) Pri vykládke materiálov na nákladné auto nie je dovolené vykladať do stredu nákladného žľabu. Materiály by sa mali vykladať do prednej časti žľabu nákladného vozidla, potom do zadnej časti a potom do stredu.
[6]. Kontrola miešania asfaltovej zmesi
(1) Vo výrobnom procese asfaltovej zmesi je možné presne vytlačiť ukazovatele, ako je dávkovanie a teplota miešania asfaltu a rôznych minerálnych materiálov, a presne vytlačiť hmotnosť asfaltovej zmesi.
(2) Regulácia teploty ohrevu asfaltu. Asfaltové čerpadlo spĺňa princípy čerpania a rovnomerného vyhadzovania a môže spĺňať požiadavky na teplotu ohrevu spodnej asfaltovej vrstvy medzi 160°C až 170°C a teplotu ohrevu minerálneho kameniva medzi 170°C až 180°C.
(3) Doba miešania by mala byť taká, aby sa asfaltová zmes premiešala rovnomerne, s jasnou čiernou farbou, bez bielenia, zhlukovania alebo oddeľovania hrubého a jemného kameniva. Čas miešania je riadený tak, aby bol 5 sekúnd pre suché miešanie a 40 sekúnd pre mokré miešanie (vyžaduje vlastník).
(4) Počas procesu výroby miešania môže operátor kedykoľvek monitorovať rôzne údaje o prístroji, sledovať pracovný stav rôznych strojov a farebnú formu továrenskej zmesi a okamžite komunikovať s laboratóriom a vykonať úpravy, ak sa zistia abnormálne podmienky. .
(5) Počas výrobného procesu sa kontroluje kvalita materiálov a teplota, pomer miešania a pomer brúsnych kameňov zmesi podľa určenej frekvencie a spôsobu a vedú sa záznamy.
[7]. Kontrola teploty počas výstavby asfaltovej zmesi
Konštrukčná kontrolná teplota asfaltovej zmesi je uvedená v tabuľke nižšie.
Názov teploty každého procesu Požiadavky na riadenie teploty každého procesu
Teplota ohrevu asfaltu 160℃～170℃
Teplota ohrevu minerálneho materiálu 170℃～180℃
Výrobná teplota zmesi je v normálnom rozsahu 150℃～165℃.
Teplota zmesi prepravovanej na miesto nesmie byť nižšia ako 145 °C
Teplota dlažby 135℃～165℃
Teplota valcovania nie je nižšia ako 130 ℃
Povrchová teplota po valcovaní nie je nižšia ako 90 ℃
Otvorená prevádzková teplota nie je vyššia ako 50 ℃
[8]. Nakladanie nákladných áut na obalovni asfaltu
Vozidlá prepravujúce asfaltovú zmes sú celé nad 15t, spĺňajú požiadavky veľkotonážnej tepelnej izolácie a pri preprave sú zakryté plachtovou izoláciou. Aby sa asfalt nelepil na vozík, po vyčistení spodku a bočných panelov vozíka naneste rovnomerne tenkú vrstvu zmesi termálneho oleja a vody (olej:voda = 1:3) na nerezovú reťaz, a vyčistite kolesá.
Pri nakladaní kamióna s materiálom na výstupnom otvore musí posúvať parkovacie miesto dopredu a dozadu v poradí dopredu, dozadu a uprostred. Nesmie sa hromadiť vysoko, aby sa znížila segregácia hrubého a jemného kameniva. Po naložení auta a zmeraní teploty sa asfaltová zmes ihneď pevne prikryje izolačnou plachtou a plynule sa dopraví na miesto dlažby.
Na základe analýzy stavebných metód a riadiacich opatrení na miešacej stanici asfaltového betónu je hlavným bodom prísne kontrolovať miešanie, teplotu a zaťaženie asfaltovej zmesi, ako aj teploty miešania a valcovania asfaltového betónu. zabezpečenie kvality a skvalitnenia celkového diaľničného chodníka Postup výstavby.