(1) Podstatou synchrónneho štrkového tesnenia je ultratenká vrstva povrchovej úpravy asfaltového štrku spájaná určitou hrúbkou asfaltovej fólie (1~2 mm). Jeho celkové mechanické vlastnosti sú pružné, čo môže zvýšiť odolnosť dlažby proti praskaniu a zaceliť dlažbu. Môže redukovať trhliny na povrchu vozovky, redukovať reflexné trhliny na povrchu vozovky, zlepšiť odolnosť povrchu vozovky proti presakovaniu a dlhodobo udržiavať vodotesné vlastnosti. Môže sa použiť na údržbu ciest na predĺženie životnosti povrchu vozovky na viac ako 10 rokov. Ak sa použije polymérom modifikované spojivo, účinok bude lepší.

(2) Synchronizujte protišmykovosť štrkového tesnenia. Povrch vozovky po utesnení vo väčšej miere zvyšuje drsnosť a výrazne zlepšuje koeficient trenia pôvodného povrchu vozovky, čím sa zvyšuje protišmykový výkon vozovky a do určitej miery obnovuje hladkosť vozovky, čo uspokojuje užívateľov (vodiči) a požiadavky dopravného priemyslu;
(3) Korekčný účinok na pôvodný povrch vozovky. Prijatím konštrukčnej metódy čiastočnej viacvrstvovej dlažby z kameňov rôznych veľkostí častíc môže súčasná štrková tesniaca vrstva účinne liečiť vyjazdené koľaje, poklesy a iné choroby s hĺbkou viac ako 250px a ošetriť malé trhliny, sieťky, chudý olej, a úniku oleja na pôvodný povrch vozovky. Všetky majú korekčné účinky. To je neporovnateľné s inými metódami údržby;
(4) Synchronizované štrkové tesnenie sa môže použiť ako prechodový chodník pre diaľnice nízkej kvality na zmiernenie vážneho nedostatku financií na výstavbu diaľnic;
(5) Proces synchrónneho štrkového tesnenia je jednoduchý, rýchlosť výstavby je rýchla a premávka môže byť otvorená pri okamžitom obmedzení rýchlosti;
(6) Či už sa synchrónne štrkové tesnenie používa na údržbu ciest alebo ako prechodový chodník, pomer výkonu a nákladov je výrazne lepší ako pri iných metódach povrchovej úpravy, čím sa výrazne znižujú náklady na opravu a údržbu ciest.
Nápravný účinok na pôvodné defekty vozovky. Po utesnení chodníka má dobrý korekčný účinok na malé trhliny, sieťky, chudý olej a rozliatie oleja na pôvodnom chodníku. Doba výstavby je krátka. Povrch vozovky po utesnení môže byť otvorený pre premávku s obmedzenou rýchlosťou, aby sa znížilo dopravné napätie a zabezpečilo sa normálne používanie vozovky. Technológia výstavby je jednoduchá, praktická a má široké uplatnenie.
Znížiť náklady na údržbu ciest. V porovnaní s tradičnou údržbou čiernej vozovky má synchrónne štrkové tesnenie vysokú efektivitu využitia a nízke jednotkové stavebné náklady, čo môže ušetriť 40 % až 60 % finančných prostriedkov.