Pri výbere obalovne asfaltu nepozerajte len na cenu, ale dbajte aj na kvalitu výrobku, veď kvalita priamo ovplyvňuje životnosť asfaltovne. Pokiaľ ide o problémy, ako sú poruchy zariadení, naša spoločnosť spojila dlhoročné projektové skúsenosti s cieľom analyzovať príčiny porúch v betonárňach, ktoré sú zhrnuté takto:

1. Nestabilný výkon a nízka efektívnosť výroby zariadení
Pri výstavbe a výrobe mnohých projektov dôjde k takémuto javu: výrobná kapacita asfaltovne je vážne nedostatočná, skutočná výrobná kapacita je oveľa nižšia ako menovitá výrobná kapacita, efektívnosť je nízka a dokonca aj pokrok je ovplyvnený harmonogram projektu. Odborníci na pracovné odevy našej spoločnosti vysvetlili, že hlavné príčiny takýchto porúch v obalovniach asfaltu sú nasledovné:

(1) Nesprávny pomer miešania
Každý vie, že zmiešavací pomer nášho asfaltového betónu je cieľový zmiešavací pomer a výrobný zmiešavací pomer. Cieľovým zmiešavacím pomerom je kontrolovať podiel dodávky piesku a štrku za studena a výrobný zmiešavací pomer je zmiešavací pomer rôznych pieskových a kamenných materiálov v hotovom asfaltobetónovom materiáli špecifikovanom v projekte. Pomer výrobnej zmesi určuje laboratórium, ktoré určuje normu zrnitosti hotového asfaltového betónu. Cieľový pomer miešania je nastavený tak, aby ďalej zaručoval pomer výrobnej zmesi a možno ho upraviť podľa skutočnej situácie počas výrobného procesu. Keď je cieľový zmiešavací pomer alebo výrobný zmiešavací pomer nesprávny, suroviny uložené v každom dávkovaní miešacej stanice budú neprimerané a niektoré prepadové materiály, niektoré iné materiály atď. sa nedajú zmerať v čase, čo vedie k stavu nečinnosti. miešacej nádrže a efektívnosť výroby je prirodzene nízka.

(2) Nekvalifikovaná gradácia kameniva piesku a kameňa
Kamenivo piesku a kameniva používané pri výrobe asfaltových zmesí má rozsah zrnitosti. Ak nie je kontrola posuvu prísna a gradácia vážne presahuje rozsah, vzniká veľké množstvo „odpadu“, čo spôsobí, že nádoba na váženie nedokáže včas presne odvážiť. Nielenže má za následok nízky výkon, ale spôsobuje aj veľké plytvanie surovinami, čo zbytočne zvyšuje náklady.

(3) Obsah vlhkosti piesku a kameňa je príliš vysoký
Keď kupujeme zariadenie na miešanie asfaltu, vieme, že jeho výrobná kapacita zodpovedá modelu zariadenia. Ak je však obsah vlhkosti v kamenivej piesku a kamenive príliš vysoký, kapacita sušenia zariadenia sa zníži a množstvo kameniva piesku a štrku, ktoré možno dodať do dávkovacieho zásobníka, aby sa dosiahla nastavená teplota za jednotku času sa zodpovedajúcim spôsobom zníži, takže výkon sa zníži.

(4) Hodnota spaľovania paliva je nízka
Palivo používané v obalovni asfaltu má určité požiadavky, vo všeobecnosti spaľuje naftu, ťažkú ​​naftu alebo ťažký olej. Niektoré stavebné jednotky sa pri výstavbe snažia ušetriť peniaze a niekedy spaľujú zmiešaný olej. Tento druh oleja má nízku hodnotu spaľovania a generuje menej tepla, čo vážne ovplyvňuje vykurovací výkon sušiaceho valca a znižuje výrobnú kapacitu. Táto metóda zdanlivo znižujúca náklady v skutočnosti spôsobuje ešte väčšie plytvanie!

(5) Nesprávne nastavenie prevádzkových parametrov zariadenia na miešanie asfaltu
Nerozumné nastavenie prevádzkových parametrov zariadenia na miešanie asfaltu sa prejavuje najmä: nesprávnym nastavením času suchého miešania a mokrého miešania, neprimeraným nastavením času otvárania a zatvárania dvierok vedra. Vo všeobecnosti je každý výrobný cyklus miešania 45 s, čo práve dosahuje menovitú výrobnú kapacitu zariadenia. Ako príklad si vezmite naše zariadenie na miešanie asfaltu typu LB2000, cyklus miešania je 45 s, výkon za hodinu je Q=2×3600/45=160t/h, čas miešacieho cyklu je 50 s, výkon za hodinu je Q=2×3600/ 50=144t/ h (Poznámka: Menovitá kapacita miešacieho zariadenia typu 2000 je 160t/h). To si vyžaduje, aby sme čo najviac skrátili čas miešacieho cyklu za predpokladu zabezpečenia kvality počas výstavby.

2. Výtlačná teplota asfaltového betónu je nestabilná
Pri výrobe asfaltového betónu sú požiadavky na teplotu veľmi prísne. Ak je teplota príliš vysoká, asfalt sa ľahko „spáli“ (bežne známy ako „past“) a nemá žiadnu úžitkovú hodnotu a možno ho len vyhodiť ako odpad; ak je teplota príliš nízka, asfalt a štrk sa nerovnomerne prilepia a stanú sa „bielym materiálom“. Predpokladáme, že náklady na tonu materiálu sú vo všeobecnosti asi 250 juanov, potom je strata „pasta“ a „sivého materiálu“ celkom ohromujúca. V mieste výroby asfaltového betónu platí, že čím viac odpadových materiálov sa vyhodí, tým nižšia bude úroveň riadenia a prevádzková kapacita závodu. Existujú dva hlavné dôvody nestability výstupnej teploty hotového produktu:

(1) Regulácia teploty vykurovania asfaltu je nepresná
Ako už bolo spomenuté vyššie, ak je teplota príliš vysoká, stane sa z nej „pasta“ a ak je teplota príliš nízka, bude to „sivý materiál“, čo je vážny odpad.

(2) Regulácia teploty ohrevu kameniva piesku nie je presná
Nerozumné nastavenie veľkosti plameňa horáka alebo porucha klapky, zmeny obsahu vody v kamenivej piesku a štrku, nedostatok materiálu v chladiarenskom zásobníku a pod. môžu ľahko spôsobiť odpad. To si vyžaduje, aby sme pozorne sledovali, merali často, mali vysoký zmysel pre zodpovednosť za kvalitu a silné prevedenie počas výrobného procesu.

3. Pomer olej-kameň je nestabilný
Asfaltový pomer sa vzťahuje na pomer kvality asfaltu k piesku a iným plnivám v asfaltovom betóne a je najdôležitejším ukazovateľom na kontrolu kvality asfaltového betónu. Ak je pomer asfalt-kameň príliš veľký, po dlažbe a valcovaní sa na povrchu vozovky objaví „olejový koláč“. ak je pomer asfaltu a kameňa príliš malý, betónový materiál sa rozíde a netvorí sa valcovanie, čo všetko sú vážne nehody s kvalitou. Hlavnými dôvodmi sú:

(1) Obsah pôdy//prachu v kamenivej piesku a štrku výrazne prekračuje normu
Aj keď je prach odstránený, obsah blata v plnive je príliš veľký a väčšina asfaltu je kombinovaná s plnivom, čo je bežne známe ako "absorpcia oleja". Na povrchu štrku je menej asfaltu a po valcovaní sa ťažko tvorí.

(2) Porucha meracieho systému
Hlavným dôvodom je, že nulový bod meracieho systému meracej stupnice asfaltu a meracej stupnice minerálneho prášku sa posúva, čo vedie k chybám merania. Najmä pri váhe asfaltu chyba 1kg vážne ovplyvní pomer asfaltu. Pri výrobe sa musí dávkovací systém často kalibrovať. Pri skutočnej výrobe v dôsledku mnohých nečistôt v minerálnom prášku často nie sú dvierka dávkovacieho zásobníka na minerálny prášok tesne uzavreté a dochádza k úniku, čo vážne ovplyvňuje kvalitu asfaltového betónu.

4. Prach je veľký a znečisťuje prostredie stavby

Počas výstavby sú niektoré miešačky plné prachu, ktorý vážne znečisťuje životné prostredie a ovplyvňuje zdravie pracovníkov. Hlavnými dôvodmi sú:

(1) Množstvo bahna/prachu v kamenivej piesku a štrku je príliš veľké a výrazne prekračuje normu.

(2) Porucha systému odstraňovania prachu

V súčasnosti sa v miešačkách asfaltu vo všeobecnosti používa odstraňovanie prachu vrecúškami, ktoré je vyrobené zo špeciálnych materiálov s malými pórmi, dobrou priedušnosťou a vysokou teplotnou odolnosťou. Účinok odstraňovania prachu je dobrý a môže spĺňať požiadavky na ochranu životného prostredia. Existuje nevýhoda - drahé. Aby sa ušetrili peniaze, niektoré jednotky nevymieňajú vrecko na prach včas po jeho poškodení. Vrecko je vážne poškodené, palivo nie je úplne spálené a nečistoty sa adsorbujú na povrchu vreca, čo spôsobuje upchatie a spôsobuje poletovanie prachu na mieste výroby.

5. Údržba obalovne asfaltového betónu

Údržba betonárne sa vo všeobecnosti delí na údržbu telesa nádrže, údržbu a nastavenie systému navijaka, nastavenie a údržbu obmedzovača zdvihu, údržbu oceľového lana a kladky, údržbu zdvíhací zásobník, údržba koľaje a podpery koľaje atď.

Na stavenisku je betonáreň častým a poruchovým zariadením. Musíme posilniť údržbu zariadení, čo vedie k zabezpečeniu bezpečnej výstavby staveniska, zlepšeniu miery integrity zariadenia, zníženiu zlyhania zariadení, zabezpečeniu kvality betónu a zlepšeniu vybavenia. Výrobná kapacita, získajte dvojitú úrodu sociálnych a ekonomických výhod.