Vo funkčnej štruktúre synchrónnych tesniacich vozíkov so štrkom na asfalte je na trhu malý rozdiel, ale určité rozdiely budú v mechanickej štruktúre. Synchrónne tesniace vozíky s asfaltovým štrkom sa používajú hlavne na povrchy ciest, hydroizoláciu mostoviek a spodné tesniace vrstvy. Proces tesnenia štrku. Toto zariadenie realizuje synchronizáciu natierania asfaltového spojiva a nanášania kamienkov tak, aby asfaltové spojivo a kamene mali v krátkom čase čo najširší kontakt s povrchom a dosiahli medzi sebou maximálnu priľnavosť. Zariadenie je vhodné najmä na natieranie asfaltových spojív, ktoré vyžadujú použitie modifikovaného asfaltu alebo gumoasfaltu. Celková funkcia je dokončenie posypu asfaltu a posypu štrku súčasne.
Synchrónny tesniaci vozík s asfaltovým štrkom absorbuje asfalt z asfaltovej nádrže cez asfaltové čerpadlo a potom ho rozprašuje z tyče na posyp asfaltu cez sériu ventilov a potrubí; zároveň synchrónne funguje aj systém posypu štrku. Nakladač vopred naloží kamenivo do zásobníka na kamenivo uzatváracieho vozíka. Počas prevádzky hydromotor poháňa dopravné pásy (dva), aby posielali štrk do násypky. Pneumatický systém ovláda valec na otváranie dvierok materiálu a rozmetacie valce sú poháňané hydromotorom. Pod pohonom sa tryskajúce agregáty rozbijú a hádžu do vodiaceho žľabu. Štrk je rovnomerne rozsypaný na asfaltový chodník cez vodiaci žľab, čím sa dokončí synchrónne tesniace práce asfaltového štrku.
Hydraulické čerpadlo poháňa do otáčania hydromotor, ktorý poháňa pásový dopravník do chodu a dopravuje štrk do systému na posyp kameňa. Materiálové dvierka sa otvárajú cez pneumatický systém a štrk sa rozprestiera pôsobením hmotnosti štrku a rotácie posypového valca. V rozmetávacom systéme sú dva snímače hladiny materiálu. Elektronický riadiaci systém využíva tieto dva snímače na monitorovanie hladiny materiálu v pomocnom zásobníku a riadi, či sú dva solenoidové ventily pod napätím, čím riadi, či motor dopravníka beží a realizuje dopravu agregátu. Kontrola v reálnom čase. Počas ladenia sa rýchlosť podávacieho motora upravuje ovládaním veľkosti dvoch otvorov škrtiacej klapky. Vo všeobecnosti je počiatočná rýchlosť motora nastavená na približne 260 ot.min-1. Rýchlosť motora môže byť nastavená podľa skutočných pracovných podmienok, aby vyhovovala konštrukčným potrebám.
Jeho princíp je v súlade s princípom hydraulického systému posypu štrku. Otáčky motora rozmetávacieho valca sa ovládajú nastavovaním škrtiacej klapky a spúšťanie a zastavovanie rozmetávacieho valca sa realizuje riadením, či je solenoidový ventil pod napätím alebo nie.

Dôležitá úloha technológie tesnenia kalu pri údržbe diaľnic
Keďže sa údržba ciest stáva čoraz dôležitejšou, nákladné autá na tesnenie kalu zohrávajú pri údržbe ciest obrovskú úlohu. Pri údržbe diaľnic je hlavným materiálom technológie tesnenia kalu emulgovaný asfalt a jeho hlavné funkcie sú: Nasledujúce aspekty.
Po prvé, stanica technickej údržby kalového tesnenia zlepšuje vodotesnosť povrchu vozovky. Táto funkcia je neoddeliteľná od rôznorodého zloženia a malej veľkosti častíc suspenznej zmesi. Tieto vlastnosti umožňujú vytvoriť tesný povrch po dlažbe. Materiály s menšou veľkosťou častíc môžu vo väčšej miere zlepšiť stupeň priľnavosti pôvodnej vozovky a lepšie zabrániť prenikaniu dažďa alebo snehu do podkladovej vrstvy vozovky. Stručne povedané, pretože materiály technológie kalového tesnenia majú nielen malé veľkosti častíc, ale majú aj určitú gradáciu, stabilita základnej vrstvy vozovky a vrstvy pôdy sa výrazne zlepšuje a koeficient priepustnosti vozovky sa znižuje.
Po druhé, kalové tesnenie zvyšuje trenie povrchu vozovky a zlepšuje protišmykový účinok povrchu vozovky. Kľúčovým bodom asfaltovania kašovej zmesi je rovnomernosť, takže hrúbka asfaltu by mala byť rovnomerná a mali by sa použiť vhodné materiály, aby sa zabránilo nadmernej hrúbke vozovky. Tento proces je dôležitým faktorom pri zabezpečovaní kvality povrchu vozovky, aby netrpel nadmernou klzkosťou a rozlievaním oleja počas procesu utesňovania kalu, čo povedie k zníženiu trenia na povrchu vozovky a spôsobí, že povrch vozovky bude príliš klzký. a nevhodné na použitie. Naopak, väčšina ciest udržiavaných technológiou utesňovania kalu má drsné povrchy s primeranou drsnosťou a koeficient trenia sa primerane zvyšuje a zostáva v dobre použiteľnom rozsahu. To je kľúčom k zabezpečeniu kvality prepravy, čím sa výrazne zvyšuje kvalita prepravy. zvýšiť bezpečnosť cestnej prevádzky.
Po tretie, kašovitá tesniaca vrstva lepšie vypĺňa povrch vozovky, zvyšuje hladkosť povrchu vozovky a uľahčuje jazdu. Keďže kašovitá zmes vzniká po zmiešaní dostatočného množstva vlhkosti, obsahuje viac vlhkosti. To zaisťuje nielen jeho dobrú tekutosť, ale zohráva určitú úlohu aj pri vypĺňaní jemných trhlín v asfaltovej vozovke. Po vyplnení trhlín už neovplyvnia hladkosť povrchu vozovky. Pôvodné diaľnice často trpia uvoľneným výtlkom a nerovným povrchom. Technológia kalového tesnenia tieto problémy do značnej miery zlepšila, pričom zabezpečila hladkosť povrchu vozovky, zlepšila kvalitu povrchu vozovky a znížila náročnosť jazdy.
Po štvrté, technológia kalového tesnenia zlepšuje odolnosť vozovky proti opotrebovaniu, znižuje poškodenie vozovky a predlžuje životnosť vozovky. Hlavným materiálom používaným v kašovom tesnení je emulgovaný asfalt. Výhoda emulgovaného asfaltu sa prejavuje najmä v jeho vysokej priľnavosti ku kyslým a zásaditým minerálnym materiálom, čo výrazne zvyšuje priľnavosť medzi hnojovicou a povrchom vozovky.
Po piate, kalové tesnenie môže zachovať vzhľad povrchu vozovky. Pri dlhodobom používaní diaľnic bude povrch opotrebovaný, vybielený, zostarnutý a suchý a ďalšie javy ovplyvňujúce vzhľad. Tieto javy sa výrazne zlepšia po údržbe pomocou technológie kalového tesnenia.

Aký vplyv má technológia tesnenia kalu na údržbu ciest?
Vďaka zapracovaniu určitého podielu vody do kašovej tesniacej zmesi sa ľahko odparuje na vzduchu. Po odparení sa voda vysuší a vytvrdne. Preto po vytvorení kaše nielenže vyzerá veľmi podobne ako jemnozrnný asfaltový betón, ale neovplyvňuje vizuálny vzhľad vozovky. Má tiež rovnaké technické vlastnosti ako jemnozrnný betón, pokiaľ ide o odolnosť proti opotrebovaniu, protišmykovosť, hydroizoláciu a hladkosť. Technológia kalového tesnenia sa používa pri údržbe diaľničných vozoviek z dôvodu jednoduchej stavebnej technológie, krátkej doby výstavby, nízkej ceny, vysokej kvality, širokého použitia, vysokej prispôsobivosti atď. Je to asfalt s hospodárnosťou a vysokou účinnosťou. Technológia údržby chodníkov si zaslúži aplikáciu a propagáciu.
Pri údržbe diaľnic je hlavným materiálom technológie kalového tesnenia emulgovaný asfalt a jeho hlavné funkcie sú uvedené v nasledujúcich aspektoch.
Po prvé, technológia kalového tesnenia zlepšuje hydroizolačnú funkciu povrchu vozovky. Táto funkcia je neoddeliteľná od rôznorodého zloženia a malej veľkosti častíc suspenznej zmesi. Tieto vlastnosti umožňujú vytvoriť tesný povrch po dlažbe. Materiály s menšou veľkosťou častíc môžu vo väčšej miere zlepšiť stupeň priľnavosti pôvodného povrchu vozovky a lepšie zabrániť prenikaniu dažďa alebo snehu do podkladu vozovky.
Po druhé, kalové tesnenie zvyšuje trenie povrchu vozovky a zlepšuje protišmykový účinok povrchu vozovky. Kľúčovým bodom asfaltovania kašovej zmesi je rovnomernosť, takže hrúbka asfaltu je rovnomerná a používajú sa vhodné materiály, aby sa zabránilo nadmernej hrúbke vozovky. Tento proces je dôležitým faktorom pri zabezpečovaní kvality povrchu vozovky, aby netrpel nadmernou klzkosťou a rozlievaním oleja počas procesu utesňovania kalu, čo povedie k zníženiu trenia na povrchu vozovky a spôsobí, že povrch vozovky bude príliš klzký. a nevhodné na použitie. Naopak, väčšina ciest udržiavaných technológiou utesňovania kalu má drsné povrchy s primeranou drsnosťou a koeficient trenia sa primerane zvyšuje a zostáva v dobre použiteľnom rozsahu. To je kľúčom k zabezpečeniu kvality prepravy, čím sa výrazne zvyšuje kvalita prepravy. zvýšiť bezpečnosť cestnej prevádzky.
Po tretie, kašovitá tesniaca vrstva lepšie vypĺňa povrch vozovky, zvyšuje hladkosť povrchu vozovky a uľahčuje jazdu. Keďže kašovitá zmes vzniká po zmiešaní dostatočného množstva vlhkosti, obsahuje viac vlhkosti. To zaisťuje nielen jeho dobrú tekutosť, ale zohráva určitú úlohu aj pri vypĺňaní jemných trhlín v asfaltovej vozovke. Po vyplnení trhlín už neovplyvnia hladkosť povrchu vozovky. Pôvodné diaľnice často trpia uvoľneným výtlkom a nerovným povrchom. Technológia kalového tesnenia tieto problémy do značnej miery zlepšila, pričom zabezpečila hladkosť povrchu vozovky, zlepšila kvalitu povrchu vozovky a znížila náročnosť jazdy.
Po štvrté, technológia kalového tesnenia zlepšuje odolnosť vozovky proti opotrebovaniu, znižuje poškodenie vozovky a predlžuje životnosť vozovky. Hlavným materiálom používaným v kašovom tesnení je emulgovaný asfalt. Výhoda emulgovaného asfaltu sa prejavuje najmä v jeho vysokej priľnavosti ku kyslým a zásaditým minerálnym materiálom, čo výrazne zvyšuje priľnavosť medzi hnojovicou a povrchom vozovky.
Po piate, kalové tesnenie môže zachovať vzhľad povrchu vozovky. Pri dlhodobom používaní diaľnic bude povrch opotrebovaný, vybielený, zostarnutý a suchý a ďalšie javy ovplyvňujúce vzhľad. Tieto javy sa výrazne zlepšia po údržbe pomocou technológie kalového tesnenia.