Podľa štatistík asi 80 % diaľnic vysokej kvality, ktoré sú u nás dokončené a spustené pre premávku, sú asfaltové vozovky. S postupom času, vplyvom rôznych klimatických a environmentálnych faktorov a pôsobením vysokointenzívneho jazdného zaťaženia sa však asfaltové vozovky zhoršujú. Vyskytujú sa rôzne stupne degradácie alebo poškodenia a pri údržbe vozovky je potrebné prijať účinné technické prostriedky na spomalenie tejto degradácie tak, aby vozovka počas svojej životnosti poskytovala dobrú kvalitu.

Rozumie sa, že niektoré spoločnosti v Spojených štátoch dospeli k záveru prostredníctvom sledovania stoviek tisíc kilometrov diaľnic rôznych stupňov a veľkého počtu štatistík o postupoch údržby a opráv: na každý jeden jüan investovaný do fondov preventívnej údržby 3-10 juan môže byť uložený v neskoršej opravnej údržbe. záver. Do výdavkov sú zahrnuté aj výsledky strategického plánu výskumu diaľnic v Spojených štátoch. Ak sa preventívna údržba vykoná 3-4 krát počas celého životného cyklu vozovky, možno ušetriť 45%-50% následných nákladov na údržbu. U nás sa vždy kládol „dôraz na výstavbu a zanedbávanie údržby“, čo do značnej miery viedlo k veľkému počtu skorých poškodení povrchu vozoviek, nespĺňajúcich konštrukčne požadovanú úroveň služieb, zvyšovanie prevádzkové náklady na používanie ciest a spôsobujúce zlý sociálny dopad. Príslušné útvary diaľničného manažmentu preto musia venovať pozornosť údržbe diaľnic a predchádzať rôznym chorobám na povrchu vozoviek a znižovať ich tak, aby bola zabezpečená kvalita našich vozoviek.