Podľa predchádzajúcich štúdií a terénnych výskumov je asfaltová vozovka ovplyvnená prchavosťou, absorpciou, oxidáciou a fotochemickými reakciami vozovky a pomer asfaltu prudko klesá v podmienkach počiatočného starnutia, čo vedie k krehkej a krehkej vozovke. S ďalšou eróziou asfaltu odkrýva stredne starý chodník svoj obsah. Asfaltová dlažba sa dostáva do štádia starnutia v dôsledku neustáleho trhania a zvetrávania, pri ktorom sú kamene vystavené menším časticiam na dlažbe.

Počas procesu starnutia klesá deformovateľnosť a štrukturálna pevnosť vozovky. Nakoniec dochádza k rozsiahlemu ohrozeniu vozovky vo forme lineárnych trhlín, aligátorových trhlín, výmoľov a vyjazdených koľají. Tento proces výrazne znižuje viskozitu a krehkosť, zvyšuje ťažnosť a pružnosť a robí asfalt menej náchylný na praskanie a znehodnocovanie.
Na rozdiel od staromódnych tesniacich náterov, jediná aplikácia skúšobného úseku regenerácie asfaltu prenikne do vozovky, aby sa obnovil a nahradil decht a asfalt stratený v dôsledku oxidácie povrchu oveľa menej ako chránený asfalt. Tiež utesňuje a chráni vozovku pred vodou, slnečným žiarením a chemickými nečistotami, čím výrazne zlepšuje odolnosť, životnosť a znižuje atraktivitu asfaltu. Výrobcovia asfaltových zmesí pripomínajú, že správna údržba je kľúčom k ochrane asfaltu pred vonkajšími faktormi, ktoré sa opotrebúvajú.