V modernej výstavbe diaľnic sa synchrónny tesniaci vozík stal dôležitým stavebným zariadením. Svojím efektívnym a presným pracovným výkonom poskytuje silnú podporu pre výstavbu diaľnic. Keď sa na asfaltovej ceste objaví štrk, ovplyvňuje to jazdu vozidiel a je potenciálne nebezpečný. V tejto dobe budeme na opravu povrchu vozovky využívať synchrónne tesniace vozíky.

Po prvé, poďme pochopiť, ako funguje synchrónny tesniaci vozík. Synchrónny štrkový tesniaci vozík je stavebné zariadenie s vysokým stupňom automatizácie. Je riadený počítačom, aby sa dosiahla presná kontrola rýchlosti, smeru a nosnosti vozidla. Počas procesu výstavby vozidlo rovnomerne rozloží vopred namiešaný štrk na povrch vozovky a potom ho zhutní pomocou pokročilého zhutňovacieho zariadenia, aby dokonale spojilo štrk s povrchom cesty a vytvorilo pevný povrch cesty.

Pri výstavbe ciest majú synchrónne nákladné autá na utesňovanie štrku mnoho aplikácií. Môže sa použiť napríklad na opravu poškodených častí vozovky a zlepšenie únosnosti vozovky; môže sa použiť aj na položenie nového chodníka na zlepšenie efektívnosti premávky na ceste; môže sa použiť aj na vyplnenie podložia na zvýšenie stability vozovky. Synchrónny vozík na utesňovanie štrku má okrem toho aj výhody krátkej doby výstavby a nízkych nákladov, takže ho uprednostňuje väčšina staviteľov diaľnic.

Konkrétne o tom, ako správne ovládať synchrónny tesniaci vozík, sa s vami naša spoločnosť podelí o správne prevádzkové kroky synchrónneho tesniaceho vozíka:
1. Pred prevádzkou by sa mali skontrolovať všetky časti vozidla: ventily, dýzy a iné pracovné zariadenia potrubného systému. Môžu sa normálne používať iba vtedy, ak nie sú žiadne chyby.
2. Po skontrolovaní bezchybnosti synchrónneho tesniaceho vozidla prejdite s vozidlom pod plniace potrubie. Najprv dajte všetky ventily do zatvorenej polohy, otvorte malý plniaci uzáver na vrchu nádrže a vložte plniace potrubie do nádrže. Karoséria začne pridávať asfalt a po naplnení zatvorte malý uzáver. Asfalt, ktorý sa má vyplniť, musí spĺňať teplotné požiadavky a nesmie byť príliš plný.
3. Po naplnení synchrónneho tesniaceho vozíka asfaltom a štrkom sa pomaly rozbieha a strednou rýchlosťou jazdí na stavbu. Počas prepravy nikto nesmie stáť na žiadnej plošine. Pomocný náhon musí byť vypnutý. Je zakázané používať horák počas jazdy a všetky ventily sú zatvorené.
4. Po dopravení na stavenisko, ak teplota asfaltu v synchrónnej tesniacej nádrži nezodpovedá požiadavkám nástreku. Asfalt sa musí zahriať a čerpadlo asfaltu sa môže počas zahrievania otáčať, aby sa teplota zvýšila rovnomerne.
5. Keď asfalt v krabici dosiahne požiadavky na postrek, naložte synchrónny tesniaci vozík do zadnej trysky a stabilizujte ho na približne 1,5~2 m od počiatočného bodu operácie. Podľa konštrukčných požiadaviek, ak si môžete vybrať medzi automatickým striekaním riadeným spredu a ručným striekaním riadeným zozadu, stredná platforma zakazuje staničným ľuďom jazdiť určitou rýchlosťou a šliapať na plyn.
6. Po ukončení prevádzky synchronizovaného tesniaceho vozíka alebo po zmene staveniska je potrebné vyčistiť filter, asfaltové čerpadlo, potrubia a trysky.
7. Posledný vlak dňa je vyčistený a po ukončení operácie musí byť ukončená výluka.
8. Synchrónny tesniaci vozík musí vypustiť všetok zostávajúci asfalt v nádrži.

Synchrónny vozík na utesňovanie štrku vo všeobecnosti poskytuje silnú podporu pri výstavbe diaľnic s efektívnym a presným pracovným výkonom. S rozvojom vedy a techniky máme dôvod veriť, že synchrónne nákladné autá na utesňovanie štrku budú hrať väčšiu úlohu pri budúcej výstavbe diaľnic.