1. Technická príprava pred výstavbou
Pred konštrukciou vozíka na utesňovanie kalu by sa malo skontrolovať olejové čerpadlo, systém vodného čerpadla a olejové (emulzné) a vodné potrubia na stroji, aby sa zistilo, či nie sú nejaké chyby v regulačných ventiloch; Testy spustenia a zastavenia by sa mali vykonávať na každej časti stroja, aby sa skontrolovalo, či je prevádzka normálna; v prípade pečatiacich strojov s automatickými riadiacimi funkciami použite automatické riadenie na prevádzku leteckej dopravy; na kontrolu sekvenčného prepojenia medzi rôznymi komponentmi; keď je celková prevádzka stroja normálna, musí byť systém podávania na stroji kalibrovaný. Metóda kalibrácie je: fixácia výstupných otáčok motora, nastavenie otvorenia dvierok alebo ventilu každého materiálu a získanie objemu vypúšťania rôznych materiálov pri rôznych otvoroch za jednotku času; na základe pomeru zmesi získaného pri teste v interiéri nájdite na kalibračnej krivke zodpovedajúci otvor dvierok pre materiál a potom nastavte a upevnite otvor na dvierkach každého materiálu, aby sa zabezpečilo, že materiály budú počas výstavby dodané podľa tohto pomeru.

2. Operácie počas výstavby
Najprv prejdite vozíkom na utesňovanie kalu na začiatočný bod konštrukcie dlažby a nastavte vodiace ozubené koleso pred strojom tak, aby bolo zarovnané s líniou ovládania smeru stroja. Upravte korýtko na dlažbu na požadovanú šírku a zaveste na stroj. Poloha žliabku zadnej dlažby a chvosta stroja musia byť udržiavané paralelne; potvrďte výstupnú škálu rôznych materiálov na stroji; odpojte každú spojku prevodovky na stroji, potom naštartujte motor a nechajte ho dosiahnuť normálnu rýchlosť, potom zapnite spojku motora a naštartujte hnací hriadeľ spojky; Zapnite spojku dopravného pásu a rýchlo súčasne otvorte vodný ventil a ventil emulzie, aby kamenivo, emulzia, voda a cement atď. vstúpili do miešacieho bubna v rovnakom čase (ak funguje automatické ovládanie je použitý systém, stačí stlačiť tlačidlo a po spustení sa aktivujú všetky materiály. Keď zmes kalu v miešacom bubne dosiahne polovicu objemu, otvorte výstup z miešacieho bubna, aby zmes mohla vytiecť do nádrže na dlažbu; v tomto čase musíte starostlivo sledovať konzistenciu zmesi kaše a upraviť prívod vody, aby sa kaša vytvorila Zmes dosiahne požadovanú konzistenciu; keď zmes kalu zaplní 2/3 nádrže na dlažbu, spustite stroj, aby rovnomerne dláždil, a súčasne otvorte vodnú striekaciu trubicu v spodnej časti tesniaceho stroja, aby ste nastriekali vodu na zvlhčenie povrchu vozovky; keď sa spotrebuje jeden z náhradných materiálov na tesniacom stroji, mali by ste okamžite vypnúť spojku dopravného pásu, otvoriť a zatvoriť ventil emulzie a vodný ventil a počkať, kým sa všetka kašovitá zmes v miešacom bubne a dlažobnej nádrži neminie. vydláždené a stroj To znamená, že sa zastaví vpred a po vyčistení znovu naloží materiály na dlažbu.

3. Preventívne opatrenia pri prevádzke vozíka na tesnenie kalu
① Po naštartovaní naftového motora na podvozku by mal bežať na strednú rýchlosť, aby sa zachovala rovnomernosť rýchlosti pokládky.
② Po spustení stroja, keď sú spojky agregátu a pásového dopravníka pripojené, aby sa agregátový dopravník uviedol do prevádzkyschopného stavu, musí byť otvorený guľový ventil vodného toku, keď agregát začne vstupovať do miešacieho bubna a emulzia je trojcestná ventil sa musí otočiť po čakaní asi 5 sekúnd. , nastriekajte emulziu do miešacej trubice.
③Keď množstvo kalu dosiahne približne 1/3 kapacity miešacieho valca, otvorte dvierka na vypúšťanie kalu a nastavte výšku vypúšťacích dvierok miešacieho valca. Množstvo v náplni s pleťovou vodou by sa malo udržiavať na 1/3 kapacity náplne.
④ Kedykoľvek sledujte konzistenciu kašovej zmesi a včas upravte množstvo vody a emulzie.
⑤Podľa zostávajúcej kaše v ľavom a pravom žľabe na dlažbu upravte uhol sklonu rozvádzacieho žľabu; nastavte ľavú a pravú skrutkovú vrtuľu, aby ste rýchlo tlačili kašu na obe strany.
⑥ Ovládajte rýchlosť hornej časti stroja. Počas prevádzky stroja by mal byť schopný udržať 2/3 kapacity kalu v žľabe na dlažbu, aby sa zabezpečila kontinuita prevádzky žľabu na dlažbu.
⑦ Počas intervalu medzi každým kamiónom, ktorý sa dláždi a prekladá, musí byť žľab na dlažbu odstránený a presunutý na kraj cesty, aby sa prepláchol vodným postrekom.
⑧Po dokončení konštrukcie by mali byť všetky hlavné vypínače vypnuté a skriňa finišera by mala byť zdvihnutá tak, aby stroj mohol ľahko prejsť na miesto čistenia; potom použite vysokotlakovú vodu na finišer na prepláchnutie miešacieho bubna a finišeru, najmä pre finišer. Gumová škrabka na zadnej strane sa musí dôkladne opláchnuť; výtlačné čerpadlo emulzie a výtlačné potrubie by sa mali najskôr prepláchnuť vodou a potom by sa do čerpadla emulzie mala vstreknúť motorová nafta.

4. Údržba pri dlhšom odstavení stroja
① Bežná údržba by sa mala vykonávať na motore podvozku a pracovnom motore stroja v súlade s príslušnými ustanoveniami v príručke motora; aj hydraulický systém by sa mal denne udržiavať v súlade s príslušnými ustanoveniami.
② Na nastriekanie čistých častí, ako sú mixéry a dlažby, ktoré sú znečistené emulziou, použite naftovú čistiacu pištoľ a utrite ich bavlnenou gázou; emulzia v systéme dodávania emulzie by sa mala úplne vypustiť a filter by sa mal vyčistiť. Na čistenie systému treba použiť aj naftu. Čistý.
③Vyčistite rôzne násypky a zásobníky.
④ Mazací olej alebo mazivo by sa malo pridať do každej pohyblivej časti.
⑤ Ak v zime motor lietadla nepoužíva nemrznúcu zmes, všetka chladiaca voda by sa mala vypustiť.