Typ zmesi použitej na konštrukciu kalového tesnenia sa vyberá na základe faktorov, ako sú požiadavky na použitie, pôvodné podmienky vozovky, objem premávky, klimatické podmienky atď., a vykonáva sa návrh pomeru zmesi, test výkonnosti vozovky a test parametrov dizajnu zmesi. a zmes sa určí na základe výsledkov testu. Pomer zmesi materiálu. Tento proces sa odporúča vybaviť strojom na triedenie minerálov na triedenie kameňov.
Špecifické preventívne opatrenia sú nasledovné:

1. Konštrukčná teplota suspenznej tesniacej vrstvy nesmie byť nižšia ako 10 ℃ a konštrukcia je povolená, ak je teplota povrchu vozovky a teplota vzduchu vyššia ako 7 ℃ a naďalej stúpa.
2. Do 24 hodín po výstavbe môže dôjsť k zamrznutiu, takže výstavba nie je povolená.
3. Je prísne zakázané vykonávať výstavbu v daždivých dňoch. Ak sa nesformovaná zmes po dlažbe stretne s dažďom, treba ju po daždi včas skontrolovať. Ak dôjde k miestnemu miernemu poškodeniu, opraví sa ručne po suchom a tvrdom povrchu vozovky;
4. Ak je poškodenie spôsobené dažďom vážne, vrstva dlažby by sa mala pred dažďom odstrániť a znovu vydláždiť, keď je pevnosť vozovky nízka.
5. Po zhotovení kašovej tesniacej vrstvy je potrebné počkať, kým sa emulgovaný asfalt deemulguje, odparí sa voda a stuhne pred otvorením pre premávku.
6. Stroj na utesňovanie kaše by mal pri dlažbe jazdiť konštantnou rýchlosťou.
Okrem toho, ak sa na povrchovej vrstve použije kalové tesnenie, je potrebné zvážiť problémy, ako je priľnavosť, koeficient trenia a odolnosť proti opotrebovaniu.