Mikropovrch je technológia preventívnej údržby, ktorá využíva určitý druh kamennej drviny alebo piesku, plniva (cement, vápno, popolček, kamenný prášok atď.) a polymérom modifikovaný emulgovaný asfalt, vonkajšie prímesi a vodu v určitom pomere. Zmiešajte do tekutej zmesi a potom ju rovnomerne rozotrite po tesniacej vrstve na povrchu vozovky.
Analýza štruktúry vozovky a príčin chorôb vozovky
(1) Kontrola kvality surovín
Počas procesu výstavby sa kontrola surovín (hrubé kamenivo diabas, jemné kamenivo diabasový prášok, modifikovaný emulgovaný asfalt) začína vstupnými materiálmi poskytnutými dodávateľom, takže materiály poskytnuté dodávateľom musia Existovať formálny protokol o skúške. Ďalej sú materiály komplexne kontrolované v súlade s príslušnými normami. Počas procesu výstavby je potrebné analyzovať aj kvalitu surovín. Ak existujú pochybnosti, kvalita sa musí náhodne skontrolovať. Okrem toho, ak sa zistia zmeny v surovinách, dovezené materiály sa musia znova otestovať.
(2) Kontrola konzistencie kaše
V procese dávkovania sa určil vodný dizajn kalovej zmesi. V závislosti od vplyvu vlhkosti na stavbe, vlhkosti kameniva, teploty prostredia, vlhkosti vozovky a pod. je však často potrebné upraviť hnojovicu podľa aktuálnej situácie. Množstvo vody použitej v suspenzii sa mierne upraví, aby sa zachovala konzistencia zmesi vhodná pre potreby dlažby.
(3) Kontrola času deemulgácie mikropovrchu
Počas procesu výstavby mikropovrchov diaľnic je dôležitým dôvodom problémov s kvalitou to, že čas deemulgácie kalovej zmesi je príliš skorý.
Nerovnomerná hrúbka, ryhy a nejednotnosť asfaltu spôsobené deemulgáciou sú všetky spôsobené predčasnou deemulgáciou. Z hľadiska väzby medzi tesniacou vrstvou a povrchom vozovky jej veľmi uškodí aj predčasná deemulgácia.
Ak sa zistí, že zmes je predčasne deemulgovaná, treba pridať primerané množstvo spomaľovača, aby sa zmenilo dávkovanie plniva. A zapnite spínač predvlhčenej vody, aby ste ovládali čas prerušenia.
(4) Kontrola segregácie
Počas procesu asfaltovania diaľnic dochádza k segregácii z dôvodov, ako je tenká hrúbka dlažby, hustá gradácia zmesi a poloha značkovacej čiary (hladká a s určitou hrúbkou).
Pri pokládke dlažby je potrebné kontrolovať hrúbku dlažby, včas odmerať hrúbku dlažby a v prípade zistenia nedostatkov vykonať včasné úpravy. Ak je gradácia zmesi príliš hrubá, gradácia suspenznej zmesi by sa mala upraviť v rámci gradačného rozsahu, aby sa zlepšil jav segregácie na mikropovrchu. Zároveň by sa cestné značenie, ktoré sa má dláždiť, malo pred dlažbou vyfrézovať.
(5) Kontrola hrúbky vozovky
V procese dlažby diaľnic je hrúbka dlažby redšej zmesi asi 0,95 až 1,25 krát. V rozsahu triedenia by mala byť krivka tiež bližšie k hrubšej strane.
Pri veľkom podiele veľkého kameniva v kamenive sa musí ukladať hrubšie, inak sa veľké kamenivo nedá vtlačiť do tesniacej vrstvy. Okrem toho je tiež ľahké spôsobiť škrabance na škrabke.
Naopak, ak je kamenivo jemné počas procesu dávkovania, potom musí byť spevnený povrch vozovky počas procesu asfaltovania diaľnice spevnený tenšie.
Počas procesu výstavby je potrebné kontrolovať a testovať aj hrúbku dlažby, aby sa zabezpečilo množstvo kašovej zmesi použitej pri diaľničnej dlažbe. Okrem toho je možné pri kontrole použiť posuvné meradlo na priame meranie kalového tesnenia na mikropovrchu novo spevnenej diaľnice. Ak presahuje určitú hrúbku, je potrebné škatuľku na dlažbu upraviť.
(6) Kontrola vzhľadu diaľnice
Pri mikropovrchovej dlažbe na diaľniciach treba vopred odskúšať konštrukčnú pevnosť povrchu vozovky. Ak sa objavia uvoľnenia, vlny, slabiny, výmoly, kaša a praskliny, tieto stavy vozovky sa musia pred utesnením konštrukcie opraviť.
Počas procesu dlažby dbajte na to, aby ste ju držali rovno a zabezpečte, aby boli obrubníky alebo okraje cesty rovnobežné. Okrem toho by pri dlažbe mala byť zabezpečená aj šírka dlažby a škáry by mali byť umiestnené čo najďalej na deliacej čiare jazdných pruhov, aby sa kontrolovala stabilita miešania a zabránilo sa predčasnému oddeľovaniu materiálov v dlažobnej skrinke, aby sa zabezpečilo, že sú Množstvo vody počas procesu je rovnomerné a mierne.
Okrem toho musia byť všetky materiály počas nakladania preosievané, aby sa odstránili nadmerne veľké častice, a defekty musia byť včas vyhladené počas procesu plnenia, aby bol ich vzhľad hladký a konzistentný.
(7) Riadenie otvorenia premávky
Skúška značiek topánok je bežne používaná metóda kontroly kvality otvárania diaľnic pri údržbe mikropovrchov na diaľnici. To znamená, že položte váhu osoby na koreň alebo spodok topánky a stojte na tesniacej vrstve na dve sekundy. Ak sa kamenivo pri opustení povrchu tesniacej vrstvy nevynesie alebo neprilepí na topánku, možno ho považovať za mikropovrch. Po ukončení údržbárskych prác môže byť sprístupnený pre premávku.
