Asfaltový materiál na opravu a údržbu ciest je efektívny a pohodlný materiál na opravu ciest. Nasleduje podrobný úvod:
1. Definícia a zloženie
Asfaltový materiál na záplaty za studena, tiež známy ako materiál na záplaty za studena, asfaltová zmes na záplaty za studena alebo asfaltový materiál zmiešaný za studena, je záplatovací materiál zložený z matricového asfaltu, izolačného činidla, špeciálnych prísad a kameniva (ako je štrk). Tieto materiály sa zmiešajú podľa určitého pomeru v profesionálnom zariadení na miešanie asfaltu, aby sa vytvorila „kvapalina na dopĺňanie asfaltu za studena“, a potom sa zmiešajú s kamenivom, aby sa nakoniec vyrobili hotové materiály.
2. Vlastnosti a výhody
Modifikovaný, nie úplne termoplastický: Asfaltový studený záplatový materiál je modifikovaná asfaltová zmes, ktorá má významné výhody priameho vstrekovania a vysokého výkonu.
Dobrá stabilita: Pri normálnej teplote je asfaltový studený náplasť tekutý a hustý, so stabilnými vlastnosťami. Je to základná surovina na výrobu studených náplastí.
Široký rozsah použitia: Môže byť použitý medzi -30 ℃ a 50 ℃ a môže byť použitý za každého počasia. Je vhodný na opravy rôznych typov povrchov ciest v akomkoľvek počasí a prostredí, ako sú asfaltové, cementobetónové cesty, parkoviská, letiskové dráhy, mosty. Scenáre, ako sú dilatačné škáry, výmole na diaľniciach, celoštátnych a provinčných diaľniciach a mestských diaľniciach, výkopové práce a zásypy komunít, zásypy potrubí atď.
Nevyžaduje sa žiadne zahrievanie: V porovnaní s horúcou zmesou je možné asfaltovú studenú záplatu použiť bez zahrievania, čím sa znižuje spotreba energie a emisie.
Jednoduchá obsluha: Pri použití stačí nasypať studený záplatovací materiál do jám a zhutniť ho pomocou lopaty alebo zhutňovacieho nástroja.
Vynikajúci výkon: Asfaltový studený náplasťový materiál má vysokú priľnavosť a súdržnosť, môže vytvárať celkovú štruktúru a nie je ľahké ho odlupovať a presúvať.
Pohodlné skladovanie: Nepoužitý materiál asfaltovej studenej záplaty možno skladovať zapečatený pre ďalšie použitie.

3. Konštrukčné kroky
Čistenie nádoby: Určite umiestnenie výkopu jamy a vyfrézujte alebo narežte okolité oblasti. Vyčistite štrk a zvyšky odpadu v jame a okolo nej, kým neuvidíte pevný a pevný povrch. Zároveň by v jame nemalo byť žiadne blato, ľad ani iné nečistoty. Pri drážkovaní treba dodržať zásadu „štvorcová oprava pre kruhové jamy, rovná oprava pre šikmé jamy a kombinovaná oprava pre súvislé jamy“, aby sa zabezpečilo, že opravené jamy budú mať čisté okraje.
Natieranie tesniaceho prostriedku na okraje/emulgovaného asfaltu: Natrite prostriedok na vytváranie rozhrania/emulgovaný asfalt rovnomerne na fasádu a dno okolo vyčistenej jamy, najmä okolo jamy a rohov jamy. Odporúčané množstvo je 0,5 kg na meter štvorcový, aby sa zlepšilo spojenie medzi novou a starou dlažbou a zvýšila sa vodotesnosť a odolnosť škár dlažby voči poškodeniu vodou.
Naplňte jamu: Do jamy naplňte dostatok asfaltového studeného záplatového materiálu, kým nebude výplň asi 1,5 cm nad zemou. Pri opravách obecných komunikácií je možné zvýšiť vstup chladiacich materiálov asi o 10 % alebo 20 %. Po naplnení by mal byť stred jamy o niečo vyšší ako okolitý povrch vozovky a v tvare oblúka. Ak je hĺbka jamy na povrchu vozovky väčšia ako 5 cm, treba ju vyplniť po vrstvách a zhutniť vrstvu po vrstve, pričom je vhodné 3 až 5 cm na vrstvu.
Hutnenie: Po rovnomernej dlažbe zvoľte vhodné hutniace nástroje a spôsoby hutnenia podľa aktuálneho prostredia, veľkosti a hĺbky opravovanej plochy. Pri výmoľoch s väčšími plochami možno na zhutnenie použiť valec; pre výmole s menšími plochami možno na zhutnenie použiť stroj na podbíjanie železa. Opravovaná plocha by mala mať po zhutnení hladký, rovný povrch bez stôp po kolesách, okolie a rohy jamy musia byť zhutnené a nie uvoľnené. Ak to podmienky dovoľujú, na prevádzku možno použiť finišer. Ak nie je k dispozícii strojová dlažba, možno použiť vysokozdvižný vozík na zdvihnutie tonového vreca, otvorenie spodného výsypného otvoru a prevrátenie konštrukcie. Pri uvoľňovaní materiálu ho ručne zoškrabte a pokračujte prvým valcovaním. Po vyvaľkaní ho chladíme asi 1 hodinu. V tomto čase vizuálne sledujte, či na povrchu nie je žiadna tekutá studená zmes alebo dávajte pozor na značku náboja kolesa počas valcovania. Ak nedôjde k žiadnej abnormalite, na konečné valcovanie možno použiť malý valček. Druhé valcovanie bude závisieť od stupňa stuhnutia. Ak je príliš skoro, vzniknú stopy po kolesách. Ak je už neskoro, ovplyvní sa rovinnosť v dôsledku tuhnutia povrchu vozovky. Ručne náhodne orežte okraje a dávajte pozor, či sa koleso nelepí. Ak dôjde k prilepeniu kotúča, valec pridá mydlovú vodu, aby ho namazal, aby sa odstránili častice prilepené na oceľovom kotúči. Ak je jav prilepenia kolesa vážny, čas chladenia primerane predĺžte. Po očistení a zhutnení možno na povrch rovnomerne nasypať vrstvu kamenného prášku alebo jemného piesku a zametať tam a späť čistiacim nástrojom, aby jemný piesok mohol vyplniť medzery na povrchu. Povrch opravovanej jamy by mal byť hladký, rovný a bez stôp od kolies. Rohy okolo jamy musia byť zhutnené a nemali by byť žiadne uvoľnenie. Stupeň zhutnenia bežných opráv ciest musí dosiahnuť viac ako 93 % a stupeň zhutnenia pri opravách diaľnic musí dosiahnuť viac ako 95 %.
Otvorená premávka: Chodci a vozidlá môžu prechádzať po spevnení plochy opravy a splnení podmienok na otvorenie premávky. Chodci môžu prejsť po dvoj- až trojnásobnom prevalení a ponechaní stáť 1 až 2 hodiny a vozidlá môžu byť uvedené do prevádzky v závislosti od vytvrdnutia povrchu vozovky.
IV. Aplikačné scenáre
Asfaltový studený náplasťový materiál sa široko používa na vyplnenie cestných trhlín, opravu výtlkov a opravu nerovných povrchov ciest, čím poskytuje dlhotrvajúce a vysoko pevné riešenie opravy. Je možné ho použiť na údržbárske práce na cestách všetkých úrovní, ako sú diaľnice, mestské komunikácie, rýchlostné cesty, štátne cesty, krajské cesty a pod. Okrem toho je vhodný aj na údržbu parkovísk, letiskových dráh, mostných vozoviek, atď. stavebné stroje a kontaktné diely, ako aj kladenie potrubných rýh a iných scén.
Stručne povedané, materiál na opravu a údržbu asfaltových studených záplat je materiál na opravu ciest s vynikajúcim výkonom a pohodlnou konštrukciou a má široké možnosti použitia.