S neustálym rozvojom svetovej diaľničnej dopravy, ako urobiť asfaltovú vozovku nielen zabezpečiť výkon cesty, ale aj urýchliť pokrok a ušetriť náklady, bolo vždy záujmom odborníkov na diaľnice. Technológia výstavby asfaltového synchrónneho trieskového tesnenia vyriešila problém predchádzajúcej kaše. Tesniaca vrstva má mnoho nedostatkov, ako sú prísne požiadavky na kamenivo, vplyv prostredia na stavbu, ťažkosti s kontrolou kvality a vysoké náklady. Zavedenie tejto stavebnej technológie je nielen jednoduché na zlepšenie kvality stavby a úsporu nákladov, ale má aj vyššiu rýchlosť výstavby ako kašovitá tesniaca vrstva. Zároveň, keďže táto technológia má vlastnosti jednoduchej konštrukcie a ľahkej kontroly kvality, je veľmi potrebné vyvinúť technológiu synchrónneho utesňovania triesok v rôznych provinciách krajiny.

Synchrónny vozík na utesňovanie triesok sa používa hlavne na proces tesnenia štrku na povrchu vozovky, hydroizoláciu mostovky a spodnú tesniacu vrstvu. Vozík na synchrónne utesňovanie triesok je špeciálne zariadenie, ktoré dokáže synchronizovať nanášanie asfaltového spojiva a kameňa tak, aby asfaltové spojivo a kameň mali v krátkom čase maximálny povrchový kontakt a dosiahli medzi nimi maximálnu priľnavosť. , vhodné najmä na natieranie asfaltových spojív, ktoré vyžadujú použitie modifikovaného bitúmenu alebo gumového bitúmenu.

Bezpečnosť výstavby na cestách nie je zodpovedná len za seba, ale aj za životy iných. Otázky bezpečnosti sú dôležitejšie ako čokoľvek iné. Predstavujeme vám bezpečnostné pokyny pre konštrukciu asfaltových synchrónnych tesniacich vozidiel:
1. Pred prevádzkou by sa mali skontrolovať všetky časti vozidla, každý ventil v potrubnom systéme, každá tryska a ďalšie pracovné zariadenia. Iba ak nie sú žiadne chyby, môžu sa normálne používať.
2. Po skontrolovaní, že na synchrónnom tesniacom vozidle nie je porucha, zajazdite vozidlom pod plniace potrubie, najprv dajte všetky ventily do uzavretej polohy, otvorte malý plniaci uzáver na vrchu nádrže, vložte plniace potrubie , začnite dopĺňať asfalt a doplňte palivo Po dokončení pevne zatvorte malý uzáver oleja. Pridaný asfalt musí spĺňať teplotné požiadavky a nemôže byť príliš plný.
3. Po naplnení synchrónneho tesniaceho vozíka asfaltom a štrkom sa pomaly rozbehnite a strednou rýchlosťou jazdite na stavbu. Počas prepravy nikto nesmie stáť na každom nástupišti; vývodový hriadeľ musí byť vyradený a horák sa nesmie používať počas jazdy; všetky ventily musia byť zatvorené.
4. Ak po preprave na stavenisko teplota asfaltu v nádrži synchrónneho tesniaceho vozíka nevyhovuje požiadavkám na nástreky, asfalt sa musí zahriať. Počas procesu zahrievania asfaltu sa môže čerpadlo asfaltu otáčať, aby sa dosiahlo rovnomerné zvýšenie teploty.
5. Keď asfalt v nádrži dosiahne požiadavky na postrek, jazdite so synchrónnym tesniacim vozidlom, kým zadná tryska nebude vzdialená asi 1,5 až 2 m od počiatočného bodu operácie a zastavte. Podľa konštrukčných požiadaviek je možné zvoliť automatické striekanie riadené recepciou a ručné striekanie ovládané pozadím. Počas prevádzky nesmie nikto stáť na strednej plošine, vozidlo musí jazdiť konštantnou rýchlosťou a je zakázané šliapať na plynový pedál.
6. Po dokončení operácie alebo pri zmene staveniska je potrebné vyčistiť filter, asfaltové čerpadlo, potrubia a trysky.
7. Po dokončení čistiacej operácie posledného vlaku dňa sa musia vykonať nasledujúce výlukové operácie.