[1]. EVA modifikovaný bitúmen EVA má dobrú kompatibilitu s bitúmenom a možno ho rozpustiť a dispergovať v horúcom bitúmene bez koloidného mlyna alebo mechanického spracovania s vysokým strihom, čo uľahčuje jeho použitie.
V posledných rokoch sa projekty bitúmenových vozoviek v Afrike používajú častejšie, takže domácim partnerom pripomíname, aby venovali pozornosť.
[2]. Modifikovaný bitúmen s vysokou viskozitou, vysokou elasticitou a vysokou húževnatosťou. Skúška viskozity a húževnatosti bitúmenu je vhodnejšia pre bitúmen modifikovaný SBR, ale pri použití pre bitúmen modifikovaný s vysokou viskozitou často dochádza k odformovaniu, čo znemožňuje skúšku. Vzhľadom na to sa odporúča použiť univerzálny stroj na testovanie materiálov na vykonanie testu viskozity a húževnatosti vysoko viskoelasticky modifikovaného bitúmenu, zaznamenanie krivky napätia a deformácie a použitie integračnej metódy na jednoduchý výpočet výsledkov testu. 3. Modifikovaný bitúmen z kaučukového kompozitu s vysokým obsahom S vrcholom uhlíka a formuláciou cieľov uhlíkovej neutrality sú úspory energie a znižovanie emisií nevyhnutné. Odvetvie výroby pneumatík sa od svojho vynálezu a výroby stretáva s problémom „masovej výroby a hromadného odpadu“. Pneumatiky vyžadujú priamu alebo nepriamu spotrebu prírodných zdrojov a energie od výroby až po likvidáciu, čo spôsobuje veľké množstvo emisií oxidu uhličitého.
Hlavnou zložkou pneumatík je uhlík a aj vyradené pneumatiky majú viac ako 80% obsah uhlíka. Odpadové pneumatiky môžu regenerovať veľké množstvo materiálov a energie, fixovať uhlík vo výrobkoch a dosiahnuť účel úspory energie a zníženia emisií. Odpadové pneumatiky sú polymérne elastické materiály, ktoré sa veľmi ťažko odbúravajú. Majú vysokú elasticitu a húževnatosť a v teplotnom rozsahu -50C až 150C nedochádza k takmer žiadnym fyzikálnym ani chemickým zmenám. Preto, ak sa im umožní, aby sa prirodzene rozložili v pôde, budú bez ovplyvnenia rozsahu rastu rastlín, proces môže trvať asi 500 rokov. Veľké množstvo odpadových pneumatík sa svojvoľne hromadí a zaberá veľké množstvo pôdy, čím bráni efektívnemu využívaniu pôdnych zdrojov. Navyše, dlhodobá akumulácia vody v pneumatikách spôsobí množenie komárov a šírenie chorôb, čo spôsobí skryté nebezpečenstvá pre zdravie ľudí.
Po mechanickom rozdrvení odpadových pneumatík na gumový prášok sa vyrába vysokoobsahový modifikovaný bitúmen kaučukovou zmesou (ďalej len gumový bitúmen) na dláždenie ciest, čím sa realizuje komplexné využitie zdrojov, výrazne sa zlepšuje výkonnosť vozovky, výrazne sa predlžuje životnosť vozovky a znižujú sa náklady na cesty. . Stavebné investície.
[3]. Prečo je to „modifikovaný bitúmen s vysokým obsahom gumovej zmesi“?
Odolnosť voči trhlinám pri nízkych teplotách
Kaučuk v gumovom prášku z odpadových pneumatík má široký pracovný rozsah elastických teplôt, takže bitúmenová zmes môže stále udržiavať elastický pracovný stav pri nízkych teplotách, oddialiť výskyt nízkoteplotných trhlín a stabilizovať vysokoteplotný gumový prášok v bitúmen, ktorý výrazne zvyšuje viskozitu bitúmenu, čím sa zvyšuje bod mäknutia a výrazne sa zlepšuje stabilita bitúmenu a zmesí pri vysokej teplote. Protišmyková a hluk redukujúca bitúmenová zmes má veľkú štrukturálnu hĺbku a dobrý protišmykový výkon na povrchu vozovky.
Gumový bitúmen môže znížiť hlučnosť jazdy o 3 až 8 decibelov a má dobrú životnosť. Gumový prášok z odpadových pneumatík obsahuje antioxidanty, tepelné stabilizátory, látky chrániace pred svetlom a sadze. Pridanie bitúmenu môže výrazne oddialiť starnutie bitúmenu a zlepšiť kvalitu zmesi. Trvanlivosť a spoločenský prínos 10 000 ton gumobitúmenu si vyžaduje spotrebu minimálne 50 000 odpadových pneumatík, čím sa ušetrí 2 000 až 5 000 ton bitúmenu. Miera recyklácie odpadových zdrojov je vysoká, efekt úspory energie a ochrany životného prostredia je zrejmý, náklady sú nízke, pohodlie je dobré a elastomérová dlažba sa líši od ostatných vozoviek. V porovnaní so stabilitou a pohodlím je to lepšie.
Sadze dokážu po dlhú dobu zachovať čiernu farbu povrchu vozovky s vysokým kontrastom so značkami a dobrou vizuálnou indukciou. 5. Bitúmenový olej modifikovaný bitúmenovou horninou prešiel stovkami miliónov rokov sedimentačných zmien v skalných štrbinách. Prechádza zmenami tepla, tlaku, oxidácie a topenia. Látky podobné bitúmenu vznikajú pri kombinovanom pôsobení médií a baktérií. Je to druh prírodného bitúmenu. Medzi ďalšie prírodné bitúmeny patrí jazerný bitúmen, podmorský bitúmen atď.
Chemické zloženie: Molekulová hmotnosť asfalténov v kamennom bitúmene sa pohybuje od niekoľkých tisíc do desaťtisíc. Chemické zloženie asfalténov je 81,7 % uhlíka, 7,5 % vodíka, 2,3 % kyslíka, 1,95 % dusíka, 4,4 % síry, 1,1 % hliníka a 0,18 % kremíka. a ostatné kovy 0,87 %. Medzi nimi je pomerne vysoký obsah uhlíka, vodíka, kyslíka, dusíka a síry. Takmer každá makromolekula asfalténu obsahuje polárne funkčné skupiny vyššie uvedených prvkov, čo spôsobuje, že vytvára mimoriadne silnú adsorpčnú silu na povrchu horniny. Vznik a pôvod: Horninový bitúmen vzniká v puklinách hornín. Šírka trhlín je veľmi úzka, len desiatky centimetrov až niekoľko metrov a hĺbka môže dosiahnuť viac ako stovky metrov.
1. Buton rock bitúmen (BRA): vyrábaný na Buton Island (BUTON), provincia Sulawesi, Indonézia, Južný Pacifik
2. Severoamerický kamenný bitúmen: UINTAITE (americký obchodný názov Gilsonite) Severoamerický tvrdý bitúmen nachádzajúci sa v povodí Uintah vo východnej časti Judey na severe Spojených štátov amerických.
3. Iránsky kamenný bitúmen: Qingdao má dlhodobé zásoby.
[4]. Skalný bitúmen Sichuan Qingchuan: Objavený v okrese Qingchuan, provincia Sichuan v roku 2003, má preukázané zásoby viac ako 1,4 milióna ton a potenciálne zásoby viac ako 30 miliónov ton. Patrí do Shandong Expressway.5. Horná bitúmenová baňa objavená 137. plukom 7. poľnohospodárskej divízie výrobného a stavebného zboru Xinjiang v Urho, Karamay, Xinjiang v roku 2001 je najskoršou prírodnou bitúmenovou baňou objavenou v Číne. Použitie a žáner:
1. Priamo vložiť do miešacieho valca stanice na miešanie bitúmenu.
2. Metóda vysokomodulového činidla, najprv rozdrvte prášok a potom pridajte matricový bitúmen ako modifikátor.
3. Zloženie gumového prášku
4. Oddeľte olejový piesok a zjednoťte obsah asfalténov. 5. Spojte sa s mixážnou stanicou a pridajte nové nápady na aplikácie online:
1. Používa sa na flexibilnú základnú vrstvu;
2. Používa sa na priame dláždenie vidieckych ciest;
3. Zmiešajte s recyklovaným materiálom (RAP) na tepelnú regeneráciu;
4. Použite aktivátor bitúmenu na zmiešanie tekutého bitúmenu a za studena ho premiešajte na povrch.
5. Asfalt s vysokým modulom
6. Liaty asfaltový betón