Preventívna údržba chodníkov je metóda aktívnej údržby, ktorá bola v posledných rokoch v mojej krajine široko propagovaná. Jeho koncepciou je prijať vhodné opatrenia v správnom čase na správnom cestnom úseku, keď povrch vozovky nie je štrukturálne poškodený a výkon služby sa do určitej miery znížil. Prijímajú sa údržbové opatrenia, aby sa zachoval výkon chodníka na dobrej úrovni, predĺžila sa životnosť chodníka a ušetrili sa finančné prostriedky na údržbu chodníka. V súčasnosti bežne používané technológie preventívnej údržby doma aj v zahraničí zahŕňajú hmlové tesnenie, kalové tesnenie, mikropovrchové úpravy, simultánne štrkové tesnenie, vláknité tesnenie, tenkovrstvové prekrytie, ošetrenie regenerácie asfaltu a ďalšie údržbové opatrenia.

Vláknové synchronizované štrkové tesnenie je nová technológia preventívnej údržby zavedená zo zahraničia. Táto technológia využíva jednoúčelové zariadenie na nanášanie štrkového tesnenia so synchronizovaným vláknom na súčasné nanášanie (sypanie) asfaltového spojiva a sklenených vlákien a ich následné nanášanie na vrch Kamenivo sa valcuje a potom sa nastrieka asfaltovým spojivom, aby sa vytvorila nová konštrukčná vrstva. Vláknové synchronizované štrkové tesnenie sa široko používa v niektorých rozvinutých oblastiach v zahraničí a v mojej krajine je relatívne novou technológiou údržby. Technológia tesnenia štrku synchronizovaného vláknami má nasledujúce výhody: môže účinne zlepšiť komplexné mechanické vlastnosti tesniacej vrstvy, ako je pevnosť v ťahu, šmyku, tlaku a nárazu. Zároveň sa dokáže po dokončení stavby rýchlo otvoriť premávke, má výbornú protišmykovosť a dobrú odolnosť proti presakovaniu vody. , najmä na účinnú preventívnu ochranu pôvodnej asfaltobetónovej vozovky, čím sa predlžuje cyklus údržby a životnosť vozovky.
Konštrukcia: Pred výstavbou sa použije triediaci stroj na preosievanie kameniva dvakrát, aby sa eliminoval vplyv nepravidelného kameniva. Vláknité synchrónne štrkové tesnenie je konštruované pomocou špeciálneho zariadenia na synchrónne štrkové tesnenie.
Špecifický konštrukčný postup vláknitého synchrónneho štrkového tesnenia je: po súčasnom nastriekaní prvej vrstvy modifikovaného emulgovaného asfaltu a skleneného vlákna sa kamenivo rozsype. Úplná miera dlažby by mala dosiahnuť približne 120 %. Množstvo asfaltového posypu je všeobecne 0,15 množstva čistého asfaltu. kontrola ~0,25 kg/m2; použite valec s gumenými pneumatikami s hmotnosťou viac ako 16 t na 2 až 3-krát prevalcovanie a regulujte rýchlosť valcovania na 2,5 až 3,5 km/h; potom použite zariadenie na regeneráciu kameniva na čistenie uvoľneného kameniva; zabezpečiť, aby bol povrch vozovky v podstate zbavený Keď sú častice uvoľnené, nastriekajte druhú vrstvu modifikovaného emulgovaného asfaltu. Množstvo asfaltového posypu je všeobecne kontrolované na 0,10~0,15 kg/m2 čistého asfaltu. Po uzavretí premávky na 2 až 6 hodín sa môže otvoriť pre premávku vozidiel.