Modifikovaný bitúmen označuje asfaltovú zmes s prídavkom kaučuku, živice, vysokomolekulárneho polyméru, jemne mletého kaučukového prášku a iných modifikátorov alebo použitím mierneho oxidačného spracovania bitúmenu na zlepšenie výkonu bitúmenu. Dlažba ním dláždená má dobrú životnosť a odolnosť proti oderu, pri vysokých teplotách nemäkne a pri nízkych nepraská.

Vynikajúci výkon modifikovaného bitúmenu pochádza z modifikátora, ktorý je do neho pridaný. Tento modifikátor môže pôsobením teploty a kinetickej energie nielen navzájom splývať, ale aj reagovať s bitúmenom, čím sa výrazne zlepšujú mechanické vlastnosti bitúmenu. rovnako ako pridávanie oceľových tyčí do betónu. Aby sa predišlo segregácii, ku ktorej môže dôjsť vo všeobecne modifikovanom asfalte, proces úpravy asfaltu je ukončený v špeciálnom mobilnom zariadení. Kvapalná zmes obsahujúca bitúmen a modifikátor prechádza cez koloidný mlyn plný drážok. Pod pôsobením vysokorýchlostného rotujúceho koloidného mlyna sa molekuly modifikátora rozbijú, aby vytvorili novú štruktúru a potom sa laserom nanesú na mleciu stenu a potom sa odrazia späť, rovnomerne vmiešané do bitúmenu. Tento cyklus sa opakuje, čím sa nielen abitúmen a modifikácia dosiahne homogenizácia a molekulárne reťazce modifikátora sa stiahnu a rozložia do siete, čo zlepšuje pevnosť zmesi a zvyšuje odolnosť proti únave. Keď koleso prechádza cez modifikovaný bitúmen, bitúmenová vrstva podlieha zodpovedajúcej miernej deformácii. Keď koleso prejde, vďaka silnej väzobnej sile modifikovaného bitúmenu na kamenivo a dobrej elastickej obnove sa stlačená časť rýchlo vráti do roviny. pôvodný stav.
Modifikovaný bitúmen môže efektívne zvýšiť nosnosť vozovky, znížiť únavu vozovky spôsobenú preťažením a exponenciálne predĺžiť životnosť vozovky. Preto môže byť široko používaný pri dláždení vysokokvalitných diaľnic, letiskových dráh a mostov. V roku 1996 bol modifikovaný bitúmen použitý na vydláždenie východnej dráhy hlavného letiska a povrch vozovky zostal neporušený dodnes. Veľkú pozornosť pritiahlo aj použitie modifikovaného bitúmenu v priepustných vozovkách. Miera pórovitosti priepustnej dlažby môže dosiahnuť 20% a je vnútorne prepojená. Dažďová voda môže byť v daždivých dňoch rýchlo odvedená z chodníka, aby sa zabránilo pošmyknutiu a striekaniu počas jazdy. Najmä použitie modifikovaného bitúmenu môže tiež znížiť hluk. Na cestách s relatívne veľkou intenzitou dopravy táto štruktúra ukazuje svoje výhody.
V dôsledku faktorov, ako sú veľké teplotné rozdiely a vibrácie, sa mnohé mostovky čoskoro po použití posunú a prasknú. Tento problém môže efektívne vyriešiť použitie modifikovaného bitúmenu. Modifikovaný bitúmen je nepostrádateľným ideálnym materiálom pre vysokokvalitné diaľnice a letiskové dráhy. S vyspelosťou technológie modifikovaného bitúmenu sa používanie modifikovaného bitúmenu stalo konsenzom krajín po celom svete.