Spomedzi stavebných techník v súčasnosti dokončených a plánovaných diaľnic je viac ako 95 % polotuhých podkladových asfaltových vozoviek. Táto štruktúra vozovky má výhody z hľadiska nákladov na výstavbu a nosnosti, ale je náchylná na praskliny, uvoľnenie, kašu a tvorbu dutín. , pokles, nedostatočná pevnosť podložia, zosuv podložia a iné hlboko zakorenené choroby. Nie je ľahké liečiť hlboko zakorenené choroby ciest. Tradičný plán údržby je vo všeobecnosti: neliečiť hlboko zakorenené choroby v počiatočnom štádiu a nechať ich, aby sa rozvinuli; keď sa hlboko zakorenené choroby rozvinú do určitej miery, zakryte ich alebo pridajte chodník; a keď sú hlboko zakorenené choroby dostatočne závažné na to, aby ovplyvnili dopravu, potom vykonajte výkopové spracovanie, to znamená tradičnú veľkú a strednú údržbu stavby, a nevýhody, ktoré to prináša, sú tiež veľmi zrejmé, ako sú vysoké náklady, vážny odpad, vplyv na dopravu, vplyv na životné prostredie a pod. V takomto prostredí sa novým okruhom tém stalo predlžovanie životnosti komunikácií, znižovanie nákladov a odpadu spôsobeného údržbou ciest a zlepšovanie celkovej kvality komunikácií.
S rýchlym rozvojom vedy a techniky, v reakcii na vyššie uvedené problémy, je našou základnou koncepciou posilnenie každodennej preventívnej údržby ciest, odhaľovanie hlboko uložených chorôb a liečba hlboko uložených chorôb.
Preventívna údržba chodníka je plánovaná proaktívna údržba chodníka, keď je konštrukcia chodníka v podstate neporušená a stav chodníka stále spĺňa funkčné požiadavky. Na rozdiel od tradičnej zásady údržby „neopravujte vozovku, ak nie je rozbitá“, preventívna údržba asfaltových vozoviek je založená na predpoklade, že pôvodná štruktúra vozovky sa v zásade nezmení a nie je zameraná na zlepšenie pevnosti vozovky. štruktúru chodníka. Ak nie je zjavné poškodenie chodníka alebo len nepatrné príznaky choroby, alebo ak sa predpokladá, že sa choroby môžu vyskytnúť a stav vozovky stále spĺňa funkčné požiadavky, vykonajte plánovanú proaktívnu údržbu povrchu vozovky.
Účelom preventívnej údržby asfaltových vozoviek je udržanie dobrej funkcie vozovky, oddialenie útlmu úžitkovosti vozovky, zabránenie vzniku chorôb vozovky alebo ďalšiemu šíreniu drobných ochorení a prejavov chorôb; predĺžiť životnosť chodníka, znížiť alebo oddialiť nápravu a údržbu ochorení chodníka; Celkové náklady na údržbu sú nízke počas celého životného cyklu vozovky. Popularizáciou a aplikáciou preventívnej údržby sa dosiahol efekt „menej údržby“ prostredníctvom „včasnej údržby“ a „menšej investície“ prostredníctvom „včasnej investície“.
Opakom technológie bezvýkopovej liečby hlbokých chorôb je technológia výkopov. Technológia výkopov je bežne používanou technológiou liečby hlbokých cestných chorôb a často ide o pasívnu metódu liečby. Keďže základná vrstva je pod povrchovou vrstvou, tradičná metóda úpravy vyžaduje vykopanie povrchovej vrstvy pred spracovaním základnej vrstvy. Ako už bolo spomenuté vyššie, tento spôsob sa nielen dlhodobo buduje, ale vyžaduje si aj dopravné uzávierky, čo má väčší dopad na spoločnosť a ekonomiku. Preto nie je jednoduché ho používať a je možné ho liečiť až vtedy, keď sa hlboko zakorenené choroby v porastoch stanú dominantnými chorobami alebo vážnymi povrchovými chorobami na povrchu. Technológia bezvýkopovej liečby hlboko uložených chorôb je ekvivalentom „minimálne invazívnej chirurgie“ v medicínskej oblasti. Celková plocha "rán" pri liečbe cestných chorôb nie je vo všeobecnosti väčšia ako 10 % celkovej plochy choroby. Spôsobuje preto malé škody na ceste a doba výstavby je krátka a drahá. Je nízka, má malý vplyv na cestnú premávku a je šetrná k životnému prostrediu. Táto technológia je zameraná na charakteristiky polotuhých štrukturálnych chorôb ciest a je veľmi vhodná na liečbu hlboko zakorenených chorôb na cestách v mojej krajine. V skutočnosti pred vydaním „Technických predpisov pre bezvýkopovú liečbu hlbokých cestných chorôb“ bola technológia bezvýkopovej liečby hlbokých cestných chorôb aplikovaná mnohokrát v celej krajine a dosahovala dobré výsledky.
Trvalo udržateľný rozvoj priemyslu údržby ciest je neoddeliteľný od technologických a koncepčných inovácií. V procese inovácií nás často brzdí nie to, či sú nápady a technológie samotné vynikajúce, ale či sa odvážime prelomiť obmedzenia pôvodného modelu. Možno nie je dostatočne pokročilý a treba ho postupne vylepšovať v budúcich aplikáciách, ale mali by sme podporovať a povzbudzovať inovácie.