Na trhu je veľa druhov asfaltu, takže koľko toho vieme o princípe výroby gumoasfaltu? Poďme sa na to spolu pozrieť.
Kaučukový asfalt je modifikovaný asfaltový spojivový materiál vytvorený najprv spracovaním pôvodnej odpadovej pneumatiky na gumový prášok, potom jeho kombináciou podľa určitého hrubého a jemného pomeru zrnitosti, pridaním rôznych modifikátorov s vysokým obsahom polymérov a úplným roztavením a napučaním s matricovým asfaltom. za podmienok vysokej teploty (nad 180°C) s úplným premiešaním. Všeobecne sa ním rozumie asfalt s pridanou gumou. Gumový asfalt má vysokú teplotnú stabilitu, pružnosť pri nízkych teplotách, odolnosť proti starnutiu, únave a odolnosť voči poškodeniu vodou. Ide o ideálny materiál na vozovky šetrný k životnému prostrediu a používa sa najmä vo vrstve absorbujúcej napätie a povrchovej vrstve konštrukcií vozoviek.

Existujú tri populárne koncepty "kaučukového asfaltu": "suchá metóda" gumoasfalt, "mokrá metóda" gumoasfalt a "metóda miešania asfaltového skladu" gumoasfalt.
(1) Gumový asfalt „suchá metóda“ spočíva v zmiešaní gumového prášku s kamenivom a potom pri pridávaní asfaltu na miešanie. Táto metóda
je považovať gumový prášok za súčasť agregátu, ale vo všeobecnosti množstvo gumového prášku nemôže byť príliš vysoké. Táto metóda sa používa zriedka.
(2) „Mokrá metóda“ gumoasfaltu spočíva v zmiešaní určitého množstva gumového prášku najskôr s asfaltom a reakcii pri vysokej teplote za vzniku zmesi s určitými vlastnosťami. V súčasnosti je to najpoužívanejšia metóda výroby gumoasfaltu.
(3) „Metóda miešania v sklade asfaltu“ sa vzťahuje na zmiešanie prášku z odpadovej gumy s horúcim asfaltom v rafinérii alebo na sklade asfaltu a jeho následné dodanie na stanicu na miešanie asfaltového betónu alebo na stavenisko. „metóda miešania asfaltového depotu“ sa môže v skutočnosti považovať za druh výroby „mokrou metódou“, ale jeho použitie v prášku z odpadovej gumy vo všeobecnosti nepresahuje 10 %, spotreba gumového prášku je nižšia a viskozita je nižšia ako v prípade gumoasfaltu. (výroba "mokrou metódou"). Namiešaná zmes nemôže dosiahnuť rovnaký výkon ako gumoasfaltová zmes.
Aké sú výhody gumoasfaltu v porovnaní s bežným asfaltom?
1. Antireflexné praskliny
V gumoasfaltovej vrstve absorbujúcej napätie je veľké množstvo gumoasfaltu pevne spojené so štrkom s jednou veľkosťou častíc, aby sa vytvorila vrstva reflexnej štruktúry s hrúbkou asi 1 cm. Rôzne trhliny vo vodoodolnej vrstve alebo starej cementovej dlažbe len ťažko preniknú touto vrstvou, čo môže účinne obmedziť odraz trhlín.
2. Poškodenie vodou
Množstvo gumoasfaltu je veľké (2,3 kg/m2) a na povrchu vozovky sa vytvorí asfaltový film s hrúbkou asi 3 mm, ktorý môže úplne zabrániť prenikaniu dažďovej vody smerom nadol a chrániť vozovku. Po druhé, pri dláždení asfaltovej zmesi na nej sa gumoasfalt na vrchu gumoasfaltovej vrstvy absorbujúcej napätie druhýkrát roztopí a po zhutnení povrchu vozovky úplne vyplní medzeru v spodnej časti povrchovej zmesi. , čím sa eliminuje možnosť ukladania vody medzi vrstvami a predchádza sa poškodeniu vodou.
3. Efekt lepenia
Gumový asfalt má super silnú viskozitu. Môže sa adsorbovať a spájať s vodoodolnou vrstvou alebo starou cementovou vozovkou veľmi pevne, čím zohráva úlohu priľnavosti k povrchu vozovky.