Preventívna údržba vozovky znamená včas odhaliť známky ľahkého poškodenia a chorôb na vozovke prostredníctvom pravidelných prieskumov stavu vozoviek, analyzovať a študovať ich príčiny a podľa toho prijať ochranné opatrenia na údržbu, aby sa zabránilo ďalšiemu šíreniu menších ochorení, aby sa spomalila zhoršenie vlastností chodníka a udržiavajte chodník vždy v dobrom prevádzkovom stave.
Preventívna údržba je na cestách, ktoré ešte nie sú vážne poškodené a vykonáva sa spravidla 5 až 7 rokov po uvedení cesty do prevádzky. Účelom údržby je zlepšiť a obnoviť funkciu povrchu vozovky a zabrániť ďalšiemu zhoršovaniu ochorenia. Zahraničné skúsenosti ukazujú, že účinné opatrenia preventívnej údržby môžu nielen zlepšiť kvalitu vozoviek, ale majú aj dobrý ekonomický prínos, výrazne predlžujú životnosť vozoviek a šetria prostriedky na údržbu o viac ako 50 %. Účelom údržby diaľnice je udržiavať stav vozovky v dobrom stave, udržiavať bežné užívateľské funkcie diaľnice, eliminovať choroby a skryté nebezpečenstvá vyskytujúce sa pri jej používaní a predlžovať jej životnosť.

Ak sú cesty zle udržiavané alebo bez údržby, podmienky na cestách sa nevyhnutne rýchlo zhoršia a cestná doprava bude nevyhnutne zablokovaná. Preto treba údržbovým prácam venovať veľkú pozornosť. V rámci celej údržby je údržba vozovky ústredným článkom údržby diaľnice. Kvalita údržby vozovky je primárnym predmetom hodnotenia kvality údržby diaľnic. Je to preto, že povrch vozovky je konštrukčná vrstva, ktorá priamo znáša jazdné zaťaženie a prírodné faktory a súvisí s jazdným zaťažením. Je to bezpečné, rýchle, ekonomické a pohodlné.
V súčasnosti je asi 75 % rýchlostných ciest, ktoré sú u nás vybudované, polotuhé podkladové povrchové konštrukcie z asfaltobetónového vysokokvalitného asfaltu. V provincii Guangdong je tento podiel až 95 %. Po dobudovaní týchto rýchlostných ciest boli postihnuté prudkým nárastom intenzity dopravy, veľkými vozidlami a veľkým preťažením. , kanalizácia dopravy a poškodenie vodou atď., povrch cesty utrpel v rôznej miere skoré poškodenie, čo má za následok náročné úlohy údržby. Okrem toho so zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov diaľnic a predlžujúcim sa časom používania sa povrch vozovky nevyhnutne poškodí a množstvo údržbárskych prác bude stále väčšie a väčšie. Dá sa očakávať, že v budúcnosti sa diaľnice mojej krajiny presunú z výstavby ako hlavného zamerania na výstavbu aj údržbu a postupne sa zamerajú na údržbu.
„Technické špecifikácie pre údržbu diaľnic“ jasne uvádzajú, že práca na údržbe diaľnic musí vykonávať politiku „najskôr prevencia, ktorá kombinuje prevenciu a liečbu“. Realita je však taká, že údržba a riadenie diaľnic sú nedostatočné, choroby sa neriešia včas a preventívna údržba nie je na mieste; v spojení s dopravou Rýchly nárast dopravy, skoré stavebné poruchy, zmeny teplôt, vplyv vody a pod. spôsobili, že väčšina rýchlostných ciest nedosiahla svoju projektovanú životnosť a povrch vozoviek bol vážne poškodený. Implementácia preventívnej údržby vozovky na diaľniciach pred veľkými opravami môže včas opraviť menšie choroby vozovky bez toho, aby došlo k vážnemu poškodeniu, čím sa zníži počet frézovania a renovácií, šetria sa náklady na generálne opravy, predlžuje sa životnosť vozovky a udržiava sa dobrý servis. stav chodníka. Preto je pre rozvoj diaľnic v mojej krajine naliehavá potreba výskumu a vývoja technológie preventívnej údržby a modelov riadenia pre diaľničné asfaltové vozovky a implementácia riadenia preventívnej údržby diaľnic.