Súčasné cesty a chodníky prešli mnohými zmenami: objem dopravy a frekvencia jázd sa výrazne zvýšili, zaťaženie nápravy logistických nákladných vozidiel sa naďalej zvyšovalo, vo veľkej miere sa zaviedla jednosmerná jazda v oddelených jazdných pruhoch a predpisy ďalej zlepšili protiprúdovú dopravu. odolnosť zeme, to znamená práca modifikovaného bitúmenového zariadenia pri vysokých teplotách;
Zlepšiť mäkkosť a húževnatosť, to znamená schopnosť odolávať praskaniu pri nízkych teplotách; zlepšiť odolnosť proti opotrebovaniu a predĺžiť životnosť. Moderné budovy široko používajú predpäté oceľové strechy s dlhým rozpätím, čo si vyžaduje, aby boli materiály na hydroizoláciu vonkajších stien integrované do veľkých presadení. Môžu tiež odolávať prísnym klimatickým podmienkam pri vysokých a nízkych teplotách, majú lepší výkon, sú samolepiace, uľahčujú konštrukciu a znižujú prácu pri údržbe.

Táto zmena spôsobená využívaním prírodného prostredia predstavuje vážne výzvy pre výkon modifikovaných bitúmenových zariadení. Ľudia pripisovali veľkú dôležitosť modifikovaným bitúmenovým modifikovaným materiálom, aby ich prispôsobili vyššie uvedeným prísnym aplikačným požiadavkám. Vodotesné materiály z modifikovaných bitúmenových závodov a architektonické nátery vykazujú praktické účinky najmä v určitých inžinierskych projektoch.
Pretože však cena surovín po modifikovanom bitúmenovom zariadení je vo všeobecnosti 2 až 7-krát vyššia ako cena bežného modifikovaného bitúmenu, zákazníci úplne nerozumejú technickým vlastnostiam materiálov a objem výroby bitúmenového betónu sa pomaly zvyšuje. Dnešný modifikovaný cestný bitúmen sa používa hlavne na dlažbu na špeciálnych miestach, ako sú pristávacie dráhy, vozovky odolné voči vlhkosti, podzemné parkoviská, športoviská, povrchy s vysokou premávkou, križovatky a rohy terénu. V tomto období sa bitúmenový betón aplikoval na údržbu a spevnenie cestných sietí, čo výrazne podporilo široké používanie modifikovaného materiálu cestného bitúmenu.