Vozík na posyp asfaltu musí pri vykonávaní prác na penetrácii asfaltu kontrolovať rýchlosť jazdy a spätne vysielať signál rýchlosti do riadiacej jednotky, aby určil množstvo posypu asfaltu. Keď je aktuálna rýchlosť vysoká, ovládač riadi výkon čerpadla na asfalt, aby sa zvýšil, a keď sa rýchlosť spomalí, ovládač riadi výkon čerpadla na asfalt tak, aby sa znížil, aby bola vrstva asfaltovej priepustnosti rovnomerná a v súlade s konštrukčnými požiadavkami asfaltu. projekt priepustnej vrstvy.
1.Existujúce problémy
V súčasnosti väčšina vozidiel na posyp asfaltu používa na kontrolu rýchlosti jazdy tieto dva spôsoby:
Jedným je použitie vyrobeného rýchlostného radaru a druhým je použitie koncového spínača.
Rýchlostný radar má výhody malých rozmerov, pevnej konštrukcie, pohodlnej inštalácie a presnej detekcie, ale je relatívne drahý.
Aby sa znížili výrobné náklady nákladných vozidiel na posyp asfaltu, niektoré spoločnosti používajú koncové spínače na kontrolu rýchlosti nákladných vozidiel na posyp asfaltu.
Obmedzovač rýchlosti koncového spínača je namontovaný na výstupnom hriadeli prevodovky posypača asfaltu. Skladá sa hlavne z kolesa obmedzovača rýchlosti, koncového spínača, montážneho nosného rámu atď. Počas jazdy vozíka na posyp asfaltu koncový spínač kontroluje magnetickú indukciu kolesa obmedzovača rýchlosti. Výstup diferenciálnych signálov a výstup signálov s údajmi o rýchlosti.
Jazda spôsobí vibrácie a vibrácie auta spôsobia, že koncový spínač a koleso obmedzovača rýchlosti budú navzájom kolidovať, čo spôsobí nepresnosť testu rýchlosti. Výsledkom je, že striekaný bitúmen nie je rovnomerný a množstvo naneseného bitúmenu je nepresné. Niekedy auto príliš vibruje, čo spôsobí poškodenie koncového spínača.
2. Metódy zlepšovania
Vzhľadom na nedostatky používania koncových spínačov na kontrolu rýchlosti sme sa rozhodli použiť na kontrolu rýchlosti snímač rýchlosti podvozku tohto auta. Snímač rýchlosti tohto vozidla je komponent, ktorý má výhody presnej detekcie, malých rozmerov, ľahkej inštalácie a silnej ochrany proti rušeniu.
Magneticky indukované koliesko na obmedzenie rýchlosti je umiestnené v ochrannom puzdre rotujúceho hriadeľa a nie je ľahké ho poškodiť. Zvolené komponenty nielenže riešia bežné nebezpečenstvo kolízie medzi snímačom a prírubovým dielom, ale tiež znižujú koncový spínač, prírubový diel a montážny nosný rám, čím znižujú výrobné náklady a zlepšujú efektivitu inštalácie elektronického riadiaceho systému.