Ako rýchlo sa rozvíjajúca ekonomická veľmoc si Čína zachovala rýchly rozvoj v oblasti výstavby infraštruktúry. Ako jeden z hlavných spôsobov prepojenia mestských a vidieckych oblastí a prepojenia vnútorných a vonkajších regiónov zaznamenala v posledných desaťročiach veľký pokrok aj cestná doprava.
K septembru 2022 dosiahol celkový počet najazdených kilometrov v Číne približne 5,28 milióna kilometrov, z toho kilometrový výkon rýchlostných ciest presahuje 170 000 kilometrov, čím sa radí medzi krajiny s najdlhším celkovým počtom najazdených rýchlostných ciest na svete.
Okrem toho má rozvoj ciest v Číne aj mnoho vrcholov, ako napríklad najvyššiu nadmorskú výšku diaľnic na svete a najväčší svetový most cez more. Dá sa povedať, že čínska cestná doprava sa vyvinula do mimoriadne dôležitej súčasti výstavby národnej infraštruktúry, ktorá zohráva dôležitú úlohu pri podpore ekonomického rozvoja a uľahčení cestovania ľudí.
Našli ste však problém? Na stavbu ciest sú dva materiály, teda cement alebo asfalt. Prečo sa nedajú použiť všetky asfaltové cesty?
Dnes si povieme, či je lepšie použiť na stavbu ciest cement alebo asfalt.

Cement VS Asfalt
Cementová cesta a asfaltová cesta sú dva rôzne materiály na stavbu ciest. Cementová cesta sa skladá hlavne z cementu, piesku, štrku a iných materiálov, zatiaľ čo asfaltová cesta sa skladá hlavne z asfaltu, minerálneho prášku, štrku a iných materiálov. Povedzme si o výhodách cementovej a asfaltovej cesty.

Životnosť
Cementové cesty sú ťažšie ako asfaltové cesty. Hrúbka cementových vozoviek je spravidla viac ako 20 cm. Kvôli svojej dobrej štrukturálnej stabilite a schopnosti odolávať tlaku ťažkých vozidiel sa zvyčajne používa na miestach, ako sú diaľnice a letiskové dráhy, ktoré vyžadujú odolnosť a stabilitu.
Relatívne vzaté, hrúbka asfaltovej vozovky je len okolo 5 cm, takže je zvyčajne vhodná len pre mierne dopravné príležitosti, ako sú mestské komunikácie.
Z hľadiska životnosti sú na tom o niečo lepšie aj cementové vozovky. Vo všeobecnosti možno povedať, že životnosť cementovej vozovky môže dosiahnuť viac ako 30 rokov, zatiaľ čo životnosť asfaltovej vozovky je len asi 10-15 rokov.
Je to preto, že chemické vlastnosti cementu sú stabilnejšie ako asfalt a jeho antioxidačné vlastnosti sú silnejšie. Dokáže si udržať svoju tvrdosť a stabilitu dlhší čas a nie je ľahko ovplyvnený environmentálnymi faktormi, ako je slnko a dážď.

Škody na životnom prostredí
Z hľadiska výrobného procesu si proces výroby cementových vozoviek vyžaduje veľkú spotrebu energie a produkuje aj určité emisie oxidu uhličitého. Výroba asfaltových vozoviek môže relatívne ušetriť určitú energiu a emitovať relatívne menej oxidu uhličitého. Preto z hľadiska výrobného procesu môžu byť cementové vozovky o niečo deštruktívnejšie pre životné prostredie.
Od štádia používania však cementové aj asfaltové cesty spôsobia určité škody na životnom prostredí. Asfaltová dlažba má v horúcom počasí tendenciu mäknúť a uvoľňuje prchavé organické látky, ktoré majú určitý negatívny vplyv na kvalitu ovzdušia. Betónová dlažba je relatívne stabilná a neprodukuje podobné prchavé látky. Povrch cementovej dlažby je však pomerne tvrdý a keď po ňom jazdia vozidlá, vytvára určitý hluk. Cementová dlažba zároveň zvýši aj riziko dopravných nehôd.

náklady
Z hľadiska stavebných nákladov sú cementové cesty vo všeobecnosti drahšie ako asfaltové cesty. Cementové cesty vyžadujú viac materiálov a komplikovanejší stavebný proces, takže ich stavebné náklady sú relatívne vyššie ako asfaltové cesty. Cementové cesty sa zároveň stavajú dlhšie, čím sa zvýšia aj ich stavebné náklady.
Z hľadiska dodatočnej údržby si cementové vozovky vyžadujú relatívne vyššie náklady na údržbu kvôli ich lepšej tvrdosti a stabilite. Napríklad, ak sú na cementovej ceste trhliny alebo výmole, náklady na opravu budú pomerne vysoké. Asfaltové cesty majú relatívne nízke náklady na údržbu, pretože sa dajú opraviť položením novej vrstvy asfaltu.
Treba si však uvedomiť, že hoci sú asfaltové cesty relatívne hospodárnejšie z hľadiska stavebných nákladov a nákladov na následnú údržbu, ich životnosť je relatívne krátka a vyžadujú si častejšiu údržbu a výmenu, pričom aj tieto náklady je potrebné brať do úvahy. .

Bezpečnosť
Začnime koeficientom trenia povrchu vozovky. Cementové aj asfaltové cesty majú dobré trenie a môžu účinne poskytovať trakciu a brzdnú silu pri jazde vozidiel.
Asfaltový povrch má však dobrú elasticitu a viskozitu, takže pri jazde na daždivých alebo klzkých cestách je koeficient trenia asfaltového povrchu relatívne vyšší a je ľahšie zabezpečiť stabilné trenie vozovky, čím sa znižuje riziko šmyku vozidla alebo straty kontroly. .
Po druhé, z hľadiska rovinnosti povrchu vozovky je cementová dlažba relatívne tvrdšia a hladšia, čo lepšie odoláva nárazom a vibráciám spôsobeným jazdou vozidla a poskytuje stabilnejšie jazdné prostredie.
Asfaltová vozovka je relatívne mäkšia, s určitým stupňom deformácie a stúpania a klesania, čo môže spôsobiť nárazy počas jazdy, zvýšiť náročnosť a únavu vodiča a znížiť bezpečnosť jazdy.
Po tretie, z hľadiska odolnosti vozovky je cementová dlažba relatívne pevnejšia, stabilnejšia, má dlhú životnosť a nie je ľahko ovplyvnená vonkajšími faktormi, ako je klíma a teplota.
Po štvrté, asfaltová vozovka je relatívne krehká a ľahko ju ovplyvňujú environmentálne faktory, ako je slnečné žiarenie a dážď, čo vedie k problémom, ako je starnutie vozovky, praskanie a deformácia, čo následne ovplyvňuje bezpečnosť jazdy.
Na porovnanie, nie je ťažké zistiť, že cementové cesty majú svoje výhody a asfaltové cesty majú svoje výhody. Prečo sú diaľnice v podstate asfaltové cesty, ale mýtna stanica je cementová cesta?

Diaľničná dlažba
Aké výhody sú potrebné na spevnenie ciest na diaľniciach?
Bezpečnosť, bezpečnosť a bezpečnosť.
Ako sme práve povedali, asfalt má dobrú priľnavosť a elasticitu a môže dobre priľnúť k povrchu vozovky, aby vytvoril pevnú spojovaciu štruktúru, čím sa zlepší odolnosť a únosnosť vozovky.
Okrem toho má asfalt tiež dobrú vodotesnosť, ktorá môže účinne zabrániť prenikaniu dažďovej vody do spodnej časti povrchu vozovky, čím sa zabráni problémom, ako je zmäkčenie základov a usadzovanie.
Okrem toho je rovinnosť povrchu a koeficient trenia asfaltovo spevnených ciest vysoký, čo môže poskytnúť lepšiu jazdnú stabilitu a komfort a zlepšiť bezpečnosť jazdy.
Pri jazde po diaľnici je najdôležitejšie vedieť brzdiť. Koľko dopravných prípadov má nehôd kvôli neschopnosti brzdiť. Samozrejme, okrem bezpečnosti je tu ešte jedna výhoda, ktorá je veľmi dôležitá, teda lacnosť.
Výstavba ciest stojí peniaze a dlhé cesty stoja viac peňazí. Pre krajinu, ako je moja krajina s obrovskou rozlohou, stojí výstavba ciest ešte viac peňazí. Keď si teda vyberáme cestné materiály, nemali by sme voliť len lacné materiály na opravu, ale aj lacné materiály na údržbu. V porovnaní s inými materiálmi na vozovky má asfalt nižšie náklady na výstavbu a údržbu, čo môže priniesť ekonomické výhody pre výstavbu a prevádzku diaľnic. Asfalt je preto najlepšou voľbou aj na diaľnice. Prečo mýtne stanice používajú cement? Diaľničné mýtne stanice sú jedným z dôležitých zariadení na diaľniciach. Zohrávajú úlohu pri riadení dopravného toku a výbere mýta. Možno vás však zaujíma, prečo sú cesty na týchto mýtnych staniciach dláždené cementom namiesto asfaltu ako diaľnice. Naproti tomu cement je vhodnejší na dláždenie ciest na mýtnych staniciach. Prvým dôvodom je, že cement je v porovnaní s asfaltom pevnejší a odolá tlaku veľkého množstva prechádzajúcich vozidiel. To je dôležité najmä v oblastiach okolo mýtnych staníc, pretože tieto oblasti často potrebujú znášať ťažké bremená z nákladných áut a iných ťažkých vozidiel. Po druhé, vďaka väčšej trvanlivosti cementu sa cesty na mýtnych staniciach nemusia tak často opravovať a upravovať ako asfaltové cesty. To znamená, že životnosť vozovky je dlhšia a možno ušetriť veľa nákladov na údržbu a opravy. Napokon, cementové cesty sú ekologickejšie ako asfaltové cesty. Počas procesu výroby asfaltu vzniká veľké množstvo škodlivých plynov a odpadu. Pri výrobe cementu sa uvoľňuje menej oxidu uhličitého a keď sa cementové cesty zbúrajú, cementové materiály možno recyklovať a znovu použiť, čím sa zníži odpad a dopad na životné prostredie.
Teraz poznáte výhody cementových vozoviek oproti asfaltovým.

Záver
Stručne povedané, výstavba diaľnic v Číne využíva rôzne materiály, z ktorých každý má svoje jedinečné výhody a rozsah použitia. Či už ide o asfalt, cement alebo iné materiály, najlepší plán výstavby je možné vybrať podľa rôznych úsekov ciest a dopravných podmienok, aby sa zaistila bezpečnosť a spoľahlivosť diaľničného systému.
S rozvojom čínskej ekonomiky a sociálnym pokrokom bude výstavba diaľnic čeliť ďalším výzvam a príležitostiam. Musíme pokračovať v inováciách, zlepšovaní kvality diaľnic a podpore rýchleho rozvoja dopravy. Veríme, že spoločným úsilím všetkých strán diaľničný priemysel v mojej krajine určite prinesie lepšie zajtrajšky.