Analiza pogostih napak v mešalnicah asfalta
Pri gradnji asfaltnih vozišč so naprave za mešanje asfaltnega betona ključna oprema za zagotavljanje kakovosti gradnje in izboljšanje učinkovitosti. Pri gradnji domačih visokokakovostnih avtocestnih pločnikov se uporabljajo skoraj vse uvožene mešalnice asfalta. Splošne specifikacije so več kot 160 ur. Investicija v opremo je velika in je zelo kritičen del tehnologije gradnje vozišča.
Učinkovitost naprave za mešanje asfalta in kakovost proizvedenega betona sta povezani s tem, ali naprava za mešanje asfaltnega betona odpove ter vrsto in verjetnostjo okvare. Z združevanjem dolgoletnih izkušenj pri proizvodnji asfaltnega betona in gradnji električnih tovornjakov so analizirani vzroki za okvare v obratih za mešanje asfaltnega betona, da bi zagotovili nekaj izkušenj pri spodbujanju razvoja asfaltnega betona in zagotavljanju kakovosti gradnje visokokakovostnega asfaltnega vozišča.

1. Nestabilen izhod in nizka učinkovitost proizvodnje opreme
V gradbeništvu se tovrstni pojavi pogosto srečujejo. Proizvodna zmogljivost opreme je resno nezadostna, dejanska proizvodna zmogljivost pa je veliko nižja od zmogljivosti specifikacije opreme, kar povzroča odpadno opremo in nizko učinkovitost. Glavni razlogi za to vrsto neuspeha vključujejo naslednje vidike:
(1) Nepravilno razmerje mešanice asfaltnega betona. Ciljno razmerje mešanice asfaltnega betona in razmerje proizvodne mešanice. Ciljno razmerje mešanice nadzira razmerje transporta hladnega materiala peska in gramoza, razmerje proizvodne mešanice pa je razmerje mešanja različnih vrst peska in kamna v končnih asfaltnih betonskih materialih, določenih v projektu. Razmerje proizvodne mešanice določi laboratorij, ki neposredno določi standard razvrščanja končnega asfaltnega betona zunaj gradbišča. Ciljno mešano razmerje je nastavljeno tako, da dodatno zagotavlja proizvodno mešano razmerje, in ga je mogoče ustrezno prilagoditi glede na dejansko stanje med proizvodnjo. Če ciljno razmerje mešanice ali razmerje proizvodne mešanice ni ustrezno, bodo kamni, shranjeni pri vsaki meritvi v asfaltni tovarni, nesorazmerni, z nekaterimi prelivi in ​​nekaterimi drugimi materiali, ki jih ni mogoče pravočasno stehtati, in mešalni valj bo v prostem teku , kar ima za posledico zmanjšano proizvodnjo.
(2) Gradacija peska in kamna je nekvalificirana.
Vsaka specifikacija peska in kamna ima razpon stopnjevanja. Če nadzor podajanja ni strog in stopnja resno presega obseg, bo nastala velika količina "odpadkov" in dozirna posoda ne bo mogla meriti pravočasno. Ne samo, da ima za posledico nizek izkoristek, ampak tudi zapravlja veliko surovin.
(3) Vsebnost vode v pesku in kamnu je previsoka.
Proizvodna zmogljivost sušilnega bobna mešalne postaje za asfalt se ustrezno ujema z modelom opreme. Ko je vsebnost vode v pesku in kamnu previsoka, se zmogljivost sušenja zmanjša, količina peska in kamna, ki se dovaja v dozirno posodo za doseganje nastavljene temperature na časovno enoto, pa je majhna. To zmanjša proizvodnjo.
(4) Vrednost zgorevanja goriva je nizka. Obstajajo določene zahteve za kurilno olje, ki se uporablja v asfaltnih obratih. Na splošno se zgoreva dizelsko gorivo, težko dizelsko gorivo ali težko olje. Med gradnjo, da bi bilo poceni, se včasih sežiga mešano olje. Ta vrsta olja ima nizko zgorevalno vrednost in nizko toploto, kar resno vpliva na zmogljivost ogrevanja sušilnega soda. .
(5) Parametri delovanja opreme so nepravilno nastavljeni.
Predvsem se odraža v nepravilni nastavitvi časa suhega mešanja in mokrega mešanja ter nepravilni nastavitvi časa odpiranja in zapiranja vrat vedra. V normalnih okoliščinah je vsak proizvodni cikel mešanja 45 sekund, kar ravno doseže nazivno proizvodno zmogljivost opreme. Če za primer vzamemo opremo tipa 2000, je cikel mešanja 45 s, urni izkoristek Q = 2×3600/ 45= 160t/h, čas cikla mešanja je 50 s, urni izkoristek Q = 2×3600 / 50= 144t/h (Opomba: nazivna zmogljivost mešalne opreme tipa 2000 je 160t/h). To zahteva, da se čas mešalnega cikla čim bolj skrajša ob zagotavljanju kakovosti.

2. Temperatura praznjenja asfaltnega betona je nestabilna
Med proizvodnim procesom asfaltnega betona veljajo stroge zahteve glede temperature. Če je temperatura previsoka, se zlahka »zažge« asfalt, splošno imenovan »pasta«, ki nima uporabne vrednosti in ga je treba zavreči; če je temperatura prenizka, se bo asfalt neenakomerno oprijel peska in gramoza, splošno znanega kot "bel material". Izguba "paste" in "belega materiala" je osupljiva, cena na tono materiala pa je na splošno okoli 250 juanov. Če obrat za proizvodnjo asfaltnega betona zavrže več odpadkov na mestu, to odraža nižjo raven upravljanja in delovanja. Obstajata dva razloga za to vrsto neuspeha:
(1) Nadzor temperature ogrevanja asfalta je netočen. Če je temperatura previsoka, bo nastala "pasta"; če je temperatura prenizka, bo nastal "bel material".
(2) Nadzor temperature ogrevanja peska in gramoza je netočen. Nepravilna nastavitev velikosti plamena gorilnika, okvara zasilne lopute, spremembe v vsebnosti vlage v pesku in gramozu, pomanjkanje materiala v posodi za hladen material itd., lahko zlahka povzročijo odpadke. To zahteva skrbno opazovanje, pogosto merjenje in visok občutek odgovornosti za kakovost med proizvodnim procesom.

3. Razmerje olje-kamen je nestabilno
Razmerje brusnega kamna se nanaša na razmerje med kakovostjo asfalta in kakovostjo polnil, kot je pesek v asfaltnem betonu. Je pomemben indikator za kontrolo kakovosti asfaltnega betona. Če je razmerje olje-kamen preveliko, se bo po tlakovanju in valjanju na cestišču pojavila "oljna pogača". Če je razmerje olje-kamen premajhno, bo betonski material odstopal in beton po valjanju ne bo oblikovan. Vse to so hude kakovostne nesreče. Glavni razlogi so:
(1) Vsebnost zemlje in prahu v pesku in kamenju resno presega standard. Čeprav je bil prah odstranjen, je vsebnost blata v polnilu prevelika in večina asfalta je kombinirana s polnilom, splošno znano kot "absorpcija olja". Na površino gramoza se oprime manj asfalta, kar otežuje oblikovanje z valjanjem.
(2) Okvara merilnega sistema. Glavni razlog je, da se ničelna točka merilnega sistema tehtnice za asfalt in tehtnico za mineralni prah premika, kar povzroča napake pri meritvah. Zlasti pri merilnih lestvicah za asfalt bo napaka 1 kg resno vplivala na razmerje olje-kamen. V proizvodnji je treba merilni sistem pogosto kalibrirati. V dejanski proizvodnji zaradi velike količine nečistoč, ki jih vsebuje mineralni prah, vrata posode za merjenje mineralnega prahu pogosto niso tesno zaprta, kar povzroči puščanje, kar resno vpliva na kakovost asfaltnega betona.

4. Prah je velik in onesnažuje gradbeno okolje.
Med gradnjo se nekatere mešalne naprave napolnijo s prahom, kar resno onesnažuje okolje in vpliva na zdravje delavcev. Glavni razlogi so:
(1) Količina blata in prahu v pesku in kamnitih materialih je prevelika in resno presega standard.
(2) Okvara sekundarnega sistema za odstranjevanje prahu. Mešalnice za asfalt trenutno na splošno uporabljajo suhe sekundarne vrečaste zbiralnike prahu, ki so izdelani iz posebnih materialov z majhnimi porami, dobro prepustnostjo zraka in visoko temperaturno odpornostjo. So dragi, vendar imajo dobre učinke in lahko izpolnjujejo zahteve varstva okolja. Glavni vzrok onesnaženja je prenizek impulzni zračni tlak vrečke ali pa je nekatere enote ne zamenjajo pravočasno po poškodbi, da bi prihranile denar. Vreča je poškodovana ali zamašena, zgorevanje goriva je nepopolno in nečistoče so adsorbirane na površini vrečke, kar povzroča blokado in povzroči, da se sušilni stroj ohladi. Na vhodu materiala leti prah; vreča je poškodovana ali ni nameščena, dim pa je videti kot "rumen dim", vendar je v resnici prah.

5. Vzdrževanje mešalnice asfaltnega betona
Asfaltna naprava na gradbišču je oprema, ki je nagnjena k okvaram. Okrepljeno vzdrževanje te opreme ima pomembno vlogo pri zagotavljanju varne gradnje na gradbišču, izboljšanju integritete opreme, zmanjšanju okvar opreme in zagotavljanju kakovosti betona.
Običajno je vzdrževanje mešalne naprave razdeljeno na vzdrževanje rezervoarja, vzdrževanje in nastavitev sistema vitla, nastavitev in vzdrževanje omejevalnika giba, vzdrževanje žične vrvi in ​​škripcev, vzdrževanje dvižnega lijaka in vzdrževanje tir in nosilci tirnic. čakati. Rezervoar je delovna naprava asfaltne mešalnice in je podvržen resni obrabi. Na splošno je treba oblogo, rezilo, mešalno roko in tesnilo vrat materiala prilagoditi in pogosto zamenjati glede na obrabo. Po vsakem mešanju betona je treba rezervoar pravočasno izprati, preostali beton v rezervoarju in beton, ki se drži vrat materiala, pa temeljito sprati, da se beton v rezervoarju ne strdi. Fleksibilnost odpiranja in zapiranja materialnih vrat je treba pogosto preverjati, da preprečite, da bi se materialna vrata zataknila. Črpalka za debelo olje se vklopi dvakrat na izmeno za dovajanje olja na konec gredi rezervoarja za mazanje ležajev in izpust peska, vode itd. Pri vzdrževanju rezervoarja obvezno odklopite napajanje in naj nekdo poskrbi za to da bi se izognili nesrečam. Pred vsakim zagonom stroja se prepričajte, da v rezervoarju ni tujih predmetov, in je strogo prepovedano zagnati gostitelja z obremenitvijo.

Vzdrževanje in nastavitev motorja vitla: Zavorni sistem sistema vitla mešalne postaje za asfalt lahko zagotovi, da lahko zalogovnik ostane v katerem koli položaju na tiru, ko deluje pri polni obremenitvi. Velikost mešalnega momenta se prilagodi z veliko matico na zadnjem sedežu motorja. Odstranite povezovalni vijak med protimatico in zavoro ventilatorja, umaknite protimatico v ustrezen položaj in premaknite rotor v skrajni položaj proti koncu gredi. Nato premaknite zavoro ventilatorja nazaj, tako da se zavorni obroč prilega notranji stožčasti površini zadnjega pokrova. Privijte blokirno matico, dokler se ne dotakne čelne strani zavore ventilatorja. Nato ga privijte v enem obratu in privijte povezovalni vijak. Če ima zalogovnik nenormalno zaviranje, ko je dvignjen ali spuščen, najprej premaknite zaklepno matico nazaj v ustrezen položaj in nato privijte šestkotni vijak na tem koncu v smeri urinega kazalca. Če pride do zastoja pri zagonu dvižnega motorja, najprej odstranite protimatico. Nazaj v ustrezen položaj, popustite šesterokotni vijak na tem koncu, podaljšajte notranjo zavorno razdaljo in privijte zaklepno matico. Vzdrževanje nakladalne stojala in nosilca: Pogosto namažite mast znotraj in zunaj utora, kjer se nakladalno stojalo dotika valja, da zmanjšate tekalni upor valja, ko se dviga in spušča. Deformacijo nakladalne police in nosilca je treba pravočasno odpraviti, da preprečite nesreče.
Vzdrževanje omejevalnika hoda: omejevalnik mešalne postaje je razdeljen na mejno mejo, zgornjo mejo, spodnjo mejo in odklopnik. Potrebno je pogosto in nemudoma preveriti občutljivost in zanesljivost vsakega končnega stikala, preveriti, ali so komponente krmilnega vezja, spoji in ožičenje v dobrem stanju in ali so vezja normalna. To je zelo pomembno za varno delovanje mešalne postaje.
Z dobrim delom pri nadzoru kakovosti in odpravljanju težav v asfaltni tovarni lahko zagotovimo ne le kakovost projekta, ampak tudi zmanjšamo stroške projekta, izboljšamo učinkovitost gradnje in dosežemo dvojno žetev družbenih in gospodarskih koristi.