V funkcionalni strukturi tovornjakov za sinhrono tesnjenje asfalta na trgu je malo razlik, vendar bodo nekatere razlike v mehanski strukturi. Tovornjaki za sinhrono tesnjenje z asfaltnim gramozom se uporabljajo predvsem za cestne površine, hidroizolacijo mostov in spodnje tesnilne plasti. Postopek tesnjenja gramoza. Ta oprema uresničuje sinhronizacijo posipa asfaltnega veziva in posipa kamenja, tako da imajo asfaltno vezivo in kamenje v kratkem času najpopolnejši površinski stik in dosežejo največji oprijem med njima. Oprema je še posebej primerna za posipavanje asfaltnih veziv, ki zahtevajo uporabo modificiranega asfalta ali gumijastega asfalta. Celotna funkcija je dokončanje posipanja asfalta in gramoza hkrati.
Tovornjak za sinhrono tesnjenje asfaltnega gramoza absorbira asfalt iz rezervoarja za asfalt skozi asfaltno črpalko in ga nato razprši iz palice za posipanje asfalta skozi vrsto ventilov in cevovodov; istočasno deluje tudi sistem za posipanje gramoza. Nakladalec vnaprej naloži agregat v zabojnik za agregate viličarja. Med delovanjem hidravlični motor poganja transportna trakova (dva) za pošiljanje gramoza v trosilni lijak. Pnevmatski sistem krmili cilinder za odpiranje vrat materiala, trosilne valje pa poganja hidravlični motor. Pod pogonom se brizgajoči agregati drobijo in mečejo v vodilno korito. Gramoz se enakomerno razporedi po asfaltnem pločniku skozi vodilno korito, s čimer se zaključi sinhrono tesnilno delo asfaltnega gramoza.
Hidravlična črpalka poganja hidravlični motor k vrtenju, ki poganja transportni trak, ki transportira gramoz do sistema za posipanje kamna. Vrata materiala se odprejo preko pnevmatskega sistema, gramoz pa se raztrese pod vplivom teže gramoza in vrtenja trosilnega valja. V trosilnem sistemu sta dva senzorja nivoja materiala. Elektronski krmilni sistem uporablja ta dva senzorja za spremljanje nivoja materiala v pomožnem lijaku in nadzoruje, ali sta elektromagnetna ventila pod napetostjo, s čimer nadzoruje, ali transportni motor deluje in izvaja transport agregata. Nadzor v realnem času. Med odpravljanjem napak se hitrost motorja za dovajanje prilagodi z nadzorom velikosti obeh odprtin ventila za plin. Na splošno je začetna hitrost motorja nastavljena na približno 260r·min-1. Hitrost motorja je mogoče prilagoditi glede na dejanske delovne pogoje, da zadosti gradbenim potrebam.
Njegov princip je skladen z principom hidravličnega sistema za posipanje gramoza. Hitrost motorja trosilnega valja se krmili z nastavitvijo dušilnega ventila, zagon in zaustavitev trosilnega valja pa se izvede s krmiljenjem, ali je elektromagnetni ventil pod napetostjo ali ne.

Pomembna vloga tehnologije tesnjenja gnojnice pri vzdrževanju avtocest
Ker postaja vzdrževanje cest vse pomembnejše, imajo tovornjaki za tesnjenje gnojnice pomembno vlogo pri vzdrževanju cest. Pri vzdrževanju avtocest je glavni material tehnologije tesnjenja gnojevke emulgiran asfalt, njegove glavne funkcije pa so: Naslednji vidiki.
Prvič, postaja za tehnično vzdrževanje gnojevke izboljša vodoodporno funkcijo cestne površine. Ta funkcija je neločljiva od raznolike sestave in majhne velikosti delcev mešanice gnojevke. Te lastnosti mu omogočajo, da tvori tesno površino po tlakovanju. Materiali z manjšimi velikostmi delcev lahko v večji meri izboljšajo stopnjo vezave prvotnega tlaka in bolje preprečijo prodiranje dežja ali snega v temeljni sloj tlaka. Skratka, ker materiali tehnologije tesnjenja gnojevke nimajo le majhnih velikosti delcev, ampak imajo tudi določeno gradacijo, se stabilnost osnovnega sloja pločnika in sloja zemlje močno izboljša, koeficient prepustnosti pločnika pa se zmanjša.
Drugič, tesnilo za gnojevko poveča trenje površine cestišča in izboljša učinek proti zdrsu cestišča. Ključna točka tlakovanja mešanice brozge je enakomernost, zato mora biti debelina asfalta enakomerna in uporabiti ustrezne materiale, da se izognemo preveliki debelini tlaka. Ta postopek je pomemben dejavnik pri zagotavljanju kakovosti cestne površine, tako da ta ne bo trpela zaradi prekomerne gladkosti in razlitja olja med postopkom tesnjenja gnojevke, kar bo privedlo do zmanjšanega trenja na cestišču in povzročilo, da bo površina cestišča preveč spolzka in neprimeren za uporabo. Nasprotno, večina cest, vzdrževanih s tehnologijo tesnjenja gnojevke, ima hrapave površine z ustrezno hrapavostjo, koeficient trenja pa se ustrezno poveča in ostane v dobrem uporabnem območju. To je ključ do zagotavljanja kakovosti prevozov, s čimer se kakovost prevozov močno izboljša. izboljšanje varnosti cestnega prometa.
Tretjič, tesnilna plast gnojevke bolje napolni cestno površino, poveča gladkost cestišča in olajša vožnjo. Ker mešanica gnojevke nastane po združitvi zadostne količine vlage, vsebuje več vlage. To ne zagotavlja samo njegove dobre pretočnosti, ampak ima tudi določeno vlogo pri zapolnjevanju drobnih razpok v asfaltni podlagi. Ko so razpoke zapolnjene, ne bodo več vplivale na gladkost cestišča. Prvotne avtoceste pogosto trpijo zaradi ohlapnega mlatenja in neravnega pločnika. Tehnologija tesnjenja z gnojevko je v veliki meri izboljšala te težave, saj je zagotovila gladkost površine cestišča, izboljšala kakovost površine cestišča in zmanjšala težave pri vožnji.
Četrtič, tehnologija tesnjenja gnojevke izboljša odpornost ceste proti obrabi, zmanjša poškodbe ceste in podaljša življenjsko dobo ceste. Glavni material, ki se uporablja za tesnjenje gnojevke, je emulgiran asfalt. Prednost emulgiranega asfalta se kaže predvsem v njegovem visokem oprijemu na kisle in alkalne mineralne materiale, kar močno izboljša vez med brozgo in cestiščem.
Petič, gnojevka lahko ohrani videz površine ceste. Med dolgotrajno uporabo avtocest prihaja do obrabljenosti, beljenja, staranja in sušenja površine ter drugih pojavov, ki vplivajo na videz. Ti pojavi se bodo močno izboljšali po vzdrževanju s tehnologijo tesnjenja gnojnice.

Kakšen učinek ima tehnologija tesnjenja gnojevke na vzdrževanje cest?
Zaradi vključitve določenega deleža vode v tesnilno zmes za gnojevko le-ta zlahka izhlapi v zraku. Ko voda izhlapi, bo postalo suho in strjeno. Zato je gnojevka po nastanku ne le zelo podobna drobnozrnatemu asfaltnemu betonu, ampak ne vpliva na vizualni videz ceste. Prav tako ima enake tehnične lastnosti kot drobnozrnati beton glede odpornosti proti obrabi, protizdrsnosti, vodotesnosti in gladkosti. Tehnologija gnojevke se uporablja pri vzdrževanju pločnikov avtocest zaradi svoje enostavne tehnologije gradnje, kratkega obdobja gradnje, nizkih stroškov, visoke kakovosti, široke uporabe, močne prilagodljivosti itd. Je asfalt tako ekonomičen kot visoko učinkovit. Tehnologija vzdrževanja pločnikov je vredna uporabe in promocije.
Pri vzdrževanju avtocest je glavni material tehnologije gnojevke emulgiran asfalt, njegove glavne funkcije pa so prikazane v naslednjih vidikih.
Prvič, tehnologija tesnjenja gnojevke izboljša hidroizolacijsko funkcijo cestne površine. Ta funkcija je neločljiva od raznolike sestave in majhne velikosti delcev mešanice gnojevke. Te lastnosti mu omogočajo, da tvori tesno površino po tlakovanju. Materiali z manjšimi velikostmi delcev lahko v večji meri izboljšajo stopnjo oprijema prvotne cestne površine in bolje preprečijo prodiranje dežja ali snega v cestno podlago.
Drugič, tesnilo za gnojevko poveča trenje površine cestišča in izboljša učinek proti zdrsu cestišča. Ključna točka tlakovanja mešanice je enakomernost, zato je debelina asfalta enakomerna in uporabljeni ustrezni materiali, da se izognemo predebelini cestišča. Ta postopek je pomemben dejavnik pri zagotavljanju kakovosti cestne površine, tako da ta ne bo trpela zaradi prekomerne gladkosti in razlitja olja med postopkom tesnjenja gnojevke, kar bo privedlo do zmanjšanega trenja na cestišču in povzročilo, da bo površina cestišča preveč spolzka in neprimeren za uporabo. Nasprotno, večina cest, vzdrževanih s tehnologijo tesnjenja gnojevke, ima hrapave površine z ustrezno hrapavostjo, koeficient trenja pa se ustrezno poveča in ostane v dobrem uporabnem območju. To je ključ do zagotavljanja kakovosti prevozov, s čimer se kakovost prevozov močno izboljša. izboljšanje varnosti cestnega prometa.
Tretjič, tesnilna plast gnojevke bolje napolni cestno površino, poveča gladkost cestišča in olajša vožnjo. Ker mešanica gnojevke nastane po združitvi zadostne količine vlage, vsebuje več vlage. To ne zagotavlja samo njegove dobre pretočnosti, ampak ima tudi določeno vlogo pri zapolnjevanju drobnih razpok v asfaltni podlagi. Ko so razpoke zapolnjene, ne bodo več vplivale na gladkost cestišča. Prvotne avtoceste pogosto trpijo zaradi ohlapnega mlatenja in neravnega pločnika. Tehnologija tesnjenja z gnojevko je v veliki meri izboljšala te težave, saj je zagotovila gladkost površine cestišča, izboljšala kakovost površine cestišča in zmanjšala težave pri vožnji.
Četrtič, tehnologija tesnjenja gnojevke izboljša odpornost ceste proti obrabi, zmanjša poškodbe ceste in podaljša življenjsko dobo ceste. Glavni material, ki se uporablja za tesnjenje gnojevke, je emulgiran asfalt. Prednost emulgiranega asfalta se kaže predvsem v njegovem visokem oprijemu na kisle in alkalne mineralne materiale, kar močno izboljša vez med brozgo in cestiščem.
Petič, gnojevka lahko ohrani videz površine ceste. Med dolgotrajno uporabo avtocest prihaja do obrabljenosti, beljenja, staranja in sušenja površine ter drugih pojavov, ki vplivajo na videz. Ti pojavi se bodo močno izboljšali po vzdrževanju s tehnologijo tesnjenja gnojnice.