1. Priprava na gradnjo
Najprej mora testiranje surovin izpolnjevati zahteve tehničnih standardov. Dozirne, mešalne, potovalne, tlakovalne in čistilne sisteme stroja za tesnjenje gnojnice je treba preprečiti, odpraviti napake in umeriti. Drugič, prizadeta območja gradbenega pločnika je treba temeljito raziskati in obdelati vnaprej, da se zagotovi, da je prvotna površina ceste gladka in popolna. Kolovoznice, jame in razpoke je treba pred gradnjo izkopati in zapolniti.
2. Upravljanje prometa
Z namenom zagotavljanja varnega in nemotenega prehoda vozil ter nemotenega delovanja gradnje. Pred gradnjo se je treba najprej pogajati z lokalnimi službami za nadzor prometa in organi kazenskega pregona o informacijah o zaporih prometa, postaviti znake za gradnjo in prometno varnost ter dodeliti osebje za upravljanje prometa za upravljanje gradnje, da se zagotovi varnost gradnje.
3. Čiščenje cest
Pri izvajanju mikropodlage na avtocesti je treba vozišče avtoceste najprej temeljito očistiti, cestišče, ki ga ni enostavno očistiti, pa sprati z vodo, gradnjo pa lahko izvajamo šele, ko se popolnoma posuši.
4. Zakoličenje in označevanje črt
Med gradnjo je treba natančno izmeriti celotno širino ceste, da prilagodimo širino škatle za tlakovanje. Poleg tega je večina množinskih števil med gradnjo cela števila, zato morajo biti vodilne črte za označevanje vodnikov in tesnilnih strojev skladne z gradbenimi mejnimi črtami. Če so na cestišču prvotne črte pasov, jih je mogoče uporabiti tudi kot pomožne reference.
5. Tlakovanje mikro površine
Odpeljite spremenjeni stroj za tesnjenje gnojevke in stroj za tesnjenje, naložen z različnimi surovinami, na gradbišče in postavite stroj v pravilen položaj. Ko je zaboj za tlakovce nastavljen, mora ustrezati ukrivljenosti in širini asfaltirane površine ceste. Hkrati ga je treba organizirati po korakih za prilagajanje debeline asfaltirane ceste. Drugič, vklopite stikalo materiala in pustite, da se material premeša v mešalni posodi, da se agregat, voda, emulzija in polnilo v notranjosti dobro zmešajo v enakih razmerjih. Po temeljitem mešanju vlijemo v škatlo za tlakovanje. Poleg tega je treba upoštevati konsistenco mešanja mešanice in prilagoditi količino vode tako, da bo gnojevka zadostila potrebam asfaltiranja cest glede mešanja. Ponovno, ko prostornina tlakovanja doseže 2/3 mešane brozge, vklopite gumb finišerja in se premaknite naprej po avtocesti s konstantno hitrostjo 1,5 do 3 kilometre na uro. Vendar naj bo količina trosnega gnojevke skladna z obsegom proizvodnje. Poleg tega mora biti prostornina mešanice v škatli za tlakovanje med delom približno 1/2. Če je temperatura cestišča zelo visoka ali je cestišče med delom suho, lahko za vlaženje cestišča vključite tudi posipanje.
Ko je eden od rezervnih materialov v tesnilnem stroju porabljen, je treba stikalo za samodejno delovanje hitro izklopiti. Ko je vsa zmes v mešalni posodi raztresena, se mora tesnilni stroj takoj ustaviti in dvigniti zaboj za tlakovanje. , nato odpeljite tesnilni stroj z gradbišča, sperite materiale v škatli s čisto vodo in nadaljujte z nakladanjem.
6. Zdrobite
Ko je cesta asfaltirana, jo je treba povaljati z valjarjem, ki razbija asfaltno emulzijo. Na splošno se lahko začne trideset minut po tlakovanju. Število prehodov valjanja je približno 2 do 3. Med valjanjem se lahko močan radialni kostni material v celoti stisne v novo tlakovano površino, s čimer obogati površino in jo naredi bolj gosto in lepšo. Poleg tega je treba očistiti tudi nekaj ohlapnih dodatkov.
7. Začetno vzdrževanje
Po izvedbi mikropovršinske konstrukcije na avtocesti mora postopek tvorbe emulgiranja na tesnilni plasti ohraniti avtocesto zaprto za promet in prepovedati prehod vozil in pešcev.
8 Odprto za promet
Po končani gradnji mikroplasti avtoceste je potrebno odstraniti vso prometno signalizacijo, da se cestna površina odpre in ne pusti nobenih ovir za nemoteno prehodnost avtoceste.
