Veliko prijateljev v cestnogradbeni industriji se bo pri nakupu asfaltnih posipalcev srečalo z isto težavo: Kako med različnimi konfiguracijami asfaltnih posipalcev izbrati najprimernejšega? Preden rešim problem, naj vam razložim trenutne običajne konfiguracije trosilnikov bitumna. Trenutno obstajajo trije osnovni tipi konfiguracij posipalcev za asfalt. Večina proizvajalcev asfaltnih posipalcev jih razvršča v tri vrste. Vse druge konfiguracije se preoblikujejo iz teh treh vrst. Posipalci asfalta so kot tri barve narave. Vse druge barve so narejene iz treh barv. Glede na to, verjamem, da ste zelo radovedni, kakšne so te tri osnovne konfiguracije vozila za posipalec asfalta? Naj vam jih spodaj razložim enega za drugim.

Asfaltni posipalec za emulgiran asfalt. Ta tip tovornjaka za posipanje asfalta se uporablja predvsem za posipanje emulgiranega asfalta. Asfaltni posipalci imajo nizko zmehčišče, zato ne zahtevajo visokega segrevalnega učinka gorilnika. Zato je ta tip tovornjaka za posipavanje asfalta opremljen s posebnim ogrevalnim sistemom. Ogrevalni sistem tega tovornjaka za posipavanje asfalta običajno uporablja dizelski gorilnik, zgorevalna komora motorja pa je nameščena znotraj rezervoarja. Tovornjak za posipavanje asfalta segreva asfalt neposredno s praznim gorenjem, asfalta v delu cevovoda in zadnjem delu pršilne palice tovornjaka za posipavanje asfalta pa ni mogoče segreti.
Asfaltni posipalec za emulgiran asfalt. Šobe so dveh vrst: ročni krogelni ventil in cilinder. Posipalci za asfalt so ročni krogelni ventili, ki jih izberejo nekateri proizvajalci. Asfaltni posipalci za emulgiran asfalt. Asfaltni posipalci so ozko postavljeni in niso univerzalno vozilo pri razvoju asfaltnih posipalcev. Zato posipalci asfalta niso primerni za prijatelje, ki morajo pršiti vroč asfalt ali modificiran asfalt. Poleg tega je ta tip asfaltnega posipa nagnjen k zamašitvi cevovoda ali šobe zaradi ohlajanja cevovodnega asfalta med dvodnevno ali občasno gradnjo. Posipalec asfalta se bo v takšni situaciji počasi segreval in posipalec asfalta bo morda potreboval ročni menjalnik, kar je neprijetno za upravljanje. Tržna cena posipalcev asfalta pa je relativno ugodna in še vedno v premisleku mnogih kupcev.
Asfaltne posipalce imenujemo tudi univerzalni asfaltni posipalci. Ta vrsta posipalca za asfalt lahko prši emulgiran asfalt, modificiran emulgiran asfalt, vroč asfalt in druge asfalte. Glavni razlog za to je, da se grelni asfalt celotnega vozila, sistem hidravličnega prenosa in sistemska programska oprema posipalca asfalta razlikujejo od tistih pri posebnem modelu emulgiranega asfalta. Ogrevalni sistem posipalca za asfalt še vedno uporablja ogrevanje z dizelskim gorilnikom. Območje sedeža asfalterja je odvisno predvsem od napeljave za ogrevanje na visokotemperaturno termično olje. Temperaturo visokotemperaturnega termičnega olja posipalca za asfalt je mogoče nastaviti na 200 ℃ in ima funkcije ogrevanja in ogrevanja za nekatere vrste asfalta, kot so rezervoarji, cevovodi in zadnje brizgalne palice posipalcev asfalta.
Posipalec asfalta je opremljen tudi s funkcijo ogrevanja z rekuperacijo toplote za asfalt v rezervoarju. Zaradi tega se temperatura dvigne hitreje. Posipalec asfalta se lahko uporablja dva dni gradnje. Če je cev zamašena, se lahko takoj segreje brez gorenja. Je enostaven za upravljanje in upravljanje. Poleg tega ima zadnja šoba posipalca za asfalt električno delovanje. Vgrajena je električna upravljalna omarica na zadnji delovni ploščadi posipalca za asfalt ali pa je v kabini nameščena centralna omarica kabine. Šobe posipalca za asfalt se krmilijo ena za drugo. Karkoli je treba odpreti, se lahko odpre. Je prilagodljiv in priročen. To je zelo priporočljiva serija avtomobilov. Razlog za priporočilo ni natančen.
Asfaltni posipalec ali splošni asfaltni posipalec v bistvu doda računalniško strojno opremo in elektronski hidravlični povratni ventil ter druge komponente, zato je cena asfaltnega posipalca nekoliko višja od cene asfaltnega posipalca. Prednost posipača je v tem, da lahko operater, torej voznik, opravi vse operacije vozila, ne da bi zapustil kabino, nastavitev količine posipa in širine posipa pa je bolj priročna.