Sinoroader mehanski trosilnik za gradnjo in vzdrževanje cest, nenehno uvajamo inovacije in izboljšujemo opremo izdelkov. Tukaj bi radi podrobno predstavili izdelke našega podjetja:
I. Glavne značilnosti izdelka
1. Pogonski sistem
Ta oprema uporablja hidravlične črpalke in motorje za doseganje obsežnega posipa asfalta.
2. Izolirana cisterna za asfalt
Rezervoar za asfalt uporablja debele jeklene plošče, znotraj rezervoarja pa so nameščene predelne stene, ki krepijo trdnost rezervoarja. Ko je trosilnik polno naložen na rampi, se vpliv asfalta na sprednji in zadnji del rezervoarja zmanjša.
Plošča iz nerjavečega jekla in škatle za orodje na obeh straneh rezervoarja so lepe, praktične, enostavne za čiščenje in ne rjavijo.
Porazdelitev ogrevalnega cevovoda za olje za prenos toplote v obliki črke U v rezervoarju ima visoko učinkovitost ogrevanja.

3. Ogrevalni sistem s kroženjem olja za prenos toplote
Oljna črpalka za prenos toplote realizira absorpcijo olja in tlak olja za kroženje olja za prenos toplote
Uporablja se oljna peč za prenos toplote v obliki črke U, ki je nameščena v rezervoarju za asfalt. Ogrevano olje za prenos toplote se preko povezovalnega cevovoda transportira do različnih ogrevalnih komponent, olje za prenos toplote pa se preko oljne črpalke pošlje nazaj v peč za olje za prenos toplote. Oljni krog je opremljen z ekspanzijsko posodo za olje za prenos toplote, oljno črpalko za prenos toplote, filtrom in temperaturnim senzorjem. Indirektno ogrevanje, temperaturo je možno prilagajati po potrebi, asfalt pa nikoli ne bo zažgan. Učinek tuljave omogoča, da olje za prenos toplote kroži po cevovodu od izhoda do vstopa v peč za prenos toplote. Asfalt v rezervoarju in asfalt v asfaltnem cevovodu se segrejeta na 60-210°C;
4. Gorilnik
Prednosti: Nakup italijanskega gorilnika Riello, ogrevanje z dizelskim izgorevanjem, indirektno ogrevanje z zgorevalno komoro s posebnim oljem za prenos toplote, nikoli ne bo zažgal asfalta, temperaturo pa lahko spremljate kadarkoli.
2. Tehnična superiornost nad podobno domačo opremo
1. Računalniško podprto krmiljenje, samodejno krmiljenje z zaslonom na dotik, jasen potek krmilnega vmesnika, lepe in zanesljive slike ter prijazen vmesnik človek-stroj. Dvojni način krmiljenja omogoča samodejno in ročno upravljanje ter je enostaven za uporabo in prilagodljiv za upravljanje.
2. Prostornina rezervoarja je velika, kar lahko zadovolji potrebe gradnje avtocest, da se zmanjša število posipalcev asfalta, ki se med gradnjo vrnejo v skladišče, in izboljša delovna učinkovitost. Širina trosenja je nastavljiva med 0 m in 6 m. Šobe se krmilijo samostojno ali skupinsko. Znotraj območja širine trosenja lahko dejansko širino trosenja kadarkoli nastavite na mestu. Edinstvena razporeditev šob lahko doseže trojno prekrivajoče se širjenje, količina škropljenja pa je bolj enakomerna.
3. Izolacijska plast ohišja rezervoarja in notranja grelna tuljava olja za prenos toplote posipalca asfalta Luda sta bila strogo izračunana, da ustrezata ogrevanju in izolaciji asfalta med postopkom gradnje. Povišanje temperature asfalta bi moralo doseči več kot 10 ℃/uro, povprečni padec temperature asfalta pa bi moral biti manjši od 1 ℃/uro.
4. Vrtljivi del brizgalne palice za asfalt je razumno zasnovan tako, da zagotavlja prosto vrtenje brizgalne palice; optimizirana sta varnost in enostavnost upravljanja celotnega vozila.