V sodobni gradnji avtocest je sinhroni tesnilni tovornjak postal pomembna gradbena oprema. Zagotavlja močno podporo pri gradnji avtocest s svojo učinkovito in natančno delovno zmogljivostjo. Ko se na asfaltnem cestišču pojavi gramoz, ovira vožnjo vozil in je potencialno nevaren. V tem času bomo uporabili sinhrone tovornjake za tesnjenje za popravilo cestišča.

Najprej poglejmo, kako deluje tovornjak za sinhrono tesnjenje. Sinhroni tovornjak za tesnjenje gramoza je gradbena oprema z visoko stopnjo avtomatizacije. Upravlja ga računalnik, da se doseže natančen nadzor nad hitrostjo, smerjo in nosilnostjo vozila. Med postopkom gradnje bo vozilo enakomerno razpršilo vnaprej mešan gramoz na cestno površino in ga nato stisnilo s pomočjo napredne opreme za zbijanje, da bi popolnoma združilo gramoz s cestno površino in oblikovalo trdno cestno površino.

Pri gradnji avtocest imajo sinhroni tovornjaki za tesnjenje gramoza številne uporabe. Z njim lahko na primer popravimo poškodovane dele ceste in izboljšamo nosilnost ceste; lahko se uporablja tudi za polaganje novega pločnika za izboljšanje prometne učinkovitosti ceste; lahko se uporablja tudi za polnjenje cestne podlage za izboljšanje stabilnosti ceste. Poleg tega ima sinhroni tovornjak za tesnjenje gramoza tudi prednosti kratkega obdobja gradnje in nizkih stroškov, zato mu daje prednost večina graditeljev avtocest.

Natančneje, kako pravilno upravljati sinhroni tesnilni tovornjak, bo naše podjetje z vami delilo pravilne korake delovanja sinhronega tesnilnega tovornjaka:
1. Pred delovanjem je treba preveriti vse dele avtomobila: ventile, šobe in druge delovne naprave cevovodnega sistema. Uporabljajo se lahko normalno le, če ni nobenih napak.
2. Ko preverite, ali je sinhrono tesnilno vozilo brezhibno, zapeljite vozilo pod cev za polnjenje. Najprej postavite vse ventile v zaprt položaj, odprite majhen pokrovček za polnjenje na vrhu rezervoarja in vstavite cev za polnjenje v rezervoar. Karoserija začne dodajati asfalt in po polnjenju zaprite majhen pokrovček za polnjenje. Asfalt, ki ga nasipamo, mora izpolnjevati temperaturne zahteve in ne sme biti prepoln.
3. Ko je sinhroni tesnilni tovornjak napolnjen z asfaltom in gramozom, se počasi spelje in vozi na gradbišče s srednjo hitrostjo. Nihče ne sme stati na vsaki ploščadi med prevozom. Odjem moči mora biti izklopljen. Med vožnjo je prepovedana uporaba gorilnika in vsi ventili so zaprti.
4. Po prevozu na gradbišče, če temperatura asfalta v sinhroni tesnilni posodi ne ustreza zahtevam škropljenja. Asfalt je treba segreti, črpalko za asfalt pa lahko med postopkom segrevanja vrtite, da se temperatura enakomerno dviguje.
5. Ko asfalt v škatli doseže zahteve za škropljenje, naložite sinhroni tesnilni tovornjak v zadnjo šobo in ga stabilizirajte na približno 1,5~2 m od začetne točke operacije. Glede na konstrukcijske zahteve, če lahko izbirate med spredaj nadzorovanim samodejnim škropljenjem in zadaj nadzorovanim ročnim škropljenjem, srednja ploščad prepoveduje ljudem na postaji vožnjo z določeno hitrostjo in pohoditev plina.
6. Ko je sinhronizirano delovanje tesnilnega tovornjaka končano ali se na sredini spremeni gradbišče, je treba očistiti filter, črpalko za asfalt, cevi in ​​šobe.
7. Zadnji vlak v dnevu je očiščen, zaključna operacija pa mora biti zaključena po operaciji.
8. Sinhroni tesnilni tovornjak mora izprazniti ves preostali asfalt v rezervoarju.

Na splošno sinhroni tovornjak za tesnjenje gramoza s svojo učinkovito in natančno delovno zmogljivostjo zagotavlja močno podporo pri gradnji avtocest. Z razvojem znanosti in tehnologije upravičeno verjamemo, da bodo imeli sinhroni tovornjaki za tesnjenje gramoza večjo vlogo pri prihodnji gradnji avtocest.