1. Tehnična priprava pred gradnjo
Pred gradnjo tovornjaka za tesnjenje gnojevke je treba preveriti oljno črpalko, sistem vodne črpalke ter cevovode za olje (emulzijo) in vodo na stroju, da se ugotovi, ali so na krmilnih ventilih kakšne napake; preskuse zagona in zaustavitve je treba izvesti na vsakem delu stroja, da se preveri, ali je delovanje normalno; za pečatne stroje s funkcijami samodejnega krmiljenja uporabite avtomatski nadzor za upravljanje zračnega prometa; preveriti zaporedno povezavo med različnimi komponentami; potem ko je celotno delovanje stroja normalno, je treba sistem za dovajanje na stroju umeriti. Metoda umerjanja je: določite izhodno hitrost motorja, prilagodite odpiranje vsakih vrat materiala ali ventila in pridobite prostornino izpusta različnih materialov pri različnih odprtinah na časovno enoto; na podlagi mešanega razmerja, dobljenega pri preskusu v zaprtih prostorih, poiščite ustrezno odprtino vrat materiala na umeritveni krivulji, nato pa prilagodite in pritrdite odprtino vsakih vrat materiala, da zagotovite, da je med gradnjo mogoče dobavljati materiale v skladu s tem razmerjem.

2. Delovanje med gradnjo
Najprej zapeljite tovornjak za tesnjenje gnojevke na začetno točko konstrukcije tlakovanja in nastavite vodilni zobnik pred strojem, da ga poravnate s krmilno linijo smeri stroja. Korito za tlakovanje nastavite na želeno širino in ga obesite na stroj. Položaj zadnjega utora za tlakovanje in repa stroja morata biti vzporedna; potrdite izhodno lestvico različnih materialov na stroju; odklopite vsako sklopko menjalnika na stroju, nato zaženite motor in pustite, da doseže normalno hitrost, nato vključite sklopko motorja in zaženite pogonsko gred sklopke; Vklopite sklopko tekočega traku in hkrati hitro odprite ventil za vodo in ventil za emulzijo, tako da agregat, emulzija, voda in cement itd. istočasno vstopijo v mešalni boben v sorazmerju (če deluje samodejno krmiljenje sistem se uporablja, morate samo pritisniti gumb in vsi materiali se bodo aktivirali po zagonu. Materiali lahko nato istočasno vstopijo v mešalni boben glede na načrtovano količino praznjenja); Ko mešanica mešanice v mešalnem bobnu doseže polovico prostornine, odprite izpust mešalnega bobna, da mešanica steče v rezervoar za tlakovanje; v tem času morate skrbno opazovati konsistenco mešanice gnojevke in prilagoditi dovod vode, da bo mešanica dosegla zahtevano konsistenco; ko zmes za gnojevko napolni 2/3 rezervoarja za tlakovanje, zaženite stroj za enakomerno tlakovanje in istočasno odprite cev za pršenje vode na dnu stroja za tesnjenje, da razpršite vodo za namočenje površine ceste; ko Če je eden od rezervnih materialov na tesnilnem stroju porabljen, morate takoj izklopiti sklopko tekočega traku, odpreti in zapreti ventil za emulzijo in vodni ventil ter počakati, da se vsa mešanica gnojevke v mešalnem bobnu in rezervoarju za tlakovanje počisti. tlakovana in stroj To pomeni, da se ustavi premikanje naprej in nato po čiščenju ponovno naloži material za tlakovanje.

3. Varnostni ukrepi za upravljanje tovornjaka za tesnjenje gnojnice
① Po zagonu dizelskega motorja na šasiji naj teče pri srednji hitrosti, da se ohrani enakomerna hitrost tlakovanja.
② Po zagonu stroja, ko sta sklopki agregata in tračnega transporterja povezani, da se transporter agregata postavi v delovno stanje, je treba krogelni ventil vodne poti odpreti, ko agregat začne vstopati v mešalni boben, in emulzijo tripotno ventil je treba obrniti po čakanju približno 5 sekund. , razpršite emulzijo v mešalno cev.
③Ko količina gnojevke doseže približno 1/3 prostornine mešalnega valja, odprite vratca za praznjenje gnojevke in nastavite višino vratc za praznjenje mešalnega valja. Količina v vložku z losjonom naj bo enaka 1/3 kapacitete vložka.
④ Kadar koli opazujte konsistenco mešanice gnojevke in pravočasno prilagodite količino vode in emulzije.
⑤Glede na preostalo gnojevko v levem in desnem koritu za tlakovanje prilagodite kot naklona razdelilnega korita; prilagodite levi in ​​desni vijačni propeler, da hitro potisnete gnojevko na obe strani.
⑥ Nadzorujte hitrost zgornjega dela stroja. Med delovanjem stroja mora biti sposoben vzdrževati 2/3 kapacitete gnojevke v koritu za tlakovanje, da se zagotovi neprekinjeno delovanje korita za tlakovanje.
⑦ Med intervalom med vsakim tovornjakom z materialom, ki se tlakuje, in ponovnim nakladanjem je treba korito za tlakovanje odstraniti in premakniti na rob ceste za izpiranje z vodnim pršenjem.
⑧Ko je gradnja končana, je treba vsa glavna stikala izklopiti in zaboj za tlakovce dvigniti, da se lahko stroj zlahka odpelje na mesto čiščenja; nato uporabite vodo pod visokim pritiskom na tlakovcu, da izperete mešalni boben in zaboj za tlakovce, še posebej za zaboj za tlakovce. Gumijasto strgalo na zadnji strani je treba do čistega sprati; črpalko za dovajanje emulzije in dovodni cevovod je treba najprej sprati z vodo, nato pa v črpalko za emulzijo vbrizgati dizelsko gorivo.

4. Vzdrževanje, ko je stroj dlje časa parkiran
① Redno vzdrževanje je treba izvajati na motorju šasije in delujočem motorju stroja v skladu z ustreznimi določbami v priročniku za motor; hidravlični sistem je treba tudi dnevno vzdrževati v skladu z ustreznimi določbami.
② Uporabite dizelsko čistilno pištolo za pršenje čistih delov, kot so mešalniki in tlakovci, ki so umazani z emulzijo, in jih obrišite z bombažno gazo; emulzijo v sistemu za dovajanje emulzije je treba popolnoma izprazniti in filter očistiti. Dizel je treba uporabiti tudi za čiščenje sistema. čisto.
③Očistite različne lijake in posode.
④ Vsakemu gibljivemu delu je treba dodati mazalno olje ali mast.
⑤ Pozimi, če motor na letalu ne uporablja antifriza, je treba izpustiti vso hladilno vodo.