Za mikropovršino je vsako razvito mešalno razmerje poskus združljivosti, na katerega vpliva več spremenljivk, kot so vrsta emulgiranega asfalta in agregata, gradacija agregata, količine vode in emulgiranega asfalta ter vrste mineralnih polnil in dodatkov. . Zato je simulacijska preskusna analiza laboratorijskih vzorcev na kraju samem pod posebnimi inženirskimi pogoji postala ključna za ocenjevanje delovanja mešanic mikropovršin. Predstavljenih je več pogosto uporabljenih testov:
1. Preizkus mešanja
Glavni namen preizkusa mešanja je simulacija gradbišča tlakovanja. Združljivost emulgiranega asfalta in agregatov se preveri s stanjem oblikovanja mikropovršine, s čimer se pridobi specifičen in natančen čas mešanja. Če je čas mešanja predolg, površina ceste ne bo dosegla zgodnje trdnosti in ne bo odprta za promet; če je čas mešanja prekratek, tlakovanje ne bo gladko. Na gradbeni učinek mikropovršin zlahka vpliva okolje. Zato je treba pri načrtovanju mešanice čas mešanja preizkusiti pri neugodnih temperaturah, ki se lahko pojavijo med gradnjo. S serijo testov delovanja se dejavniki, ki vplivajo na delovanje mešanice mikropovršin, analizirajo kot celota. Pripravljeni sklepi so naslednji: 1. Temperatura, visokotemperaturno okolje lahko znatno skrajša čas mešanja; 2. Emulgator, večji kot je odmerek emulgatorja, daljši je čas mešanja; 3. Cement, dodajanje cementa lahko podaljša ali skrajša mešanico. Čas mešanja je določen z lastnostmi emulgatorja. Na splošno velja, da večja kot je količina, krajši je čas mešanja. 4. Količina mešalne vode, večja kot je mešalna voda, daljši je čas mešanja. 5. pH vrednost raztopine mila je običajno 4-5 in čas mešanja je dolg. 6. Večji kot je zeta potencial emulgiranega asfalta in dvojna električna plastna struktura emulgatorja, daljši je čas mešanja.

2. Test oprijema
Preizkuša predvsem zgodnjo trdnost mikropovršine, ki lahko natančno izmeri začetni čas strjevanja. Zadostna zgodnja trdnost je predpogoj za zagotovitev odprtosti za promet. Indeks adhezije je treba celovito ovrednotiti, izmerjeno vrednost adhezije pa združiti s stanjem poškodbe vzorca, da se določi začetni čas strjevanja in čas odprtega prometa mešanice.
3. Preskus obrabe mokrega kolesa
Preskus obrabe mokrega kolesa simulira sposobnost ceste, da se upre obrabi pnevmatik, ko je mokra.
Enourni preskus obrabe na mokrem kolesu lahko določi odpornost proti obrabi funkcionalne plasti mikropovršine ter lastnosti prevleke asfalta in agregata. Odpornost mikropovršinsko modificirane emulgirane asfaltne zmesi proti poškodbam je predstavljena s 6-dnevno vrednostjo obrabe, vodna erozija zmesi pa je preučena z dolgim ​​postopkom namakanja. Škoda vode pa se ne odraža le v menjavi asfaltne membrane, ampak lahko tudi sprememba faznega stanja vode povzroči poškodbe zmesi. 6-dnevni potopni abrazivni preskus ni upošteval vpliva cikla zamrzovanja in odmrzovanja vode na rudo v sezonskih zmrzovalnih območjih. Učinek zmrzali in luščenja, ki ga povzroči asfaltni film na površini materiala. Zato je na podlagi 6-dnevnega preskusa abrazije mokrega kolesa s potopitvijo v vodo načrtovano sprejetje preskusa abrazije mokrega kolesa s ciklom zamrzovanja in odmrzovanja, da bi bolj natančno odražal škodljive učinke vode na mešanico mikropovršin.
4. Preskus deformacije kolesnic
S preskusom deformacije kolesnic je mogoče pridobiti stopnjo deformacije širine koloteka in oceniti sposobnost mešanice mikropovršin proti kolesnicam. Manjša kot je stopnja deformacije širine, močnejša je sposobnost upreti se deformaciji kolesnic in boljša je visoka temperaturna stabilnost; nasprotno, slabša je zmožnost upiranja deformaciji kolesnic. Študija je pokazala, da je stopnja deformacije širine koloteka jasno povezana z vsebnostjo emulgiranega asfalta. Večja kot je vsebnost emulgiranega asfalta, slabša je odpornost mešanice mikropovršin proti kolesnicam. Poudaril je, da je to zato, ker je po vgradnji polimernega emulgiranega asfalta v anorgansko vezivo na osnovi cementa elastični modul polimera veliko nižji od modula cementa. Po reakciji spojine se spremenijo lastnosti cementnega materiala, kar povzroči zmanjšanje celotne togosti. Posledično se poveča deformacija koloteka. Poleg zgornjih preskusov je treba nastaviti različne preskusne situacije glede na različne situacije in uporabiti različne teste mešalnega razmerja. Pri dejanski gradnji je mogoče mešalno razmerje, zlasti porabo vode v mešanici in porabo cementa, ustrezno prilagoditi različnim vremenskim razmeram in temperaturam.
Zaključek: Kot tehnologija preventivnega vzdrževanja lahko mikropovršine močno izboljšajo celovito delovanje pločnika in učinkovito odpravijo vpliv različnih bolezni na pločnik. Hkrati ima nizke stroške, kratko obdobje gradnje in dober učinek vzdrževanja. Ta članek pregleduje sestavo mešanic mikropovršin, analizira njihov vpliv na celoto ter na kratko predstavlja in povzema teste delovanja mešanic mikropovršin v trenutnih specifikacijah, kar ima pozitiven referenčni pomen za prihodnje poglobljene raziskave.
Čeprav je tehnologija mikro površin postala vse bolj zrela, jo je treba še dodatno raziskati in razviti, da bi izboljšali tehnično raven, da bi bolje izboljšali in povečali celovito delovanje avtocest in zadovoljili potrebe prometnih operacij. Poleg tega imajo med procesom gradnje mikropovršin številni zunanji pogoji razmeroma neposreden vpliv na kakovost projekta. Zato je treba upoštevati dejanske pogoje gradnje in izbrati bolj znanstvene vzdrževalne ukrepe, da se zagotovi nemotena izvedba konstrukcije mikro površin in doseže izboljšanje učinka vzdrževanja.