Preventivno vzdrževanje vozišča pomeni, da z rednimi pregledi stanja cest pravočasno odkrijemo znake manjših poškodb in obolenj na cestišču, analiziramo in proučimo vzroke zanje ter ustrezno vzdržujemo zaščitne ukrepe za preprečitev nadaljnjega širjenja manjših obolenj in tako upočasnimo poslabšanje učinkovitosti pločnika in vzdrževanje pločnika vedno v dobrem delovnem stanju.

Preventivno vzdrževanje je namenjeno cestam, ki še niso utrpele večjih poškodb in se praviloma izvaja 5 do 7 let po začetku obratovanja ceste. Namen preventivnega vzdrževanja je izboljšati in obnoviti funkcijo površine vozišča ter preprečiti nadaljnje propadanje bolezni. Tuje izkušnje kažejo, da lahko z učinkovitimi preventivnimi vzdrževalnimi ukrepi ne samo izboljšamo kakovost cest, temveč imamo tudi dobre gospodarske koristi, saj močno podaljšamo življenjsko dobo cest in prihranimo sredstva za vzdrževanje za več kot 50 %. Namen vzdrževanja avtocest je vedno vzdrževati stanje ceste v dobrem stanju, ohranjati normalno uporabno funkcijo avtoceste, odpravljati bolezni in skrite nevarnosti, ki se pojavljajo med uporabo, ter podaljševati njeno življenjsko dobo.

Če so ceste slabo vzdrževane ali nevzdrževane, se bodo razmere na cestah neizogibno hitro poslabšale in cestni promet bo neizogibno oviran. Zato je treba vzdrževalnim delom nameniti veliko pozornosti. V celotnem vzdrževalnem delu je vzdrževanje vozišča osrednji člen vzdrževalnih del avtocest. Kakovost vzdrževanja vozišč je primarni predmet presoje kakovosti vzdrževanja avtocest. To je zato, ker je cestna površina konstrukcijska plast, ki neposredno nosi vozno obremenitev in naravne dejavnike ter je povezana z vozno obremenitvijo. Je varen, hiter, ekonomičen in udoben.

Trenutno je približno 75% hitrih cest, ki so bile zgrajene v naši državi, poltoge osnovne asfaltne betonske konstrukcije visokega razreda. V provinci Guangdong je ta delež kar 95 %. Po dokončanju teh hitrih cest so bile prizadete zaradi hitre rasti obsega prometa, velikih vozil in resnih preobremenitev. , kanaliziranje prometa in poškodbe zaradi vode itd., je cestna površina utrpela zgodnje poškodbe v različnih stopnjah, kar je povzročilo zahtevna vzdrževalna opravila. Poleg tega se s povečevanjem kilometrine avtocest in daljšanjem časa uporabe cestna površina neizogibno poškoduje, količina vzdrževalnih del pa bo vse večja. Pričakovati je mogoče, da se bodo avtoceste v moji državi v prihodnosti z gradnje kot glavnega poudarka preusmerile na gradnjo in vzdrževanje ter se postopoma osredotočile na vzdrževanje.

"Tehnične specifikacije za vzdrževanje avtocest" jasno navajajo, da morajo vzdrževalna dela na avtocestah izvajati politiko "najprej preventive, ki združuje preventivo in nadzor". V resnici pa je upravljanje vzdrževanja avtocest nezadostno, bolezni se ne zdravijo pravočasno in preventivno vzdrževanje ni vzpostavljeno; skupaj s prometom Hitra rast obsega prometa, zgodnje konstrukcijske napake, temperaturne spremembe, učinki vode itd. so povzročili, da večina hitrih cest ni dosegla svoje projektirane življenjske dobe in da je bila površina ceste resno poškodovana. Z izvajanjem preventivnega vzdrževanja vozišča na avtocestah pred večjimi remonti lahko pravočasno popravimo manjše bolezni vozišča, ne da bi povzročili resne poškodbe, s čimer zmanjšamo število rezkanj in obnov, prihranimo stroške remonta, podaljšamo življenjsko dobo vozišča in ohranimo dobro storitev. stanje pločnika. Zato je za razvoj avtocest v moji državi nujno treba raziskati in razviti tehnologijo preventivnega vzdrževanja in modele upravljanja asfaltnih pločnikov avtocest ter izvajati preventivno vzdrževanje avtocest.