Tudi boben je nameščen na rahlem naklonu. Vendar je vžigalna naprava nameščena na višjem koncu, kjer agregat vstopa v boben. Postopek razvlaževanja in segrevanja ter dodajanje in mešanje vročega asfalta in mineralnega prahu (včasih z dodatki ali vlakni) se zaključi v bobnu. Gotova asfaltna zmes se iz bobna pretoči v zalogovnik ali transportno vozilo.

Boben je sestavni del, ki se uporablja v obeh vrstah mešalnic asfalta, vendar je način uporabe različen. Boben je opremljen z dvižno ploščo, ki dvigne agregat, ko se boben vrti in nato pusti, da pade skozi tok vročega zraka. V obratih s prekinitvami je dvižna plošča bobna preprosta in jasna; vendar sta zasnova in uporaba neprekinjenih naprav bolj zapletena. Seveda je v bobnu tudi vžigalna cona, katere namen je preprečiti neposreden stik plamena vžigalne naprave z agregatom.
Najučinkovitejši način sušenja in segrevanja agregata je neposredno segrevanje, ki zahteva uporabo vžigalnika, ki plamen usmeri neposredno v boben. Medtem ko so osnovne komponente vžigalnika v obeh vrstah mešalnic asfalta enake, sta lahko velikost in oblika plamena različni.
Čeprav obstaja veliko načinov za načrtovanje ventilatorjev z induciranim vlekom, se v obratih za mešanje asfalta običajno uporabljata le dve vrsti ventilatorjev s centrifugalnim induciranim vlekom: centrifugalni ventilatorji z radialnim rotorjem in centrifugalni ventilatorji s povratnim rotorjem. Izbira vrste rotorja je odvisna od zasnove opreme za zbiranje prahu, ki je z njim povezana.
Sistem dimnih plinov, ki se nahaja med bobnom, ventilatorjem za vleko, zbiralnikom prahu in drugimi povezanimi komponentami, bo prav tako vplival na delovne pogoje naprave za mešanje asfalta. Dolžino in strukturo kanalov je treba skrbno načrtovati, število kanalov v intermitentnih sistemih pa je večje kot v neprekinjenih sistemih, zlasti kadar je v glavni stavbi lebdeči prah in ga je treba učinkovito nadzorovati.