[1]. EVA modificiran bitumen EVA ima dobro združljivost z bitumnom in ga je mogoče raztopiti in razpršiti v vročem bitumnu brez koloidnega mlina ali mehanske obdelave z visokim strigom, zaradi česar je enostaven za uporabo.
V zadnjih letih se projekti bitumenskih tlakov v Afriki pogosteje uporabljajo, zato domače partnerje opozarjamo, naj bodo pozorni.
[2]. Modificiran bitumen visoke viskoznosti, visoke elastičnosti in visoke žilavosti. Preskus viskoznosti in žilavosti bitumna je bolj primeren za bitumen, modificiran s SBR, vendar pri uporabi za modificiran bitumen z visoko viskoznostjo pogosto pride do razkalupljanja, zaradi česar je preskus nemogoč. Glede na to je priporočljivo uporabiti univerzalni stroj za testiranje materialov za izvedbo preskusa viskoznosti in žilavosti visoko viskoelastičnega modificiranega bitumna, snemanje krivulje napetosti in deformacije ter uporabo metode integracije za enostaven izračun rezultatov preskusa. 3. Modificirani bitumen iz gumijastega kompozita z visoko vsebnostjo Z vrhom ogljika in oblikovanjem ciljev ogljične nevtralnosti sta varčevanje z energijo in zmanjšanje emisij nujna. Industrija pnevmatik se že od svojega izuma in proizvodnje sooča s problemom "množične proizvodnje in množičnih odpadkov". Pnevmatike zahtevajo neposredno ali posredno porabo naravnih virov in energije od proizvodnje do odlaganja, kar povzroča velike količine emisij ogljikovega dioksida.
Glavna sestavina pnevmatik je ogljik in celo odpadne pnevmatike imajo več kot 80-odstotni delež ogljika. Odpadne gume lahko predelajo veliko količino materialov in energije, pritrdijo ogljik v izdelke ter dosežejo namen varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij. Odpadne gume so polimerno elastični materiali, ki jih je zelo težko razgraditi. Imajo visoko elastičnost in žilavost ter v temperaturnem območju od -50C do 150C skoraj ne pride do fizikalnih ali kemičnih sprememb. Torej, če jim dovolimo, da se naravno razgradijo v tleh, bodo proces lahko trajal približno 500 let, ne da bi vplivali na obseg rasti rastlin. Veliko število odpadnih gum je poljubno nakopičenih in zaseda veliko zemljišča ter onemogoča učinkovito rabo zemeljskih virov. Poleg tega bo dolgoročno kopičenje vode v pnevmatikah razmnoževalo komarje in širilo bolezni, kar bo povzročilo skrite nevarnosti za zdravje ljudi.
Po mehanskem drobljenju odpadnih pnevmatik v gumijasti prah se za tlakovanje cest proizvaja modificiran bitumen z visoko vsebnostjo gumijaste zmesi (v nadaljnjem besedilu gumijasti bitumen), ki zagotavlja celovito izrabo virov, močno izboljša učinkovitost cest, močno podaljša življenjsko dobo cest in zmanjša stroške cest. . Gradbena naložba.
[3]. Zakaj je "modificiran bitumen z visoko vsebnostjo gumene zmesi"?
Nizkotemperaturna odpornost na razpoke
Guma v gumijastem prahu za odpadne pnevmatike ima široko elastično temperaturno delovno območje, tako da lahko bitumenska zmes še vedno ohranja elastično delovno stanje pri nizkih temperaturah, odloži nastanek nizkotemperaturnih razpok in stabilizira visokotemperaturni gumijasti prah v bitumen, ki znatno poveča viskoznost bitumna, kar poveča zmehčišče in močno izboljša visokotemperaturno stabilnost bitumna in zmesi. Bitumenska zmes proti zdrsu in zmanjševanju hrupa ima veliko strukturno globino in dobro protizdrsno delovanje na cestišču.
Gumijasti bitumen lahko zmanjša hrup pri vožnji za 3 do 8 decibelov in ima dobro vzdržljivost. Prah odpadne gume vsebuje antioksidante, toplotne stabilizatorje, sredstva za zaščito pred svetlobo in saje. Dodajanje bitumna lahko močno upočasni staranje bitumna in izboljša kakovost mešanice. Trajnost in družbene koristi 10.000 ton gumijastega bitumna zahtevajo porabo vsaj 50.000 odpadnih gum, s čimer prihranimo od 2000 do 5000 ton bitumna. Stopnja recikliranja odpadnih virov je visoka, učinek varčevanja z energijo in varstva okolja je očiten, stroški so nizki, udobje je dobro, elastomerni pločnik pa se razlikuje od drugih pločnikov. V primerjavi s stabilnostjo in udobjem je boljši.
Saje lahko dolgo časa ohranijo črno barvo cestišča z visokim kontrastom z oznakami in dobro vizualno indukcijo. 5. Bitumensko olje, modificirano z bitumensko kamnino, je prestalo na stotine milijonov let sedimentacijskih sprememb v skalnih razpokah. Podvržen je spremembam v toploti, tlaku, oksidaciji in taljenju. Bitumenu podobne snovi, ki nastanejo pod kombiniranim delovanjem medija in bakterij. Je neke vrste naravni bitumen. Drugi naravni bitumni vključujejo jezerski bitumen, podmorski bitumen itd.
Kemijska sestava: Molekulska masa asfaltenov v kamninskem bitumnu se giblje od nekaj tisoč do deset tisoč. Kemična sestava asfaltenov je 81,7 % ogljika, 7,5 % vodika, 2,3 % kisika, 1,95 % dušika, 4,4 % žvepla, 1,1 % aluminija in 0,18 % silicija. in druge kovine 0,87 %. Med njimi je razmeroma visoka vsebnost ogljika, vodika, kisika, dušika in žvepla. Skoraj vsaka makromolekula asfaltena vsebuje polarne funkcionalne skupine zgornjih elementov, zaradi česar proizvaja izjemno močno adsorpcijsko silo na površini kamnine. Nastajanje in izvor: kamniti bitumen nastaja v razpokah kamnin. Širina razpok je zelo ozka, le nekaj deset centimetrov do nekaj metrov, globina pa lahko doseže več sto metrov.
1. Buton rock bitumen (BRA): proizveden na otoku Buton (BUTON), provinca Sulawesi, Indonezija, Južni Pacifik
2. Severnoameriški kameni bitumen: UINTAITE (ameriško trgovsko ime Gilsonite) Severnoameriški trdi bitumen, ki se nahaja v kotlini Uintah v vzhodnem delu Judeje, severne ZDA.
3. Iranski kamen bitumen: Qingdao ima dolgoročne zaloge.
[4]. Sichuan Qingchuan Rock Bitumen: odkrit v okrožju Qingchuan, provinca Sechuan leta 2003, ima dokazane rezerve več kot 1,4 milijona ton in predvidene rezerve več kot 30 milijonov ton. Pripada hitri cesti Shandong.5. Rudnik kamnitega bitumna, ki ga je leta 2001 odkril 137. polk 7. kmetijske divizije Xinjiangovega proizvodnega in gradbenega korpusa v Urhu, Karamay, Xinjiang, je najzgodnejši naravni rudnik bitumna, odkrit na Kitajskem. Uporaba in žanr:
1. Neposredno vstavite v mešalni valj mešalne postaje za bitumen.
2. Metoda sredstva z visokim modulom, najprej zmeljemo prah in nato dodamo matrični bitumen kot modifikator.
3. Mešanje gume v prahu
4. Ločite naftni pesek in poenotite vsebnost asfaltenov. 5. Povežite se z mešalno postajo in na spletu dodajte nove ideje za uporabo:
1. Uporablja se za fleksibilno osnovno plast;
2. Uporablja se za neposredno tlakovanje podeželskih cest;
3. Zmešajte z recikliranim materialom (RAP) za toplotno regeneracijo;
4. Uporabite bitumenski aktivator za mešanje tekočega bitumna in ga hladno zmešajte za površino.
5. Visokomodulni asfalt
6. Liti asfaltni beton