Med gradbenimi tehnikami trenutno dokončanih in načrtovanih avtocest je več kot 95 % poltrdih osnovnih asfaltnih vozišč. Ta konstrukcija vozišča ima prednosti v smislu stroškov gradnje in nosilnosti, vendar je nagnjena k razpokam, rahljanju, gnojevki in praznjenju. , posedanje, nezadostna trdnost podlage, zdrs podlage in druge globoko zakoreninjene bolezni. Globoko zakoreninjene bolezni cest ni lahko zdraviti. Tradicionalni vzdrževalni načrt je na splošno: ne zdravite globoko zakoreninjenih bolezni v zgodnji fazi in pustite, da se razvijejo; ko se globoko ukoreninjene bolezni razvijejo do določene mere, jih prekrijte ali dodajte pločnik; in ko so globoko zakoreninjene bolezni dovolj resne, da vplivajo na promet, nato izvedite zdravljenje z izkopi, to je tradicionalna velika in srednje velika vzdrževalna gradnja, slabosti, ki jih prinaša, pa so tudi zelo očitne, kot so visoki stroški, resni odpadki, vpliv na promet, vpliv na okolje itd. V takšnem okolju so podaljševanje življenjske dobe cest, zmanjševanje stroškov in odpadkov zaradi vzdrževanja cest ter izboljšanje splošne kakovosti cest postali nov krog tem.
S hitrim razvojem znanosti in tehnologije je kot odgovor na zgoraj omenjene probleme naš temeljni koncept krepitev vsakodnevnega preventivnega vzdrževanja cest, odkrivanje globoko ukoreninjenih bolezni in zdravljenje globinskih bolezni.
Preventivno vzdrževanje vozišča je načrtovano proaktivno vzdrževanje vozišča, ko je voziščna konstrukcija v osnovi nedotaknjena in stanje vozišča še izpolnjuje funkcionalne zahteve. Za razliko od tradicionalnega načela vzdrževanja »ne popravljaj ceste, če ni polomljena«, preventivno vzdrževanje asfaltnega vozišča temelji na predpostavki, da se prvotna voziščna konstrukcija v bistvu ne bo spremenila, in ni namenjeno izboljšanju trdnosti vozišča. konstrukcijo pločnika. Kadar na cestišču ni očitnih poškodb ali so le manjši znaki bolezni, ali če se predvideva pojav bolezni in stanje cestišča še vedno ustreza funkcionalnim zahtevam, izvajajte načrtovano proaktivno vzdrževanje cestišča.
Namen preventivnega vzdrževanja asfaltnega vozišča je ohraniti dobre funkcije vozišča, zadržati slabšanje lastnosti vozišča, preprečiti pojav bolezni vozišča oziroma nadaljnje širjenje manjših bolezni in znakov bolezni; podaljšati življenjsko dobo vozišča, zmanjšati ali odložiti popravke in vzdrževanje bolezni vozišča; Skupni stroški vzdrževanja so nizki skozi celotno življenjsko dobo pločnika. Popularizacija in uporaba preventivnega vzdrževanja je dosegla učinek "manj vzdrževanja" z "zgodnjim vzdrževanjem" in "manj naložb" z "zgodnjimi naložbami".
Nasprotje tehnologije obdelave brez izkopa za globoke bolezni je tehnologija izkopavanja. Tehnologija izkopavanja je pogosto uporabljena tehnologija zdravljenja globokih cestnih bolezni in je pogosto pasivna metoda zdravljenja. Ker je osnovni sloj pod površinskim slojem, tradicionalna metoda obdelave zahteva izkop površinskega sloja pred obdelavo osnovnega sloja. Kot že omenjeno, ta metoda ne traja le dolgo časa, ampak zahteva tudi zapore prometa, kar ima večji vpliv na družbo in gospodarstvo. Zato ga ni enostavno uporabljati in ga je mogoče zdraviti šele, ko se globoko zakoreninjene bolezni v množici razvijejo v prevladujoče bolezni ali resne površinske bolezni na površini. Tehnologija zdravljenja globoko ukoreninjenih bolezni brez izkopa je na medicinskem področju enakovredna »minimalno invazivni kirurgiji«. Skupna površina ran pri zdravljenju bolezni cest praviloma ni večja od 10% celotne površine bolezni. Zato povzroči malo škode na cesti, obdobje gradnje pa je kratko in drago. Nizka je, malo vpliva na cestni promet in je okolju prijazna. Ta tehnologija je namenjena značilnostim strukturnih bolezni poltogih cest in je zelo primerna za zdravljenje globoko ukoreninjenih bolezni na cestah moje države. Preden je bil razglašen "Tehnični predpis za obdelavo globokih cestnih bolezni brez izkopa", je bila tehnologija obdelave brez izkopa globokih cestnih bolezni večkrat uporabljena po vsej državi in ​​je dosegla dobre rezultate.
Trajnostni razvoj panoge vzdrževanja cest je neločljivo povezan s tehnološkimi in konceptualnimi inovacijami. V procesu inoviranja nas pogosto ne ovira, ali so same ideje in tehnologije odlične, temveč ali si upamo prebiti omejitve prvotnega modela. Morda ni dovolj napreden in ga je treba postopoma izboljšati v prihodnjih aplikacijah, vendar bi morali podpirati in spodbujati inovativnost.