Gorilniki mešalnih naprav za asfalt so glede na metodo atomizacije razdeljeni na tlačno atomizacijo, srednjo atomizacijo in rotacijsko atomizacijo. Tlačna atomizacija ima značilnosti enakomerne atomizacije, preprosto delovanje, manj potrošnega materiala in nizke stroške. Trenutno večina strojev za gradnjo cest uporablja to vrsto atomizacije.

Srednja atomizacija se nanaša na predhodno mešanje z gorivom in nato sežiganje na obrobju šobe s 5 do 8 kilogrami stisnjenega zraka ali tlaka pare pod pritiskom. Zanj je značilna majhna poraba goriva, a veliko potrošnega materiala in visoki stroški. Ta vrsta strojev se trenutno redko uporablja v industriji strojev za gradnjo cest. Pri atomizaciji z rotacijsko skodelico se gorivo razprši z visokohitrostno vrtljivo skodelico in diskom. Lahko zažge olje slabe kakovosti, kot je ostanki olja z visoko viskoznostjo. Vendar je model drag, ploščo rotorja je enostavno nositi in zahteve za odpravljanje napak so visoke. Trenutno se ta tip stroja v industriji strojev za gradnjo cest praktično ne uporablja.

Glede na strukturo stroja lahko gorilnike mešalnih naprav za asfalt razdelimo na integralni tip pištole in tip pištole. Integrirano strojnico sestavljajo motor ventilatorja, oljna črpalka, šasija in drugi krmilni elementi. Zanj je značilna majhna velikost in majhno prilagoditveno razmerje, običajno 1:2,5. Večinoma se uporabljajo visokonapetostni elektronski vžigalni sistemi, ki imajo nižje stroške, vendar imajo višje zahteve glede kakovosti goriva in okolja. Ta vrsta opreme se lahko uporablja za opremo s prostornino manjšo od 120 ton/uro in dizelsko gorivo.

Razdeljena strojnica razdeli glavni motor, ventilator, enoto oljne črpalke in krmilne komponente na štiri neodvisne mehanizme. Zanj je značilna velika velikost, visoka izhodna moč, plinski vžigalni sistem, velika prilagoditev, običajno 1:4 ~ 1:6 ali celo do 1:10, nizek hrup in nizke zahteve glede kakovosti goriva in okolja.