Kot pomembna prometna cesta za naša vsakodnevna potovanja so avtoceste vedno bolj cenjene zaradi svoje kakovosti. Zagotavljanje njihove normalne uporabe ima pomembno vlogo pri ohranjanju varnosti v cestnem prometu. V današnji vzdrževalni tehnologiji je še posebej pomembna preventivna vzdrževalna tehnika. Za zmanjšanje nesreč na avtocestah bo preventivno vzdrževanje avtocest pred nesrečami izboljšalo kakovost in življenjsko dobo avtocest. Ključna točka vzdrževanja je vzrok bolezni. Tako imenovano "predpisovanje pravega zdravila" ima lahko boljši učinek.
Asfaltni pločnik je trenutno glavna oblika pločnika za avtoceste v moji državi. Njegova široka uporaba je posledica njegovih prednosti ravnosti, odpornosti proti obrabi, priročne konstrukcije in relativno enostavnega naknadnega vzdrževanja. Vse ima dve plati in tudi asfaltni pločnik ima svoje pomanjkljivosti. Zaradi ekstremnih temperatur se bodo pojavile bolezni. Na primer, visoke temperature poleti bodo povzročile mehčanje, nizke temperature pozimi pa bodo povzročile razpoke. Zaradi svojih pomanjkljivosti avtocestni pločniki pogosto trpijo zaradi naslednjih bolezni:

Vzdolžne razpoke: Razpoke nastanejo v pločniku avtoceste zaradi neenakomerne porazdelitve zemlje in neenakomerne obremenitve. V bistvu so vzdolžne razpoke. Razloga sta dva: sama podlaga, neenakomerno posedanje podlage, kar povzroči nastanek vzdolžnih razpok; vzdolžni stiki so med postopkom asfaltiranja nepravilno obdelani, obremenitev vozila in vpliv podnebja med uporabo pa povzročita nastanek razpok.
Prečne razpoke: Asfaltni beton se pod vplivom notranjih temperaturnih razlik krči ali različno poseda, kar povzroči pokanje vozišča. Tako vzdolžne razpoke kot vzdolžne razpoke so bolezni tipa razpok. Obstaja več vrst prečnih razpok. Pogosti vključujejo razpoke diferencialnega posedanja, razpoke, povezane z obremenitvijo, in toge osnovne plasti. odsevna razpoka
Utrudilne razpoke: Velik delež pri nastanku utrujenostnih razpok predstavlja vpliv zunanjega okolja. Pločniki avtocest so poleti dalj časa izpostavljeni soncu. Stalna visoka temperatura bo zmehčala asfaltno betonsko podlago. V deževnem obdobju bo padavinska voda odnašala in prodirala, kar bo pospešilo poslabšanje kakovosti asfaltbetonskega vozišča. Obremenitev vozila, mehčanje cestišča se bo okrepilo, prvotna nosilnost cestišča se bo zmanjšala, dolgotrajno kroženje pa bo povzročilo utrujenostne razpoke.
Odsevne razpoke: v glavnem povezane z notranjim iztiskanjem in krčenjem pločnika. Trije deli avtoceste, cestna podlaga, nosilni sloj in površinski sloj, so položeni v vrstnem redu od zgoraj navzdol. Nosilec je med cestno podlago in površinsko plastjo. Ekstrudiranje in krčenje osnovne plasti povzroči razpoke. Razpoke v nosilnem sloju se bodo odbijale od sloja cestne podlage in površinskega sloja ter drugih zunanjih površin. Pojavijo se prizadete odsevne razpoke.
Poškodbe kolesnic: Obstajajo tri vrste poškodb kolesnic: kolesnice zaradi nestabilnosti, strukturne kolesnice in kolesnice zaradi odrgnjenja. Deformacija zaradi kolesnic je predvsem posledica lastnosti samega asfaltnega materiala. Pri visokih temperaturah postane asfalt nestabilen, stalno delovanje vozil na asfaltno oblogo pa povzroči dolgotrajno deformacijo vozišča. Asfaltni material je pod obremenitvijo podvržen viskoznemu toku, kar povzroča kolesnice. Katera koli oblika bo vplivala na cestno površino.
Poplavljanje z oljem: Zasnova in proizvodnja asfaltne zmesi vsebujeta preveč asfalta, mešanje ni dobro nadzorovano, sam asfalt pa ima slabo stabilnost. Pri polaganju asfaltnega tlaka količina olja v lepljivi plasti ni dobro nadzorovana in deževnica prodira, kar povzroči poplavljanje olja v kasnejši fazi. V vročem vremenu se asfalt postopoma premika iz spodnjega in spodnjega dela mešanice v površinsko plast, zaradi česar se asfalt nabira. Poleg tega deževnica povzroča nenehno luščenje in premikanje asfalta, odvečna količina asfalta pa se nabira na cestišču, kar zmanjšuje protizdrsno sposobnost ceste. To je ireverzibilna enosmerna bolezen.