Sodobne ceste in pločniki so doživeli številne spremembe: obseg prometa in pogostost vožnje sta se močno povečala, osna obremenitev logističnih tovornjakov se je še naprej povečevala, enosmerna vožnja po ločenih pasovih je bila široko uveljavljena, predpisi pa so še izboljšali protitočnost. odpornost tal, to je delo modificirane bitumenske opreme pri visokih temperaturah;
Izboljšati mehkobo in žilavost, to je sposobnost odpornosti proti razpokam pri nizkih temperaturah; izboljša odpornost proti obrabi in podaljša življenjsko dobo. Sodobne zgradbe pogosto uporabljajo prednapete jeklene strehe z dolgim ​​razponom, ki zahtevajo vgradnjo hidroizolacijskih materialov zunanjih sten v velike odmike. Prav tako lahko prenesejo stroge podnebne razmere pri visokih in nizkih temperaturah, imajo boljše delovanje, so samolepilni, olajšajo gradnjo in zmanjšajo vzdrževalno delo.

Ta sprememba, ki jo povzroča uporaba naravnega okolja, predstavlja resne izzive za delovanje opreme za modificiran bitumen. Ljudje pripisujejo velik pomen modificiranim bitumensko modificiranim materialom, da bi jih prilagodili zgoraj navedenim strogim zahtevam uporabe. Vodoodporni materiali in arhitekturni premazi modificiranih bitumenskih obratov kažejo predvsem praktične učinke pri določenih inženirskih projektih.
Ker pa je cena surovin po modificirani bitumenski opremi na splošno 2- do 7-krat višja od cene navadnega modificiranega bitumna, stranke ne razumejo popolnoma inženirskih značilnosti materialov in obseg proizvodnje bitumenskega betona se počasi povečuje. Današnji modificirani cestni bitumen se uporablja predvsem za tlakovanje na posebnih mestih, kot so vzletno-pristajalne steze, ceste, odporne na vlago, podzemna parkirišča, športna prizorišča, površine z težkim prometom, križišča in vogali tal. V tem obdobju se je bitumenski beton uporabljal za vzdrževanje in ojačitev cestnih omrežij, kar je močno spodbudilo široko uporabo modificiranega materiala cestnega bitumna.