Kitajska je kot hitro razvijajoča se gospodarska sila ohranila hiter razvoj pri gradnji infrastrukture. Kot eden glavnih načinov povezovanja mestnih in podeželskih območij ter povezovanja notranjih in zunanjih regij je v zadnjih desetletjih zelo napredoval tudi cestni promet.
Od septembra 2022 je skupna cestna kilometrina Kitajske dosegla približno 5,28 milijona kilometrov, od tega kilometrina hitrih cest presega 170.000 kilometrov, kar jo uvršča med države z najdaljšo skupno kilometrino hitrih cest na svetu.
Poleg tega ima razvoj cest na Kitajskem številne poudarke, kot sta najvišja nadmorska višina avtoceste na svetu in največji most čez morje na svetu. Lahko rečemo, da se je kitajski cestni promet razvil v izjemno pomemben del gradnje nacionalne infrastrukture, ki igra pomembno vlogo pri spodbujanju gospodarskega razvoja in olajšanju potovanja ljudi.
Toda ali ste našli težavo? Obstajata dva materiala za gradnjo cest, to je cement ali asfalt. Zakaj ni mogoče uporabiti vseh asfaltnih cest?
Danes bomo razpravljali o tem, ali je za gradnjo cest bolje uporabiti cement ali asfalt.

Cement VS Asfalt
Cementna cesta in asfaltna cesta sta dva različna materiala za gradnjo cest. Cementna cesta je v glavnem sestavljena iz cementa, peska, gramoza in drugih materialov, medtem ko je asfaltna cesta v glavnem sestavljena iz asfalta, mineralnega prahu, gramoza in drugih materialov. Pogovorimo se o prednostih cementne ceste oziroma asfaltne ceste.

Življenjska doba
Ceste iz cementa so trše od asfaltnih cest. Debelina cementnih cest je običajno več kot 20 cm. Zaradi svoje dobre strukturne stabilnosti in sposobnosti, da prenese pritisk težkih vozil, se običajno uporablja na mestih, kot so avtoceste in letališke steze, kjer je potrebna vzdržljivost in stabilnost.
Relativno gledano je debelina asfaltnega pločnika le približno 5 cm, zato je običajno primeren le za manj prometne priložnosti, kot so mestne ceste.
Tudi glede življenjske dobe so cementne ceste nekoliko boljše. Na splošno lahko življenjska doba cementnega pločnika doseže več kot 30 let, medtem ko je življenjska doba asfaltnega pločnika le približno 10-15 let.
To je zato, ker so kemične lastnosti cementa stabilnejše od asfalta, njegove antioksidativne lastnosti pa močnejše. Svojo trdoto in stabilnost lahko ohrani dlje časa in nanj okoljski dejavniki, kot sta sonce in dež, ne vplivajo zlahka.

Okoljska škoda
Z vidika proizvodnega procesa proces proizvodnje cementnih cest zahteva veliko porabo energije in povzroča tudi določene emisije ogljikovega dioksida. Proizvodnja asfaltnih oblog lahko relativno prihrani nekaj energije in izpusti relativno manj ogljikovega dioksida. Zato so lahko cementne ceste glede na proizvodni proces nekoliko bolj škodljive za okolje.
Toda od faze uporabe bodo tako cementne ceste kot asfaltne ceste povzročile določeno škodo okolju. Asfaltni tlak se v vročem vremenu rad zmehča in sprošča hlapne organske snovi, ki negativno vplivajo na kakovost zraka. Betonski tlak je relativno stabilen in ne proizvaja podobnih hlapnih snovi. Vendar pa je površina cementnega pločnika razmeroma trda in ko vozila vozijo po njej, bo povzročila določeno onesnaženje s hrupom. Hkrati bo cementni tlak povečal tudi tveganje za prometne nesreče.

Stroški
Z vidika stroškov gradnje so cementne ceste na splošno dražje od asfaltnih cest. Ceste iz cementa zahtevajo več materialov in bolj zapleten postopek gradnje, zato so stroški njihove gradnje relativno višji od asfaltnih cest. Hkrati se cementne ceste gradijo dlje, kar bo povečalo tudi stroške njihove gradnje.
Z vidika naknadnega vzdrževanja zahtevajo cementne ceste relativno višje stroške vzdrževanja zaradi boljše trdote in stabilnosti. Na primer, če so na cementni cesti razpoke ali luknje, bodo stroški popravila relativno visoki. Stroški vzdrževanja asfaltnih cest so razmeroma nizki, saj jih je mogoče sanirati z novo asfaltno plastjo.
Vendar je treba opozoriti, da čeprav so asfaltne ceste razmeroma bolj ekonomične glede stroškov gradnje in vzdrževanja, je njihova življenjska doba razmeroma kratka in zahtevajo pogostejše vzdrževanje in menjavo, zato je treba te stroške upoštevati tudi .

Varnost
Začnimo s koeficientom trenja cestišča. Tako cementne ceste kot asfaltne ceste imajo dobro trenje in lahko učinkovito zagotavljajo oprijem in zavorno silo med vožnjo vozil.
Vendar pa ima asfaltni pločnik dobro elastičnost in viskoznost, zato je pri vožnji po deževnih ali spolzkih cestah koeficient trenja asfaltnega pločnika razmeroma višji in je lažje zagotoviti stabilno trenje cestišča, s čimer se zmanjša nevarnost zdrsa vozila ali izgube nadzora .
Drugič, z vidika ravnosti cestne površine je cementni pločnik razmeroma trši in bolj gladek, kar lahko bolje prenese udarce in tresljaje, ki nastanejo pri vožnji vozila, in zagotavlja stabilnejše vozno okolje.
Asfaltna podlaga je razmeroma mehkejša, z določeno stopnjo deformacij ter vzponov in spustov, kar lahko med vožnjo povzroči udarce, poveča težave in utrujenost voznika ter zmanjša varnost vožnje.
Tretjič, kar zadeva vzdržljivost tlaka, je cementni tlak razmeroma močnejši, stabilnejši, ima dolgo življenjsko dobo in nanj zunanji dejavniki, kot sta podnebje in temperatura, ne vplivajo zlahka.
Četrtič, asfaltni pločnik je razmeroma krhek in nanj zlahka vplivajo okoljski dejavniki, kot sta izpostavljenost soncu in dež, kar povzroči težave, kot so staranje pločnika, razpoke in deformacije, kar posledično vpliva na varnost vožnje.
Za primerjavo, ni težko ugotoviti, da imajo cementne ceste svoje prednosti, asfaltne pa svoje prednosti. Zakaj so avtoceste v bistvu asfaltne ceste, cestninska postaja pa je cementna?

Asfaltiranje avtoceste
Katere prednosti so potrebne za asfaltiranje cest na avtocestah?
Varnost, varnost in varnost.
Kot smo pravkar rekli, ima asfalt dober oprijem in elastičnost ter se lahko dobro oprime osnovne cestne površine, da tvori tesno povezovalno strukturo, s čimer se izboljša vzdržljivost in nosilnost ceste.
Poleg tega ima asfalt tudi dobro vodoodpornost, ki lahko učinkovito prepreči prodiranje deževnice v spodnji del površine cestišča in se izogne ​​težavam, kot sta mehčanje podlage in usedanje.
Poleg tega sta ravnost površine in koeficient trenja asfaltiranih cest visoka, kar lahko zagotovi večjo stabilnost in udobje pri vožnji ter izboljša varnost vožnje.
Pri vožnji po avtocestah je najpomembnejše, da znamo zavirati. Koliko prometnih nesreč ima zaradi nezmožnosti zaviranja. Seveda pa je poleg varnosti še ena prednost, ki je zelo pomembna, to je poceni.
Gradnja cest stane, dolge ceste pa stanejo več. Za državo, kot je moja država, z ogromno površino, gradnja cest stane še več denarja. Ko torej izbiramo materiale za ceste, ne smemo izbrati samo poceni materialov za popravilo, ampak tudi poceni materiale za vzdrževanje. V primerjavi z drugimi materiali za tlakovanje ima asfalt nižje stroške gradnje in vzdrževanja, kar lahko prinese gospodarske koristi pri gradnji in obratovanju avtocest. Zato je tudi za avtoceste asfalt najboljša izbira. Zakaj cestninske postaje uporabljajo cement? Cestninske postaje so eden izmed pomembnih objektov na avtocestah. Imajo vlogo pri upravljanju prometnih tokov in pobiranju cestnin. Morda pa vas zanima, zakaj so ceste na teh cestninskih postajah tlakovane s cementom namesto z asfaltom, kot so avtoceste. Nasprotno pa je cement bolj primeren za tlakovanje cest na cestninskih postajah. Prvi razlog je ta, da je cement v primerjavi z asfaltom močnejši in lahko prenese pritisk velikega števila mimo vozečih vozil. To je še posebej pomembno na območjih okoli cestninskih postaj, saj so ta območja pogosto obremenjena s tovornjaki in drugimi težkimi vozili. Drugič, zaradi večje obstojnosti cementa cest na cestninskih postajah ni treba tako pogosto popravljati in preplastiti kot asfaltnih cest. To pomeni, da je življenjska doba ceste daljša in je mogoče prihraniti veliko stroškov vzdrževanja in popravil. Končno so cementne ceste okolju prijaznejše od asfaltnih cest. Pri proizvodnji asfalta nastajajo velike količine škodljivih plinov in odpadkov. Pri izdelavi cementa se sprosti manj ogljikovega dioksida, in ko so cementne ceste porušene, je mogoče cementne materiale reciklirati in ponovno uporabiti, kar zmanjša količino odpadkov in vpliv na okolje.
Zdaj poznate prednosti cementnih cest pred asfaltnimi cestami.

Zaključek
Če povzamemo, pri gradnji avtocest na Kitajskem se uporabljajo različni materiali, od katerih ima vsak svoje edinstvene prednosti in področje uporabe. Ne glede na to, ali gre za asfalt, cement ali druge materiale, je mogoče izbrati najboljši načrt gradnje glede na različne cestne odseke in prometne razmere, da se zagotovi varnost in zanesljivost avtocestnega sistema.
Z razvojem kitajskega gospodarstva in družbenega napredka se bo gradnja avtocest soočala z več izzivi in ​​priložnostmi. Nadaljevati moramo z inovacijami, izboljšati kakovost avtocest in spodbujati hiter razvoj transporta. Verjamemo, da bo s skupnimi prizadevanji vseh strani avtocestna industrija moje države zagotovo poskrbela za boljši jutri.