Aktualisht, industria globale e ndërtimit të autostradave është përmirësuar shumë, notat e autostradave po rriten gjithashtu vazhdimisht dhe ka kërkesa gjithnjë e më të larta për cilësi. Prandaj, kur përdoret trotuari asfalt, cilësia e trotuarit duhet të garantohet, dhe cilësia e trotuarit të asfaltit ndikohet nga performanca e pajisjeve të përzierjes. Në punën e përditshme, shpesh ndodhin disa defekte në impiantet e përzierjes me ndërprerje. Prandaj duhen marrë masa efektive për trajtimin e defekteve në mënyrë që impianti i përzierjes së asfaltit të funksionojë normalisht, duke siguruar kështu cilësinë e trotuarit të asfaltit.
[1]. Parimi i punës së stacionit të përzierjes së asfaltit
Pajisjet e përzierjes së përzierjes së asfaltit përfshijnë kryesisht dy lloje, përkatësisht me ndërprerje dhe të vazhdueshme. Aktualisht, pajisjet e përzierjes me ndërprerje përdoren shpesh në vendin tonë. Kur dhoma qendrore e kontrollit lëshon një komandë, agregatet në koshin e materialit të ftohtë do të hyjnë automatikisht në koshin e materialit të nxehtë dhe më pas do të peshohet secili material dhe më pas materialet do të vendosen në cilindrin e përzierjes sipas proporcionit të specifikuar. Së fundi, produkti i përfunduar formohet, materialet shkarkohen në mjetin transportues dhe më pas vihen në përdorim. Ky proces është parimi i punës së impiantit të përzierjes me ndërprerje. Fabrika e përzierjes së asfaltit me ndërprerje mund të kontrollojë në mënyrë efektive transportin dhe tharjen e agregateve, madje edhe transportin e asfaltit.
[2]. Kontrolli i përzierjes së asfaltit
2.1 Kontrolli i materialeve minerale
Gjatë procesit të ndërtimit, i ashtuquajturi material mineral i trashë është zhavorri dhe diapazoni i madhësisë së grimcave të tij është përgjithësisht midis 2.36 mm dhe 25 mm. Qëndrueshmëria e strukturës së betonit lidhet kryesisht drejtpërdrejt me ndërthurjen e grimcave të agregatit. Në të njëjtën kohë, për të qenë efektive Për t'i rezistuar zhvendosjes, forca e fërkimit duhet të përdoret plotësisht. Gjatë procesit të ndërtimit, agregati i trashë duhet të grimcohet në grimca kubike.
2.2 Kontrolli i asfaltit
Përpara përdorimit të asfaltit, duhet të inspektohen tregues të ndryshëm për t'u siguruar që cilësia është e kualifikuar përpara se ai të vihet zyrtarisht në ndërtim. Kur zgjidhni shkallën e asfaltit, duhet të studioni klimën lokale. Kur temperatura është e ulët, duhet të zgjidhni asfalt me ​​shkallë më të lartë. Kjo është kryesisht për shkak se asfalti me shkallë të lartë ka një konsistencë më të ulët dhe depërtim më të madh. Do të rrisë rezistencën ndaj çarjeve të trotuarit të asfaltit. Gjatë procesit të ndërtimit, shtresa sipërfaqësore e rrugës duhet të jetë asfalt relativisht i hollë, dhe shtresat e mesme dhe të poshtme të rrugës duhet të përdorin asfalt relativisht të dendur. Kjo jo vetëm që mund të rrisë rezistencën ndaj çarjeve të trotuarit të asfaltit, por edhe të rrisë aftësinë e tij për t'i rezistuar gërvishtjeve.
2.3 Kontrolli i agregateve fine
Agregati i imët në përgjithësi i referohet shkëmbit të thyer dhe madhësia e grimcave të tij varion nga 0.075 mm në 2.36 mm. Para se të vihet në ndërtim, duhet pastruar për të siguruar pastërtinë e materialit.
2.4 Kontrolli i temperaturës
Gjatë procesit të shtrimit, temperatura duhet të kontrollohet rreptësisht dhe operacionet duhet të kryhen në përputhje me rregulloret përkatëse për të siguruar cilësinë e ndërtimit. Gjatë ngrohjes së asfaltit, duhet të sigurohet që temperatura e tij të jetë ndërmjet 150°C dhe 170°C dhe temperatura e materialit mineral duhet të jetë më e ulët se temperatura e tij. Temperatura e përzierjes përpara se të largohet nga fabrika duhet të kontrollohet ndërmjet 140°C dhe 155°C dhe temperatura e shtrimit duhet të jetë ndërmjet 135°C dhe 150°C. Gjatë gjithë procesit, temperatura duhet të monitorohet në kohë reale. Kur temperatura tejkalon intervalin, temperatura duhet të rregullohet. Bën rregullime në kohë për të siguruar cilësinë e asfaltobetonit.
2.5 Kontrolli i raportit të përzierjes
Për të kontrolluar proporcionin e përbërësve, duhet të kryhen teste të përsëritura për të përcaktuar sasinë e asfaltit të përdorur. Materialet minerale duhet të ngrohen, dhe materialet minerale të nxehta duhet të dërgohen në cilindrin e jashtëm dhe silosin e brendshëm. Në të njëjtën kohë, përbërësit e tjerë duhet të shtohen dhe të përzihen plotësisht, dhe përzierja duhet të pastrohet për të arritur raportin e dëshiruar të përzierjes. Koha e përzierjes së përzierjes në përgjithësi i kalon 45 sekonda, por nuk mund të kalojë 90 sekonda, dhe duhet të inspektohet vazhdimisht gjatë procesit të përzierjes për të siguruar që tregues të ndryshëm plotësojnë kërkesat.
[3]. Zgjidhja e problemeve të stacionit të përzierjes së asfaltit
3.1 Zgjidhja e problemeve të sensorëve dhe pajisjeve të përcjelljes së materialit të ftohtë
Gjatë funksionimit normal të stacionit të përzierjes së asfaltit, nëse materialet nuk shtohen sipas rregulloreve, mund të shkaktojë mosfunksionim të sensorit, duke ndikuar kështu në transmetimin dhe inspektimin e sinjalit. Kur rripi i shpejtësisë së ndryshueshme ndalon, motori i brezit me shpejtësi të ndryshueshme mund të mos funksionojë siç duhet, madje mund të shkaktojë rrëshqitje të rripit dhe dështim të devijimit të rrugës. Prandaj, rripi duhet të inspektohet rregullisht. Nëse gjatë kontrollit, rripi konstatohet se është i liruar. Dukuria duhet të trajtohet në kohë për të siguruar që pajisja të funksionojë normalisht.
3.2 Zgjidhja e problemeve të presionit negativ
Presioni atmosferik brenda kazanit të tharjes është i ashtuquajturi presion negativ. Presioni negativ në përgjithësi ndikohet nga dy aspekte, përkatësisht ventilatorët e nxitur dhe ventilatorët. Nën veprimin e presionit pozitiv, pluhuri në kazan mund të fluturojë nga rrethi i kazanit, i cili do të ketë një ndikim të madh në mjedis, kështu që presioni negativ duhet të kontrollohet.
Zhurma jonormale e mikserit mund të shkaktohet nga mbingarkesa e menjëhershme e mikserit, kështu që duhet të rivendoset në kohë. Kur krahu i mikserit dhe pllaka e brendshme mbrojtëse janë dëmtuar, ato duhet të zëvendësohen për të siguruar që përzierësi të mund të përzihet normalisht.
3.3 Djegësi nuk mund të ndizet dhe të digjet normalisht
Kur ka një problem me djegësin, kompresori i ajrit të kondicionuar duhet së pari të kontrollojë pjesën e brendshme të dhomës së operacionit për të parë nëse kushtet e ndezjes janë normale. Nëse këto kushte janë normale, duhet të kontrolloni nëse karburanti është i mjaftueshëm ose nëse kalimi i karburantit është i bllokuar. Kur zbulohet një problem, është e nevojshme të shtoni karburant ose të pastroni kalimin në kohë për të siguruar funksionimin normal të djegësit.
[4] Përfundim
Sigurimi i cilësisë së punës së stacionit të përzierjes së asfaltit jo vetëm që mund të sigurojë ecurinë e projektit, por edhe të zvogëlojë në mënyrë efektive koston e projektit. Prandaj, është e nevojshme të kontrollohet në mënyrë efektive stacioni i përzierjes së asfaltit. Kur zbulohet një defekt, ai duhet të trajtohet në kohën e duhur, në mënyrë që të sigurohet cilësia e asfaltobetonit dhe të përmirësohet efikasiteti i ndërtimit dhe përfitimet ekonomike.